[發(fā)明專利]摩托車的液化氣燃料箱配置結構

無效

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• 申請日: 2002-04-15
• 公開（公告）號: CN1381375A
• 公開（公告）日: 2002-11-27
• 發(fā)明（設計）人: 增田元明
• 申請（專利權）人: 雅馬哈發(fā)動機株式會社
• 主分類號: B62J35/00
• 分類號: B62J35/00
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司
• 代理人: 張?zhí)彀?/td>

技術領域

本發(fā)明涉及摩托車的液化氣燃料箱配置結構。

現(xiàn)有技術

LPG(液化石油氣)及天然氣等氣體燃料，由于其排放氣體中有害成分少，作為減少大氣污染的措施是有用的并且其價格比汽油便宜，所以，作為營業(yè)車輛和摩托車等的燃料被廣泛采用。由于這種燃料在高壓下液化，所以在液體狀態(tài)下填充到裝載于車輛上的燃料箱內(nèi)。通過把這種液化氣體燃料減壓到大氣壓左右的壓力，使之氣化，利用設置在發(fā)動機吸氣通路上的混合器的喉管的負壓將其吸引，與發(fā)動機吸入的空氣混合進行燃燒。

發(fā)明內(nèi)容

作為包括小輪摩托車及其他小型摩托車在內(nèi)的摩托車燃料，在使用液化氣體燃料時，將燃料箱及配管的排布在空間上高效地配置，緊湊地構成車輛的同時，為了易于充氣和維修，必須把燃料箱設置在有限的車體空間內(nèi)。

本發(fā)明考慮到上述問題，把燃料箱更有效地容納在有限的空間內(nèi)，在獲得緊湊的車身結構的同時，還可以防止大氣污染的摩托車的液化氣體燃料箱配置結構。

為達到上述目的，本發(fā)明提供一種在配備有以前端部的鉸鏈為中心旋轉(zhuǎn)進行開閉動作的車座，該車座的下側(cè)具有前后方向較長的物品容納空間，配備有具有填充口的燃料箱，且該燃料箱為具有長度方向的筒狀的摩托車的液化氣體燃料箱配置結構，其特征為，以前述燃料箱的長度方向作為前后方向，把該燃料箱配置在前述物品容納空間內(nèi)、把前述填充口設置在燃料箱的前側(cè)或后側(cè)或者上側(cè)。

采用這種結構，通過把筒狀的燃料箱以其長度方向作為前后方向安裝到形成在小輪摩托車等的車座下的前后方向較長的物品容納空間內(nèi)，不必加寬車的寬度方向，可更高效地配置燃料箱，在獲得緊湊的車身結構的同時，可以充分確保燃料箱的容量。由于該燃料箱的填充口設置在除左右側(cè)面之外的前側(cè)或后側(cè)或上側(cè)，所以，可以不必加寬車的寬度方向配置燃料箱，而且，由于充分利用有限的車的寬度方向的空間配置燃料箱，所以可加大箱的容量。此外，車座是以前端部為軸可鉸鏈式開閉的，在車座后端部彈起掀開的狀態(tài)下，可以很容易地進行從安裝于其下側(cè)的燃料箱的前后或上側(cè)的填充口進行燃料的填充作業(yè)，同時也容易進行維修。

在優(yōu)選結構例中，其特征為，前述填充口不經(jīng)過燃料管，直接安裝到燃料箱上。

采用這種結構，由于在燃料箱與填充口之間不設置燃料管，填充管直接安裝到燃料箱上，所以，減少部件的數(shù)目，配管排布結構簡化，且容易進行組裝作業(yè)。此外，可以獲得減少燃料泄漏的危險、可靠性高的燃料供應結構。

如上面說明的，在本發(fā)明中，通過把筒狀燃料箱以其長度方向為前后方向安裝到形成于小輪摩托車等車座下方的前后方向較長的物品容納空間內(nèi)，可以不必加寬車的寬度方向有效地配置燃料箱，在獲得緊湊的車身構造的同時，可充分確保燃料箱的容量。由于這種燃料箱的填充口設置在除左右側(cè)面以外的前側(cè)或后側(cè)或者上側(cè)，從而可不必加大車的寬度方向配置燃料箱，而且，由于可充分利用有限的車的寬度方向的空間配置燃料箱，從而可加大箱的容量。此外，車座是以前端部為軸鉸鏈式可開閉的，在把車座后端部彈上去打開的狀態(tài)下，可以很容易地從安裝在其下側(cè)的燃料箱的前后或上側(cè)的填充口進行燃料的填充作業(yè)，同時也易于進行維修。借此，實現(xiàn)使用液化氣燃料，可防止大氣污染的緊湊的摩托車。

附圖說明

圖1是根據(jù)本發(fā)明的實施形式的小輪摩托車的側(cè)視圖。

圖2是圖1所示的小輪摩托車的平面圖。

圖3是在圖1所示的小輪摩托車的車座打開的狀態(tài)下的車身后部的平面圖。

圖4是圖1所示的小輪摩托車的后部橫管部分的剖面圖。

圖5是圖1所示的小輪摩托車的前部橫管部分的剖面圖。

圖6是安裝托架的透視圖。

圖7是燃料箱安裝用緊固帶端部的透視圖。

圖8是本發(fā)明的另外的實施形式的平面圖及側(cè)視圖。

具體實施形式

下面參照附圖對本發(fā)明的實施形式進行說明。

圖1及圖2分別是根據(jù)本發(fā)明的實施形式的小輪摩托車的側(cè)視圖和平面圖。

車身1具有連接把手2前輪3的圖中未示出的轉(zhuǎn)向軸，其車身架由它所支持的頭管及下管(圖中未示出)以及左右主車架4(圖從其中間開始表示)，以及分別結合到主車架4上的副車架5等構成。所述這些車身架由前部車身罩6及經(jīng)由腳踏板7連接到該車身罩6上的后部車身罩8覆蓋。