[發(fā)明專利]具有冷卻水口蓋的發(fā)動(dòng)機(jī)無效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 02119914.0 | 申請(qǐng)日: | 2002-05-15 |
| 公開(公告)號(hào): | CN1385599A | 公開(公告)日: | 2002-12-18 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 吉野公二;天川豐 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 本田技研工業(yè)株式會(huì)社 |
| 主分類號(hào): | F01P3/02 | 分類號(hào): | F01P3/02;F01P7/16;F02F1/36 |
| 代理公司: | 中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)專利商標(biāo)事務(wù)所 | 代理人: | 張祖昌 |
| 地址: | 日本*** | 國(guó)省代碼: | 暫無信息 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 具有 冷卻水 口蓋 發(fā)動(dòng)機(jī) | ||
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及具有準(zhǔn)備安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)本體上的冷卻水進(jìn)口/出口蓋的發(fā)動(dòng)機(jī),發(fā)動(dòng)機(jī)包括一條用于將冷卻水從散熱器引入在發(fā)動(dòng)機(jī)本體中形成的冷卻水進(jìn)口以連通恒溫器的流入通道,以及一條將冷卻水從發(fā)動(dòng)機(jī)本體中形成的出口引至散熱器的流出通道。
作為具有這種類型的冷卻水進(jìn)口/出口蓋的發(fā)動(dòng)機(jī)中的一種,日本專利申請(qǐng)公開文本第2000-282861號(hào)公開了一種具有恒溫器蓋的發(fā)動(dòng)機(jī)。在這種發(fā)動(dòng)機(jī)中,固定在氣缸蓋一個(gè)側(cè)面上的恒溫器蓋覆蓋在氣缸蓋中形成的冷卻水出口和容納在由氣缸蓋限定的容納室的恒溫式通道開/閉機(jī)構(gòu),以便使冷卻水能夠流回散熱器。這種恒溫器蓋限定一個(gè)冷卻水進(jìn)口,該冷卻水進(jìn)口連接于引導(dǎo)來自散熱器的冷卻水的散熱器軟管,還限定一個(gè)冷卻水出口,該冷卻水出口連接于將冷卻水引回散熱器的散熱器軟管。另外,一條冷卻水軟管連接于氣缸蓋的另一個(gè)側(cè)面,以便從氣缸蓋的水套向空氣調(diào)節(jié)加熱器芯供應(yīng)冷卻水。
在現(xiàn)有技術(shù)中,恒溫器蓋整體地限定冷卻水出口和冷卻水進(jìn)口,因而肯定可以減少零件和組裝步驟。但是,由于連接于加熱器芯的冷卻軟管連接于與安裝恒溫器蓋的側(cè)面不同的氣缸蓋側(cè)面,因而導(dǎo)致冷卻水出口位于氣缸蓋分開的位置上,并導(dǎo)致軟管連接工作效率不高。因此,從發(fā)動(dòng)機(jī)裝配的觀點(diǎn)來說,現(xiàn)有技術(shù)存在改進(jìn)的余地。另外,出口的分開的位置還妨礙令人滿意地減少零件和組裝步驟的數(shù)目。
發(fā)明內(nèi)容
因此,本發(fā)明的主要目的是使將軟管或其它通道構(gòu)件連接于發(fā)動(dòng)機(jī)本體中形成的冷卻水進(jìn)口和多個(gè)出口的工作更為簡(jiǎn)單,從而便于發(fā)動(dòng)機(jī)的裝配及進(jìn)一步減少零件。
從便于發(fā)動(dòng)機(jī)的裝配的觀點(diǎn)來說,本發(fā)明的另一個(gè)目的是在除了彈性材料密封裝置以外,還使用液體密封裝置作為發(fā)動(dòng)機(jī)本體和恒溫器蓋之間的密封件時(shí)防止液體密封裝置損壞彈性材料密封裝置。
為了實(shí)現(xiàn)上述主要目的,本發(fā)明提供一種發(fā)動(dòng)機(jī),它具有一個(gè)設(shè)置并固定在發(fā)動(dòng)機(jī)本體的一個(gè)側(cè)表面上的冷卻水進(jìn)口/出口蓋,以便覆蓋在發(fā)動(dòng)機(jī)本體中形成的冷卻水進(jìn)口和出口,所述冷卻水進(jìn)口/出口蓋包括第一蓋部和第二蓋部,其中所述的第一蓋部覆蓋所述進(jìn)口并限定一條與一個(gè)恒溫器式通道開/閉機(jī)構(gòu)連通的流入通道以便從一個(gè)散熱器引導(dǎo)冷卻水,所述第二蓋部覆蓋所述出口,其特征在于:所述出口包括一個(gè)第一出口和一個(gè)第二出口,所述第二蓋部形成有一條將冷卻水從所述第一出口引至所述散熱器的第一流出通道和一條借助一個(gè)隔壁與所述第一流出通道隔開且將冷卻水從所述第二出口引至一個(gè)熱交換器的第二流出通道。
