[發明專利]汽車地板

無效

• 申請號: 02106149.1
• 申請日: 2002-04-05
• 公開（公告）號: CN1380215A
• 公開（公告）日: 2002-11-20
• 發明（設計）人: 藤田三男
• 申請（專利權）人: 本田技研工業株式會社
• 主分類號: B62D25/20
• 分類號: B62D25/20
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所
• 代理人: 王彥斌

技術領域

本發明涉及一種汽車地板。本發明尤其涉及一種帶有地板通道和突起部分的汽車地板，突起部分沿著與地板通道相對的方向延伸并橫穿該地板通道，以提供一種剛性的、重量輕的地板。

背景技術

在現有技術中，轎車或貨車的地板都是由一塊薄鋼板模壓制成的。在汽車側向長度的中心部分的地板上有一個突起部分。地板的突起部分從中心部分向前后延伸。

用于發動機前置后驅動車(FR車)的突起部分基本上用來使傳動軸能穿過該突起部分，有時候這個突起部分也可以叫做地板通道。傳動軸是用來將發動機的驅動力傳遞給后軸。

但是，在發動機前置前驅動車(FF車)中，沒有必要為傳動軸提供突起部分。在這種情況下，突起部分用來提高車輛的剛度。

此外，突起部分或地板通道可以有效地承擔在前后軸之間的彎曲力矩(bending?moment)。但是，因為地板通道不能保證地板在車輛橫向的足夠剛度，通過焊接橫向構件和座椅導軌安裝部分(seat?railmount?portion)來保證橫向剛度，在現有技術中座椅導軌安裝部分和橫向構件是單獨設置在地板上的。

因此，地板的已知結構包括焊接的橫向構件、座椅導軌安裝部分等，這就很難減少地板的制造工序和車輛的重量。

發明內容

本發明的一個目的是提供一種能保證在地板的側向和橫向上都有足夠剛度的地板。

本發明的另一個目的是提供一種帶有突起部分的地板，突起部分能減少地板的厚度，并因此減輕地板的重量。

本發明的另一個目的是能有效提高車輛空間效率并提高乘員舒適度的地板。

為了達到上述目的，根據本發明的第一部分，車輛的地板包括一個地板通道和一個突起部分，突起部分沿著與底板通道的方向相對的方向延伸并橫穿該地板通道。突起部分保證了地板的足夠剛度，例如沿車輛的橫向上的剛度，這樣就可以減小地板的厚度。

而且，根據本發明，當地板通道的橫向部分和沿著橫向延伸的突起部分比地板其它任何部分都更加突出的時候，地板的剛度能得到進一步提高。

此外，當地板的突起部分位于前座下面并且突起部分的頂面通過斜面與后座下面的地板表面連接的時候，油箱等能設置在突起部分的下面。因此，車輛的空間效率(space?efficiency)就可以提高。而且，斜面還可以用做后座擱腳板。

附圖說明

圖1是本發明所述地板的透視圖；

圖2是沿著汽車側向長度方向的中心線剖開的截面圖。

具體實施方式

下面將參照附圖對本發明的優選實施例進行描述。

圖1是本發明的一個實施例的地板。地板1的端部1F連接到汽車的儀表板(未示出)上，另一端部1R連接到整體地帶有行李艙地板表面的中間橫向構件上。

地板1是由一塊薄金屬板模壓制成。地板1上配有很多沿著機動車側向延伸的凸條2。凸條2在地板1上互相平行設置。凸條2用來補償因為使用薄金屬板制造地板1而造成的剛度變小。

在地板1的中間還有地板通道3。本實施例中的地板通道3截面為梯形。地板通道3沿著汽車的側向向前后延伸，來補償地板側向的抗撓剛度。地板通道3的前部，也就是說位于前座4(見圖2)下面的部分，帶有突起部分5，突起部分5沿著汽車的橫向延伸，并橫穿地板通道3來保證地板1沿車輛的橫向上有足夠的抗撓剛度。

特別是地板通道3的橫向部分6和突起部分5比地板1的其它部分都要更突出以增加橫向部分6的剛度。最好橫向部分6是由一塊板模壓制成的，但是橫向部分6也可以是通過焊接另一塊板或用其它公知的機械或化學連接方法形成的。

這樣，當橫穿地板通道3的橫向部分6和突起部分5由一塊金屬板模壓制成的時候，地板1可以制造得更薄，這樣就能減少車輛的重量，并減少地板1生產工序的步驟。

地板1還設有從突起部分5的頂部向地板表面8延伸的斜面9。在突起部分5下表面里有一個空間10用來容納油箱11。這樣，后座7也可以更靠后，而不會使行李艙變狹窄。這樣，乘客的空間變大，進而提高后座的舒適性。

而且，因為斜面9可用作后座擱腳板，在車廂內的凸出的突起就可以作為后座擱腳板。因此，突起就不會是車廂中的障礙。

此外，斜面9可以帶有一個交錯部分(stagger?portion)10來提高斜面9的剛度。而且，如圖1所示，凸條2的一部分被設置于斜面的兩側，這樣，斜面和地板的剛度都進一步提高。