[發(fā)明專利]卡車等的翼狀板開閉裝置

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 01803209.5
• 申請(qǐng)日: 2001-10-24
• 公開（公告）號(hào): CN1394174A
• 公開（公告）日: 2003-01-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 杉本勝身
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 精工技研株式會(huì)社
• 主分類號(hào): B60J7/08
• 分類號(hào): B60J7/08;B62D33/04
• 代理公司: 北京市中咨律師事務(wù)所
• 代理人: 陳海紅,段承恩

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及翼狀板開閉裝置，特別是涉及卡車的翼狀板開閉裝置。

背景技術(shù)

以往，作為用來使翼狀板開閉的驅(qū)動(dòng)裝置，一般地說，使用油壓缸或馬達(dá)。?

發(fā)明的課題

但是，作為用來使翼狀板開閉的驅(qū)動(dòng)裝置，一般地說，在使用油壓缸或馬達(dá)的情況下，需要用來驅(qū)動(dòng)這些油壓缸或馬達(dá)的管道、配線乃至電源。歸因于此，就將產(chǎn)生用來使翼狀板開閉的裝置龐大化的問題，維護(hù)費(fèi)時(shí)間的問題，在假定上述驅(qū)動(dòng)裝置發(fā)生了故障的情況下，難于修理的問題。

發(fā)明的目的

本發(fā)明的目的在于提供具備簡(jiǎn)單的構(gòu)造而且?guī)缀醪恍枰S護(hù)的使用彈簧和連桿機(jī)構(gòu)的翼狀板開閉裝置。本發(fā)明的再一個(gè)目的在于提供使得向本身為開閉翼狀板的驅(qū)動(dòng)源的‘彈簧’作用均等的力，同時(shí)，不向連接到該彈簧上的‘彈簧桿’作用過大的力那樣地構(gòu)成的、可靠性和耐久性優(yōu)良的翼狀板開閉裝置。

發(fā)明的內(nèi)容

本發(fā)明人等，為了實(shí)現(xiàn)上述目的，反復(fù)進(jìn)行研究的結(jié)果，發(fā)現(xiàn)在把‘彈簧’用做開閉翼狀板的驅(qū)動(dòng)源的情況下，在翼狀板開閉時(shí)，給彈簧均等地作用力而且不給彈簧桿作用過大的力那樣地構(gòu)成裝置(彈簧和連桿系統(tǒng))，是必要的。于是，本發(fā)明人等進(jìn)一步反復(fù)研究的結(jié)果，達(dá)至完成本發(fā)明。

就是說，本發(fā)明提供翼狀板開閉裝置，其特征在于具備：對(duì)卡車等的車體進(jìn)行樞軸支持，伴隨著對(duì)該車體進(jìn)行樞軸支持的翼狀板的開閉進(jìn)行樞軸動(dòng)作的第1搖臂；在上述第1搖臂的軸支點(diǎn)一側(cè)與上述翼狀板之間可以搖動(dòng)地進(jìn)行連結(jié)的第2搖臂；對(duì)于上述車體支持其一側(cè)，產(chǎn)生使上述翼狀板往上彈跳的勢(shì)能的彈簧；對(duì)上述彈簧的另一側(cè)進(jìn)行連接，伴隨著該彈簧的伸縮進(jìn)行移動(dòng)的彈簧桿；可搖動(dòng)地連結(jié)在上述第1搖臂的軸支點(diǎn)的另一側(cè)與上述彈簧桿之間的第3搖臂；使得上述彈簧桿向基本上與上述彈簧的彈簧軸方向平行的方向進(jìn)行移動(dòng)那樣地導(dǎo)引該彈簧桿或上述第3搖臂與該彈簧桿的連結(jié)點(diǎn)的導(dǎo)向體。