本發(fā)明的這種結(jié)構(gòu)提供了下述效果。即,由于將進(jìn)口和出口連接于散熱器和熱交換器的軟管或其它通道構(gòu)件的連接部分是在作為整體構(gòu)件的冷卻水進(jìn)口/出口蓋中形成的,并且它們局部地在發(fā)動(dòng)機(jī)本體的一個(gè)側(cè)面上形成,因而易于連接用于引導(dǎo)冷卻水的各通道構(gòu)件,降低了該項(xiàng)工作的難度和裝配發(fā)動(dòng)機(jī)的難度。另外,本發(fā)明的結(jié)構(gòu)無需準(zhǔn)備用于向熱交換器供應(yīng)冷卻水的專門構(gòu)件如接頭,這樣就可減少零件的數(shù)目及與接點(diǎn)有關(guān)的裝配步驟。這也是便于發(fā)動(dòng)機(jī)裝配的一個(gè)優(yōu)點(diǎn)。
第二流出通道可以包括一個(gè)連接部分,以便將冷卻水從第二出口引至節(jié)氣門本體。
沿著發(fā)動(dòng)機(jī)本體和冷卻水進(jìn)口/出口蓋相對(duì)的安裝表面,發(fā)動(dòng)機(jī)本體和第一和第二蓋部之一之間的界面可以由一個(gè)液體密封裝置密封。另外,位于彈性材料密封裝置的安裝區(qū)域或與該安裝區(qū)域相對(duì)的一個(gè)安裝面相對(duì)區(qū)域和一個(gè)液體密封裝置的覆蓋區(qū)域或一個(gè)與該覆蓋區(qū)域相對(duì)的覆蓋面相對(duì)區(qū)域之間的冷卻水進(jìn)口/出口蓋安裝表面一部分中的至少一個(gè)可以包括一個(gè)阻止部分,該阻止部分阻止液體密封裝置的一個(gè)擠出部分從覆蓋區(qū)域伸入安裝區(qū)域。
在這種情形中,可取得下述效果,即,為了將冷卻水進(jìn)口/出口蓋固定在發(fā)動(dòng)機(jī)本體上時(shí)密封冷卻水進(jìn)口/出口蓋和發(fā)動(dòng)機(jī)本體之間的界面,當(dāng)除了彈性材料密封裝置以外還使用在操作和成本方面更有利的液體密封裝置時(shí),阻止了液體密封裝置從覆蓋區(qū)擠出并移向彈性材料密封裝置的一部分達(dá)到彈性材料密封裝置。因此,可避免使彈性材料密封裝置受到液體密封裝置的擠出部分的損傷,防止密封性能下降。所述阻止部分可以是一個(gè)凹部如一條槽。
第一蓋部和第二蓋部可以由一個(gè)連接件連接。
下面對(duì)照附圖進(jìn)一步詳細(xì)描述本發(fā)明。
附圖說明
圖1是作為本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的發(fā)動(dòng)機(jī)的示意立體圖;
圖2是表示圖1所示的發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)的示意圖;
圖3是圖1所示發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸蓋的左側(cè)視圖;
圖4是圖1所示發(fā)動(dòng)機(jī)中氣缸蓋左端部的基本部分及安裝在其上的冷卻水進(jìn)口/出口蓋的水平剖視圖;
圖5是沿圖4中V-V線的剖視圖。
具體實(shí)施方式
下面對(duì)照?qǐng)D1至圖5描述本發(fā)明的實(shí)施例。
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息,商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于本田技研工業(yè)株式會(huì)社,未經(jīng)本田技研工業(yè)株式會(huì)社許可,擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購(gòu)買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作,請(qǐng)聯(lián)系【客服】
本文鏈接:http://www.szxzyx.cn/pat/books/02119914.0/2.html,轉(zhuǎn)載請(qǐng)聲明來源鉆瓜專利網(wǎng)。
- 同類專利
- 專利分類
- 發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)控制設(shè)備
- 用于發(fā)動(dòng)機(jī)的控制器
- 發(fā)動(dòng)機(jī)余熱回收節(jié)油總裝置
- 發(fā)動(dòng)機(jī)控制設(shè)備
- 一種四沖程轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)
- 一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板
- 一種四沖程轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)
- 用于確定發(fā)動(dòng)機(jī)中的發(fā)動(dòng)機(jī)油的剩余壽命的設(shè)備、裝置和計(jì)算機(jī)實(shí)現(xiàn)的方法
- 特種車輛發(fā)動(dòng)機(jī)懸置安裝裝置
- 發(fā)動(dòng)機(jī)雙質(zhì)量飛輪的保護(hù)控制方法和存儲(chǔ)介質(zhì)





