[實(shí)用新型]機(jī)油壓力指示器

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 01280135.6
• 申請日: 2001-12-31
• 公開（公告）號: CN2514330Y
• 公開（公告）日: 2002-10-02
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張道林
• 申請（專利權(quán)）人: 張道林
• 主分類號: G01L7/02
• 分類號: G01L7/02
• 代理公司: 蚌埠鼎力專利代理有限責(zé)任公司
• 代理人: 張建宏

本實(shí)用新型涉及顯示油壓的指示器，具體地說是一種顯示柴油發(fā)動機(jī)機(jī)油壓力的指示器。

現(xiàn)有農(nóng)用機(jī)動運(yùn)輸車、拖拉機(jī)或(小型機(jī)動船)等運(yùn)輸工具的發(fā)動機(jī)上的機(jī)油壓力指示器，其結(jié)構(gòu)為：導(dǎo)桿的下端與觸頭固接，導(dǎo)桿插入一座體的內(nèi)孔，裝于導(dǎo)桿上的彈簧的二端與觸頭和座體抵靠，在座體上固設(shè)一空心導(dǎo)柱，固設(shè)有擋圈的導(dǎo)桿上部伸于座體上的空心導(dǎo)柱內(nèi)，在導(dǎo)桿的頂端裝有一磁鐵，導(dǎo)柱上套有一磁環(huán)。其工作原理為，機(jī)油泵壓力變化時，觸頭、導(dǎo)桿及其上的磁鐵一同上升或下降，磁鐵吸引導(dǎo)柱上磁環(huán)上升或下降，壓力一定時，磁環(huán)的停留位置則可目測顯示出機(jī)油壓力的大小。由于上述運(yùn)輸工具的發(fā)動機(jī)的設(shè)置位置均偏離駕駛室，駕駛者在行車時其視野觀察不到以上結(jié)構(gòu)的機(jī)油壓力指示器，在行進(jìn)中，發(fā)生發(fā)動機(jī)漏油或機(jī)油泵故障，造成機(jī)油壓力過低時，無法及時發(fā)現(xiàn)，出現(xiàn)上述故障，若不及時排除，而繼續(xù)行車，極易造成發(fā)動機(jī)的損壞。另外，在夜晚時對現(xiàn)有機(jī)油壓力指示器的觀察，須借助其他光源。

本實(shí)用新型的目的在于提供一種即能顯示發(fā)動機(jī)正常工作時的機(jī)油壓力，而且在發(fā)動機(jī)機(jī)油壓力過低時，可遠(yuǎn)距離及時表示的機(jī)油壓力指示器。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下方案：導(dǎo)桿插裝在一座體的內(nèi)孔上，導(dǎo)桿的下端與觸頭固接，導(dǎo)桿的上部固裝有套管，裝于導(dǎo)桿上的彈簧的二端分別與觸頭和座體抵靠，座體的上端連接有管帽，管帽上端的中部設(shè)有通孔，管帽內(nèi)設(shè)有指示桿，指示桿上部位于管帽上端的通孔內(nèi)，指示桿上裝有彈簧，支撐于指示桿下端與座體間的支撐套套在套管的外側(cè)，導(dǎo)桿的頂端、指示桿的底端各設(shè)有一個相對的觸點(diǎn)，該二觸點(diǎn)在常態(tài)時分離、且與一發(fā)光指示電路的二端相接。座體安裝在車輛(或機(jī)動船)的發(fā)動機(jī)上，發(fā)光指示電路中的發(fā)光元件可設(shè)置在指示桿上端，也可設(shè)置在駕駛臺上。

由上述方案可見，發(fā)動機(jī)的機(jī)油到達(dá)觸頭的底部，其壓力使觸頭、導(dǎo)桿上升，當(dāng)導(dǎo)桿觸及并推動指示桿時，二者上的觸點(diǎn)接觸，發(fā)光指示電路接通，該電路中的發(fā)光元件點(diǎn)亮顯示。機(jī)油壓力大小的變化，可使指示桿伸出管帽的程度不同，根據(jù)指示桿伸出管帽的程度，可判斷出機(jī)油壓力的大小。當(dāng)機(jī)油壓力過低時，導(dǎo)桿觸及不到指示桿，發(fā)光指示電路斷開，該電路中的發(fā)光元件斷電熄滅，則表示油壓過低。將指示電路中的發(fā)光元件設(shè)置在駕駛臺上，駕駛者在行車時，可通過觀察發(fā)光元件，及時發(fā)現(xiàn)機(jī)油壓力過低現(xiàn)象。

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、性能可靠，即能顯示油壓，又能夠及時表示油壓過低現(xiàn)象，且發(fā)光指示電路中的發(fā)光元件在白天夜晚均可供方便觀察。

附圖為本實(shí)用新型一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)圖。

以下結(jié)合實(shí)施例及附圖對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。

參見附圖，導(dǎo)桿2插裝在一座體4的內(nèi)孔4′上，導(dǎo)桿2與座體4的內(nèi)孔4′為間隙配合。導(dǎo)桿2的下端與觸頭1固接，導(dǎo)桿2的上部固裝有套管16，裝于導(dǎo)桿2上的彈簧3的二端分別與觸頭1和座體4抵靠。座體4的上端連接有管帽9，管帽9上端的中部設(shè)有通孔9′，管帽9內(nèi)設(shè)有指示桿，指示桿8上部位于通孔內(nèi)9′，指示桿8與管帽9上端的通孔9′為間隙配合。指示桿8上裝有彈簧7，彈簧7的二端均擋有金屬墊片11、14。支撐于指示桿8下端與座體4間的支撐套5套在套管16的外側(cè)，導(dǎo)桿2的頂端、指示桿8的底端各固設(shè)有一個觸點(diǎn)15、6，二觸點(diǎn)15、6相對且在常態(tài)時分離。管帽9、指示桿8及套管16為塑料件，座體4、導(dǎo)桿2均為金屬件，導(dǎo)桿2與其頂端的觸點(diǎn)15為一體。

附圖中，本實(shí)用新型的發(fā)光指示電路由發(fā)光二極管10、電阻13及電源12串聯(lián)組成，其串聯(lián)的具體方式為：發(fā)光二極管10一端與電阻13一端相接，電阻13的另一端依次通過墊片14、彈簧7、墊片11、導(dǎo)線17與電源12的正極相接。指示桿8及導(dǎo)桿2上的二觸點(diǎn)6、15與發(fā)光指示電路的二端相接，觸點(diǎn)6通過發(fā)光二極管10、電阻13接電源12的正極，電源12的負(fù)極及座體4接地，觸點(diǎn)15通過導(dǎo)桿16、座體4與電源12的負(fù)極相接。實(shí)際使用中，座體4安裝在發(fā)動機(jī)上即實(shí)現(xiàn)接地，并將電源12的負(fù)極接地，即可實(shí)現(xiàn)觸頭15與電源12負(fù)極的連接。發(fā)光指示電路中的電源可另配，也可利用車輛(或機(jī)動船)上的電源。

由附圖可見，油壓過低時，二觸點(diǎn)15、6分離，發(fā)光指示電路斷開，發(fā)光二極管10熄滅；油壓正常時，其壓力使觸頭1、導(dǎo)桿2上升。導(dǎo)桿2觸及并推動指示桿8時，二者上的觸點(diǎn)15、6接觸，發(fā)光指示電路接通，發(fā)光二極管10點(diǎn)亮。根據(jù)指示桿8伸出管帽9的程度，可判斷出機(jī)油壓力的大小。