[發明專利]輪胎胎圈

無效

• 申請號: 01804686.X
• 申請日: 2001-02-05
• 公開（公告）號: CN1398227A
• 公開（公告）日: 2003-02-19
• 發明（設計）人: C·埃納爾
• 申請（專利權）人: 米其林技術公司;米其林研究和技術股份有限公司
• 主分類號: B60C15/06
• 分類號: B60C15/06
• 代理公司: 北京紀凱知識產權代理有限公司
• 代理人: 程偉

本發明涉及一種具有徑向胎體增強件的輪胎，更具體地說，涉及所述輪胎的輪胎胎圈的結構。再具體地說，本發明涉及一種輪胎，該輪胎的至少一個胎圈的結構可以根據胎體增強件的拉伸，特別是當充氣壓力增加到其額定值時，該拉伸的增加，來改變胎圈在輪胎輪輞上的夾緊狀況。

法國專利2716645號公布了這樣一種輪胎，它的特點是克服了輪胎胎圈在輪輞上轉動的問題，同時裝拆容易。安裝在其輪輞上并充氣至工作壓力的這種輪胎包括一個徑向胎體增強件，從子午線截面看時，該增強件纏繞在至少一個胎圈上，該胎圈從其胎跟到胎趾，環繞在涂有橡膠混合物的至少一根胎圈鋼絲周圍，形成一條向上的翻轉而構成的。該向上翻轉在一個楔形的橡膠混合物的成形零件(profiled?element)中延伸、該楔則由位于涂層的胎圈鋼絲的截面下面的頂點伸展出來的二個側面形成。該增強結構的沿徑向的外側，和與通過所述頂點的周轉軸線平行的線，形成一個沿徑向向外開放的銳角φ1。該增強結構的沿徑向的內側，與所述的平行線形成一個沿徑向向內開放的銳角φ2。形成該成形零件，在軸向靠近輪胎胎圈鋼絲的橡膠混合物的肖氏(Shore)A硬度，比位于軸向和沿徑向在該胎圈鋼絲和成形零件元上的橡膠混合物的肖氏A硬度大。

雖然，上述專利所述發明適用于任何胎圈座傾斜的地方，但在該座向著輪胎外側傾斜，而胎圈胎趾前端處在外側的情況下，特別有利。

同樣，胎體增強件的向上翻轉的長度，最好與該成形零件或楔的整個周邊接觸；這樣形成該橡膠成形零件的、在徑向方向外側和內側的二個邊緣，及與所述成形零件的頂點或中心相對的側面。該向上翻轉的末端在軸向位于外側和內側的二個側邊的交點之外。緊鄰著所述向上翻轉纏繞在胎圈鋼絲周圍的部分的該向上翻轉的一部分，首先形成該成形零件或楔的徑向外側。然后形成與所述成形零件的頂點相對的側面；最后形成所述成形零件的徑向內側，末端則在外側和內側二個側邊的連接點之外。也可以首先形成成形零件或楔的徑向內側，然后形成與所述成形零件的頂點相對的側面，最后形成所述成形零件的徑向外側，而末端則與上述一樣。

胎圈座向外傾斜的這種輪胎的裝拆工作需要使用安裝和/或拆卸杠桿，而使用這種杠桿又包括切去特別是在胎圈座區域內的胎圈的保護性橡膠混合物。在行駛過程中，所述切割擴展至胎體增強件的增強件零件，并使所述零件裸露，造成所述零件損壞。在許多情況下，所述切割還達到增強件零件本身。在任何情況下，在切割之后增強件零件的質量變壞可使充氣氣體、空氣和濕氣滲入所述增強件零件中，造成增強件零件和覆蓋它們的橡膠壓延層分離。所述分離可以由在輪胎側壁上出現各種尺寸的凹坑所暴露。

本發明的目的是提供一種克服上述缺點的方案。

根據本發明，該輪胎具有至少一個向外傾斜的胎圈座和一個徑向胎體增強件，該增強件從胎圈B的胎跟到胎趾，纏繞在所述輪胎胎圈內，圍繞著胎圈鋼絲，以形成一個向上翻轉，當在子午線截面看時，向上翻轉的邊緣位于橡膠混合物構成的成形零件的徑向外面，該成形零件軸向鄰近胎圈鋼絲，并在鋼絲的外面；從子午線截面看，該成形零件具有水滴形狀，其頂點在胎圈鋼絲的截面下面，并且其肖氏A硬度大于在胎圈鋼絲/成形零件組件的軸向和徑向上面的橡膠混合物的肖氏A硬度，其特征在于，胎體增強件的向上翻轉，由增強件的保護層延長，該保護層層包圍著所述成形零件，并圍繞著胎圈鋼絲向上翻轉；該胎體增強件的向上翻轉和所述的增強結構保護層在一個軸向距離上重疊，該距離至少等于該胎圈座的軸向寬度的一半，而二個增強件各自的增強元件之間的徑向距離至少等于0.6mm。

“水滴形狀”理解為表示幾何形狀接近圓的扇形形狀，即是說：該扇形由從扇形的頂點或中心分開的二個側面或半徑形成，該二個側面的二端形成與該頂點相對的第三個圓形側面。水滴形狀不同于這種扇形的理論形狀，不同點是該從頂點出來的二個側面可以是彎曲的，并且與所述頂點相對的圓形側面或者是與該另外二個側面相切，或者是利用在切線方向的圓弧與所述另外二個側面連接。在所述水滴形狀中的成形零件位于二條半直線段之間，該二條半直線線段是涂有橡膠混合物的結合胎圈鋼絲和胎體增強件的切線。第一條半直線線段和與回轉軸線平行的線形成一個徑向向外開放的40°-80°的角度；而第二條半直線線段和與回轉軸線平行的線形成一個向內開放的0°-30°的角度；并且，該二條半直線線段在水滴形狀的頂點的點上交叉。

成形零件的增強結構保護層的結構可以與胎體增強件的結構不同，并可用各種方法得出。差別主要在于，例如下列方面：

*分別形成該二個增強件的簾布導數目：在成形零件的增強結構保護層中的簾布層數較多；