[發明專利]車輛用導航系統

無效

• 申請號: 02118100.4
• 申請日: 2002-04-23
• 公開（公告）號: CN1387024A
• 公開（公告）日: 2002-12-25
• 發明（設計）人: 片山睦;盛田裕之
• 申請（專利權）人: 本田技研工業株式會社
• 主分類號: G01C21/00
• 分類號: G01C21/00;G08G1/0969;G09B29/10
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所
• 代理人: 何騰云

技術領域

本發明涉及車輛用導航系統，特別是，涉及適用于難以確保大的顯示空間的小型車輛的車輛用導航系統。

背景技術

利用衛星電波的位置探測裝置(GPS)和地圖信息的組合、將車輛的現在位置顯示在地圖上、至目的地為止進行引導導向的導航系統被廣泛應用著。

以往，車輛用導航系統主要是被開發用于四輪車，近年來，也被研究用于自動二輪車或不規整地面使用的輕便貨車等的小型車輛。但是，現有的導航系統為了向駕駛員提供大量信息而使顯示畫面大型化，而自動二輪車等的小型車輛中，在駕駛員的視野內難以確保顯示板的載置空間。

圖9是表示在日本特開平11-14390號公報中公開的、現有的自動二輪車用導航系統的儀表板結構的圖，與用來表示行駛速度和行駛距離等信息的顯示板71相鄰地，設置通過導航系統簡單表示引導導向信息的導航顯示板72。

引導導向信息中，對預先注冊了的規定的中繼點的方向進行引導的引導導向圖案、和對車輛在前述中繼點應該轉向的方向進行引導的引導導向圖案，在同一畫面上分別顯示為不同的區域72a、72b。因此，存在著導航顯示板72在橫向大型化，特別是在小型車輛中難以確保其設置空間的問題。

發明內容

本發明的目的是，解決上述現有技術的問題，可以以較小的顯示空間提供駕駛員所需要的引導導向信息的車輛用導航系統。

為了達到上述目的，本發明的車輛用導航系統顯示多種具有不同含義的引導導向圖案，特征是，具備同時或有選擇地顯示前述各個引導導向圖案的、唯一的顯示區域，在前述顯示區域中，對應各個特有含義、以視覺各異的顯示形態顯示各個引導導向圖案。

由于根據上述特征，可以在唯一的顯示區域中顯示多個引導導向圖案，所以，即使在無法充分確保導航系統用的顯示區域的場合，也可以獲得較多的引導導向信息。

附圖說明

圖1是搭載了本發明的車輛用導航系統的、用于不規整地面的跨乘型輕便貨車的立體圖。

圖2是圖1中搭載在輕便貨車中的導航系統的方框圖。

圖3是模式地表現WP存儲器的記憶內容的圖。

圖4是表示顯示板結構的圖。

圖5是表示車輛行駛時儀表板的顯示例的圖。

圖6是表示方向顯示區域64的顯示切換例(之一)的圖。

圖7是表示方向顯示區域64的顯示切換例(之二)的圖。

圖8是表示方向顯示區域64的顯示切換例(之三)的圖。

圖9是表示現有的自動二輪車用導航系統的儀表板結構的圖。

具體實施方式

下面根據附圖詳細說明本發明。圖1是搭載了本發明的車輛用導航系統的、用于不規整地面的跨乘型輕便貨車100的立體圖，驅使大直徑車輪101、下蓋罩102以及四輪驅動機構等發揮高爬坡性能以及越野性能。

在車把106中央部位設置儀表元件107，在其上部，朝向天空豎立設置螺旋形GPS信號接收天線103。該跨乘型輕型貨車100被用于行駛中姿態變化較大的不規整地面的機會較多，通過采用方向性寬廣的螺旋天線作為信號接收天線103，使其可以不受姿態變化影響地良好地接收GPS電波信號。

圖2使表示所述輕型貨車100中搭載的、導航系統1主要部分的結構的方框圖，與前述相同的符號表示相同或相等的部分。

GPS(Global?Positioning?System)信號接收機2，接收來自人造衛星的信號，并測定車輛自身的現在位置(經度、緯度)。方位傳感器3探知車輛自身的現在位置以及朝向。距離傳感器4探知車輛自身的行駛距離。前述GPS信號接收機2、方位傳感器3以及距離傳感器4，通過串行接口11連接到系統總線13上。

CPU10根據從前述GPS信號接收機2、方位傳感器3以及距離傳感器4取得的信息，以及預先存儲在ROM16中的控制程序，求得車輛的現在位置。進而，CPU10計算出導航點(WP：中繼點)存儲器12中已經登載的WP和車輛自身現在位置的相對位置關系。RAM17向前述CPU10提供工作區。

顯示控制回路19，將從現在位置看到的WP的方向以及距離等向儀表元件107的顯示板6輸出。顯示板6的各個開關65、66、67a、67b通過并行接口15連接到系統總線13上。

圖3是模式地表現WP存儲器12的存儲內容的圖，由作為WP的識別信息的每個WP序號確保存儲區域，在各個存儲區域中存儲作為各個WP位置信息的緯度以及經度。