該翼狀板開閉裝置，作為用來使翼狀板進(jìn)行開閉的驅(qū)動(dòng)源，具有彈簧，作為用來把彈簧所產(chǎn)生的勢(shì)能傳達(dá)給翼狀板的連桿機(jī)構(gòu)，其構(gòu)成為含有彈簧桿和第1到第3搖臂。因此，該翼狀板開閉裝置具有極其簡(jiǎn)單的構(gòu)造，為此，維護(hù)也是非常簡(jiǎn)單的。

這樣一來，借助于對(duì)彈簧桿或第3搖臂與彈簧桿的連結(jié)點(diǎn)進(jìn)行導(dǎo)引的導(dǎo)向體(對(duì)樞軸連結(jié)的中折式桿進(jìn)行導(dǎo)引的導(dǎo)向體)，如從圖7(A)(初始狀態(tài))到圖7(B)(伸展?fàn)顟B(tài))所示，歸因于彈簧桿基本上向與彈簧的彈簧軸方向平行的方向移動(dòng)，(1)彈簧基本上一條直線地進(jìn)行撓曲，遍及其全周地對(duì)彈簧作用大體上均等的力(彈簧在理想的狀態(tài)下使用)。因此，可提高彈簧的耐久性和可靠性。(2)此外，由于對(duì)彈簧桿僅僅作用拉伸力，故彈簧桿也在理想的狀態(tài)下使用。結(jié)果是：倘采用本發(fā)明，則作為彈簧翼狀板開閉裝置全體的耐久性和可靠性也可以提高。

另外，如圖8(A)和圖8(B)所示，在彈簧桿對(duì)于彈簧軸進(jìn)行傾斜的情況下，由于作用于彈簧上的力向一方傾斜，故歸因于加在彈簧上的力是不均等的，彈力不恒定，作用到彈簧桿上的力不僅是拉伸力，還有彎曲力(特別是在圖8(B)的情況下)，結(jié)果就變成為對(duì)彈簧和彈簧桿作用有過大的力。因此，彈簧和彈簧桿的耐久性和可靠性就會(huì)顯著地降低。

以下，例示出該翼狀板開閉裝置的優(yōu)點(diǎn)。

(1)??彈簧和節(jié)點(diǎn)的個(gè)數(shù)少，此外，由于作為驅(qū)動(dòng)源使用‘彈簧’，故裝置全體的構(gòu)造簡(jiǎn)單。

(2)??由于作為驅(qū)動(dòng)源使用彈簧，故幾乎不需要裝置的維護(hù)。

(3)??得益于可以可及性地恒定地維持彈簧桿的移動(dòng)方向，彈簧和彈簧桿在理想的狀態(tài)下動(dòng)作，故彈簧和彈簧桿以致裝置全體的耐久性和可靠性高。

(4)??借助于僅僅由彈簧和連桿機(jī)構(gòu)構(gòu)成的簡(jiǎn)單的構(gòu)造，可以使翼狀板抬高到其最大開啟度。

(5)??該翼狀板開閉裝置，由于對(duì)于彈簧的選擇等來說設(shè)計(jì)自由度高，故可以適用于種種重量、大小的翼狀板。

附圖的簡(jiǎn)單說明

圖1是使用本發(fā)明的翼狀板開閉裝置的卡車的外觀圖。

圖2是用來說明本發(fā)明的實(shí)施例1的翼狀板開閉裝置的說明圖。

圖3是圖2所示的翼狀板開閉裝置的動(dòng)作圖。

圖4是用來說明實(shí)施例2的翼狀板開閉裝置的說明圖。

圖5是用來說明實(shí)施例3的翼狀板開閉裝置的說明圖。

圖6是圖5所示的翼狀板開閉裝置的動(dòng)作圖。

圖7(A)和(B)用來對(duì)本發(fā)明的原理進(jìn)行說明的說明圖(彈簧桿對(duì)于彈簧軸平行地進(jìn)行移動(dòng)的情況)，(A)是初始狀態(tài)，(B)是彈簧已拉伸開來的狀態(tài)。