[發明專利]一種無極變速踏板摩托車的滑行裝置

無效

• 申請號: 02116330.8
• 申請日: 2002-03-26
• 公開（公告）號: CN1373306A
• 公開（公告）日: 2002-10-09
• 發明（設計）人: 陳科澎
• 申請（專利權）人: 陳科澎
• 主分類號: F16D41/24
• 分類號: F16D41/24
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及一種摩托車滑行裝置，是將一種滾柱離合器安裝在無級變速踏板摩托車后輪圈與后輪驅動主軸之間，用來提高摩托車的滑行性能。

目前無級變速摩托車均采用離心式離合器。但該類無級變速摩托車所采用的離心式離合器在實際運行操作過程中沒有起到應有的分離作用，因而使車輛的滑行性能受到嚴重影響(除交通法規不允許滑行的情況外，其余大部分行駛時間里是需要有良好的滑行性能的)。例如，踏板125型摩托車在行駛中，每當松開油門后離合器不能立即分離，造成后輪帶發動機轉動，形成發動機制動，車速迅速下降，滑行距離大大縮短。另外，離合器與后輪主驅動軸之間有一組減速齒輪，這組齒輪與后輪驅動軸嚙合，后輪不論在何種情況下都始終要帶動其轉動，因此也帶來較大阻力。這兩種情況是造成該類摩托車有史以來存在的滑行性能差，推行沉重，油耗高的主要原因之一。

本發明的目的是對上述現有技術存在的缺點提供一種有效的解決方法。使用本發明后能使該類摩托車在需要滑行時能像自行車一樣能輕松滑行和推行，并且能顯著降低油耗。

為達上述目的，本發明采用了一種滾柱離合器，安裝在后輪圈與后輪驅動主軸間(原蹄式剎車改為鉗式盤剎)，能起到在需要滑行時迅速斷開后輪與發動機的聯系，從而實現真正意義上的滑行。這是一種由滾柱和星輪、滾柱和滾道組成磨擦付離合器，所述離合器通過星輪花鍵套穿裝在后輪主驅動軸上，當后輪主軸作功向前轉動時帶動星輪向前轉動，這時在滾道上的滾柱因一直有頂桿及彈簧的頂緊作用向漸緊結構的漸緊一側，同時受到滾道與外圈的相對磨擦使星輪在滾柱的作用下與殼體緊緊擠住，達到帶動殼體及固定在殼體上的后輪向前轉動，實現行走。當發動機轉速降低或停止轉動時，后驅動軸有了阻力，由于慣性后輪及離合器殼體仍向前轉動，殼體內圈與滾柱之間因一定的磨擦力而能帶動滾柱滾向漸緊結構的漸松端，這時滾柱解除了原有的頂緊狀態，殼體即可輕松向前轉動，安裝在殼體上的后輪隨之向前運轉實現車輛輕松滑行。所設的滑行可控裝置為撥擋式離合器，控制開關在踏板處由左腳操作，腳踏操作處貼有交通法規警示及使用銘牌。

無級變速踏板摩托車以其駕駛簡單、方便，外形美觀而深受人們喜愛，但滑行性能不好是該類摩托車先天不足，采用本發明就可彌補。經試驗，如踏板125型摩托車，由于提高了滑行性能，不僅行駛會感到非常輕松，而且在市內騎行時如能充分利用滑行，油耗則可以降低30％以上。

下面結合附圖對本發明作進一步詳細描述。

圖1所示為滾柱離合器側示圖

圖2為離合器端視圖

圖3所示本發明安裝示意圖

圖1所示，滾柱磨擦圈2緊壓入殼體1成整體(磨擦圈外園面均布防滑齒紋)，端蓋8與殼體上面只球軸承7將星輪4定位殼體中心，端蓋上有封油凸圈，油封10負責外側的潤滑油封閉，離合輪11外園均布三齒，內園為花鍵與星輪花鍵軸滑動配合，由撥叉12撥動與鏍旋裝配在外殼中的鋼質齒圈13嚙合，齒圈內園與離合輪對應均布三齒，園錐型集油圈14接如油封10所漏之油，經減震支架15上的漏油孔16流出車外，避免剎車盤占油，18為安裝在發動機外殼上的園錐型集油圈并有漏油孔19；處理離合器與發動機結合部油封的漏油。

圖2所示，星輪4頂桿座上的頂桿5、頂桿簧6作用于滾柱3外園中心，將滾柱頂向漸緊結構的漸緊端，9為均布端蓋8上的潤滑油通孔。

圖3所示，20為發動機后部，主驅動軸17從發動機后部齒輪箱中穿出，滾柱離合器通過星輪4中心穿裝在后驅動主軸上，發動機殼體上的大小兩只油封24、25與端蓋凸圈、星輪花鍵外園共同作用封閉離合器潤滑油，發動機殼體的相應部位有離合器潤滑油通氣孔21、限量加油孔22、放油孔23，輪圈幅26，剎車盤27，28為撥叉杠桿及拉線、拉線簧。

本發明所采用的滾柱離合器是一種公知成熟的工業技術，使用該項技術安全可靠，其安裝位置和方法符合機械設計原理，離合器主要零件：星輪、滾柱、滾柱磨擦圈均使用軸承鋼材料加工制造，并且滾柱數量較多、直徑較大，用以保證使用壽命，滑行的控制裝置和潤滑油泄漏的處理簡單可靠。以上所述為實現本發明的最好實施方式。

注：本圖紙是專為踏板125型摩托車設計。