[發明專利]用于變容式壓縮機的控制閥

有效

• 申請號: 02104703.0
• 申請日: 2002-01-11
• 公開（公告）號: CN1364983A
• 公開（公告）日: 2002-08-21
• 發明（設計）人: 水藤健;木村一哉;松原亮;梅村聰;南和彥;太田雅樹
• 申請（專利權）人: 株式會社豐田自動織機
• 主分類號: F04B53/10
• 分類號: F04B53/10;F04B49/03;F04B27/08
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司
• 代理人: 楊松齡

技術領域

發明涉及一種用在汽車空調制冷回路內的變容式壓縮機中的控制閥。

背景技術

圖5表示日本未審查專利公開號11-324930公開的控制閥的一部分。在該控制閥中，兩個壓力監測點P1、P2位于致冷回路內。兩個壓力監測點P1、P2之間的壓差，由壓力傳感件101進行機械檢測。閥體102的位置由壓差產生的力決定。控制腔(例如斜盤式壓縮機的曲柄腔)內的壓力根據閥體102的位置進行調節。

壓力監測點P1、P2之間的壓差代表制冷回路內制冷劑的流量。壓力傳感件101決定閥體102的位置，由此改變壓縮機的位移，以消除制冷回路內的壓差波動或者制冷劑流量的波動。

上述控制閥具有一個用于保持預定單一制冷劑流量的簡單的內部自控功能的控制閥。換句話說，控制閥不主動改變制冷劑流量，因此，不能按照控制空調的要求產生適當的變化。

發明內容

因此，本發明的目的在于提供一種用于準確地控制空調中變容式壓縮機的控制閥。

為了實現本發明的上述和其它目的，將用于變容式壓縮機的控制閥安裝在制冷回路內。壓縮機根據控制腔內的壓力改變容積。壓縮機具有一控制通道，該控制通道將控制腔和其壓力與控制腔壓力不同的壓力區連接起來。控制閥包含：一閥殼，一限定在閥殼內的閥腔；一閥體，一壓力傳感腔限定在閥殼內；一壓力傳感件；一壓力傳感桿；一線圈腔；一移動鐵芯；一固定鐵芯；一電磁線圈桿；以及一電磁致動器。閥體容納在用于調節控制通道開口度的閥腔內。壓力傳感件將壓力傳感腔分成第一壓力腔和第二壓力腔。在制冷回路內的第一壓力監測點處的壓力施加到第一壓力腔。在制冷回路內第二壓力監測點(即第一壓力監測點下游)處的壓力施加到第二壓力腔。壓力傳感桿由閥腔和壓力傳感腔之間的閥殼可滑動地支承。壓力傳感桿的一端與壓力傳感件相連，壓力傳感桿的另一端接觸閥體。壓力傳感件通過壓力傳感桿、根據第一壓力腔和第二壓力腔之間的壓差移動閥體，改變壓縮機的容積，以抵消壓差的變化。線圈腔限定在閥殼內與閥腔相鄰。移動鐵芯可運動地容納在線圈腔內。固定鐵芯設置在閥腔和線圈腔之間。固定鐵芯將閥腔與線圈腔分隔開。電磁線圈桿穿過固定鐵芯并由固定鐵芯可滑動地支承。電磁線圈桿在閥腔內支承閥體，并且在線圈腔內支承著移動鐵芯。電磁致動器根據外部命令向壓力傳感件施加一推動力。電磁致動器包括移動鐵芯和固定鐵芯。與壓差目標值對應的推動力由致動器施加到壓力傳感件上。壓差傳感件移動閥體，使壓差達到目標值。

通過下面結合附圖、借助示例說明本發明的原理，本發明的其它方面和優點將會更明顯地表現出來。

附圖說明

通過下面結合附圖對優選實施例的說明，可以更好地理解本發明的目的和優點。

圖1表示本發明第一實施例的斜盤式變容壓縮機的橫斷面圖；

圖2表示在圖1的壓縮機中使用的控制閥的橫斷面圖；

圖3表示控制閥對比示例的橫斷面圖；

圖4表示本發明第二實施例的壓縮機的橫斷面圖；

圖5表示現有技術中控制閥的橫斷面圖。

具體實施方式

現在，參照圖1-3說明本發明第一實施例的控制閥。該控制閥用于汽車空調內的可變容斜盤式壓縮機中。

如圖1所示，壓縮機包含：一缸筒1；一前蓋2，其與缸筒1的前端連接；以及一后蓋4，其與缸筒1的后端連接。一閥板組件3位于后蓋4和缸筒1之間。缸筒1、前蓋2和后蓋4構成壓縮機的殼體。

一控制腔(在本實施例中是曲柄腔5)限定在缸筒1和前蓋2之間。一驅動軸6穿過曲柄腔5延伸并被可旋轉地支承。驅動軸6與外部動力源(在本實施例中是一電機E)連接并由該動力源驅動。

一懸臂板11在曲柄腔5內與驅動軸6固定，與驅動軸6整體旋轉。一驅動盤(在本實施例中是一個斜盤12)容納在曲柄腔5內。斜盤12沿著驅動軸6滑動并相對驅動軸6的軸線傾斜。鉸接機構13設置在懸臂板11和斜盤12之間。鉸接機構13和懸臂板11使斜盤12與驅動軸6整體運動。

缸孔1a(圖1中僅表示出一個)在缸筒1內、圍繞驅動軸6的軸線L等間隔形成。每個缸孔1a容納一單頭活塞20，活塞20可以在缸孔1a內往復運動。每個缸孔1a的開口由閥板組件3和對應的活塞20封閉。壓縮腔限定在每個缸孔1a內，其容積隨著活塞20的往復運動而變化。每個活塞20的前端通過一對滑靴19與斜盤12的周邊連接。斜盤12隨著驅動軸6旋轉。斜盤12的旋轉運動通過對應的一對滑靴19轉換為每個活塞20的往復運動。