[發(fā)明專利]汽車車身的連接結構

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 02104688.3
• 申請日: 2002-02-20
• 公開（公告）號: CN1371834A
• 公開（公告）日: 2002-10-02
• 發(fā)明（設計）人: J·赫爾曼;H·雷內爾特
• 申請（專利權）人: 大眾汽車有限公司
• 主分類號: B62D27/02
• 分類號: B62D27/02
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司
• 代理人: 蘇娟,趙辛

1.汽車車身的連接結構，由一個頂蓋板和一個與該頂蓋板固定連接的上側件而組成，其中連接結構裝到一個頂架結構之上，其特征在于，上側件(3)朝向頂蓋板(2)處具有一個以向下指的板條(11)的形式的被彎折的側壁(10)，板條(11)隨后帶有朝向車輛中線的近似水平的被彎折的端部法蘭(12)，該法蘭支承在頂架結構(4)近似水平設計的部位(13)上，并且與這個頂架結構固定連接，頂蓋板(2)向著側件(3)處向下彎折，不但側壁(10)向下指的板條(11)而且頂蓋板(2)的向下指的板條(14)都至少在一個上面的連接部位(15)內固定連接。

2.根據(jù)權利要求1所述的連接結構，其特征在于，頂蓋板(2)連同向下指的板條(14)后面具有一個向著車輛中線水平安裝的端部法蘭(16)。

3.根據(jù)權利要求1所述的連接結構，其特征在于，頂蓋板(2)連同向下指的板條(14)后面具有一個向著車輛中線以在90°至100°之間的角度“α”傾斜于垂直線安裝的端部法蘭(16)。

4.根據(jù)權利要求1至3中的一個所述的連接結構，其特征在于，上側件(3)的側壁(10)的板條(11)被彎折為小于90°的一個角度。

5.根據(jù)權利要求1至4中的一個所述的連接結構，其特征在于，上側件(3)的側壁(10)的端部法蘭(12)相對于板條(11)被彎折為一個在75至105°之間的角度，優(yōu)選地在80至90°之間。

6.根據(jù)權利要求1至5中的一個所述的連接結構，其特征在于，頂蓋板(2)的板條(14)被彎折為一個在80至130°之間的角度，優(yōu)選地在90至110°之間。

7.根據(jù)權利要求1至6中的一個所述的連接結構，其特征在于，在側壁(10)的水平彎折的端部法蘭(9)與頂蓋板(2)的水平彎折的端部法蘭(16)之間，必要時可裝入一個或多個調節(jié)夾層(17)。

8.根據(jù)權利要求1至7中的一個所述的連接結構，其特征在于，側壁(10)的端部法蘭(9)與頂架結構(4)的水平設計的部位(13)焊接和/或粘合在一起。

9.根據(jù)權利要求1至8中的一個所述的連接結構，其特征在于，側壁(10)的向下指的板條(11)與頂蓋板(2)的向下指的板條(14)焊接和/或粘合在一起。

10.根據(jù)權利要求1至9中的一個所述的連接結構，其特征在于，側壁(10)的向下指的板條(11)和/或頂蓋板(2)的向下指的板條(14)被向里彎折進到由它們所共同形成的異型中實行焊接連接，這樣在它們之間形成一個向下開口的銳角β構成放氣斜面。

11.根據(jù)權利要求10所述的連接結構，其特征在于，角度β可在0°至15°之間調節(jié)。