[發明專利]用于將雙燃料噴射到內燃機中的方法和裝置

有效

• 申請號: 01804862.5
• 申請日: 2001-02-09
• 公開（公告）號: CN1401053A
• 公開（公告）日: 2003-03-05
• 發明（設計）人: 帕特里克·奧利特;布拉德·杜維爾;理查德·安西默;李國偉;桑迪普·芒希
• 申請（專利權）人: 韋斯特波特研究公司
• 主分類號: F02D19/08
• 分類號: F02D19/08;F02B7/00
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所
• 代理人: 魏曉剛,李曉舒

1.一種將燃料引入工作中的內燃機的燃燒室內的方法，內燃機具有至少一個帶活塞的氣缸，其中，所述燃料包括主要燃料和比所述主要燃料更易自燃的引燃燃料，所述方法包括：

(a)檢測一組關于所述發動機的負載狀況；

(b)當探測到第一預定組負載狀況時采用低負載工作模式，所述第一預定組負載狀況對應于當理想的主要燃料對空氣的比小于主要燃料和吸入空氣的均質混合物的標定的預混合燃燒穩定性極限時存在的負載狀況，并且當探測到第二預定組負載狀況時采用高負載工作模式，其中在以曲軸每分鐘轉數(RPM)的形式測量的可操縱的發動機轉速下，所述第二組負載狀況對應于大于與所述第一預定組負載狀況相應的發動機負載的發動機負載；

(c)在所述低負載工作模式中，當所述氣缸加壓、且活塞處于或靠近上止點時將所述引燃燃料和所述主要燃料引入燃燒室內；

(d)在所述高負載工作模式中，將所述引燃燃料和所述主要燃料以三個相繼階段引入所述燃燒室內，由此在吸氣沖程或壓縮沖程過中所述主要燃料的第一部分在第一階段引入，所述引燃燃料在所述壓縮沖程過中在第二階段引入，以便當活塞處于或靠近上止點時引燃燃料點火，而所述主要燃料的第二部分在第三階段引入。

2.如權利要求1所述的方法，其中，所述低負載工作模式還包括在所述壓縮沖程中，以定時方式將所述引燃燃料引入，以便所述引燃燃料在所述活塞處于或靠近上止點時點火，且所述主要燃料在所述引燃燃料之后依次引入。

3.如權利要求2所述的方法，其中，至少所述主要燃料的一部分在所述引燃燃料之后依次引入，所述至少一部分的所述主要燃料在所述引燃燃料引入后曲軸旋轉零和九十度之內引入。

4.如權利要求1所述的方法，其中，所述第一階段主要燃料的引入在所述第二階段引燃燃料引入已經開始之前完成。

5.如權利要求1所述的方法，其中，所述第一階段主要燃料在所述吸氣沖程中引入。

6.如權利要求1所述的方法，其中，所述第一階段主要燃料在所述活塞處于或靠近下止點時引入。

7.如權利要求1所述的方法，其中，所述第二階段引燃燃料在接近所述壓縮沖程結束、所述活塞處于或靠近上止點時引入。

8.如權利要求1所述的方法，其中，所述第二階段引燃燃料的引入在所述第三階段主要燃料引入開始之前完成。

9.如權利要求1所述的方法，其中，所述第三階段主要燃料在所述第二階段引燃燃料引入完成之后曲軸旋轉至少約五度時引入。

10.如權利要求1所述的方法，還包括：

(e)當探測到第三預定組負載狀況時，采用中度負載工作模式，其中，在可操縱的發動機轉速下，所述第三預定組負載狀況對應于比對應于比第一預定組負載狀況的發動機負載大的發動機負載，且所述第三組預定組負載狀況對應于比第二預定組負載狀況的發動機負載小的發動機負載；

其中，所述中度負載工作模式包括將所述主要燃料和所述引燃燃料順次引入所述燃燒室內，由此所述主要燃料在所述引燃燃料之前引入所述燃燒室內，而所述引燃燃料的引入在所述活塞處于或靠近上止點時發生，而主要燃料的引入定時為所述引燃燃料在活塞大體處于或靠近上止點時點火。

11.如權利要求10所述的方法，其中，當采用所述中度負載工作模式時，所述主要燃料以燃燒之前主要量的主要燃料在所述氣缸內與空氣混合的方式引入。

12.如權利要求10所述的方法，其中，當采用所述中度負載工作模式時，所述主要燃料在吸氣沖程過中引入所述燃燒室內。

13.如權利要求10所述的方法，其中，所述中度負載工作模式和高負載工作模式之間的邊界由標定的爆震極限限定。

14.如權利要求1所述的方法，其中，在所述第三階段內引入的所述主要燃料量可變化，并取決于所述探測到的該組負載狀況，從而當所述探測到的該組負載狀況表示發動機負載增大時，在所述第三階段內引入的所述主要燃料量增加。

15.如權利要求14所述的方法，其中，在所述第一階段內引入的所述主要燃料量可變化，并取決于所述探測到的該組負載狀況和標定的爆震極限，從而在所述第一階段引入的主要燃料量保持主要燃料對空氣的比小于所述爆震極限。