[實用新型]帶通氣道的化油器主喉管

無效

• 申請號: 01279148.2
• 申請日: 2001-12-25
• 公開（公告）號: CN2498359Y
• 公開（公告）日: 2002-07-03
• 發明（設計）人: 邵本琦
• 申請（專利權）人: 邵本琦
• 主分類號: F02M7/24
• 分類號: F02M7/24
• 代理公司: 天津市才智有限責任專利代理事務所
• 代理人: 胡鳳梧

技術領域

本實用新型屬于汽車化油器，特別涉及一種帶通道的化油器主喉管。

背景技術

現在普遍使用的汽車化油器，一般混合氣中的空氣經過三喉管腔內和汽油混合，沒有怠速通氣管，受節氣門的開啟程度控制，在汽缸內燃燒室受此限制，大多在缺氧的壯態下燃燒，一氧化碳排量大，混合氣濃度高，影響油的充分燃燒，尤其在高負荷時，影響更大，易造成氣缸的積炭，耗油大，熱效率低。

發明內容

為克服上述存在的問題，本實用新型提供一種化油器主喉管，達到充分燃燒，減少氣缸積炭和節油的目的。

為達到上述目的，本實用新型采用如下方案進行實施的：

本實用新型包括主喉管、通氣道和怠速通氣管，化油器上設置有主喉管，主喉管上設有通氣道和怠速通氣管，怠速通氣管固定在主喉管上，和節氣門開口相對應，伸向節氣門開口下方，節氣門設在主喉管下面，節氣門與節氣門軸連接，節氣門軸固定在化油器上。節氣門上設有通過怠速通氣管的節氣門開口。

本實用新型的效果明顯，通過通氣道和怠速通氣道，增加空氣含量，混合氣濃度合理，達到油的充分燃燒，減少氣缸的積炭，節油效果明顯。

附圖說明

圖1是化油器主喉管剖視圖。

圖2是圖1的A-A視圖。

圖3是主喉管俯視圖。

圖中：

1?化油器???????????????????????2?主喉管

3?通氣道???????????????????????4?怠速通氣管

5?節氣門???????????????????????6?節氣門開口

7?節氣門軸

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步說明。

本實用新型包括主喉管2、通氣道3和怠速通氣管4，化油器1上設置有主喉管2，主喉管2上設有通氣道3和怠速通氣管4，怠速通氣管4固定在主喉管2上，和節氣門開口6相對應，伸向節氣門開口6下方，節氣門5設在主喉管2下面，節氣門5與節氣門軸7連接，節氣門軸7固定在化油器1上，節氣門5上設有通過怠速通氣管的節氣門開口6。

如圖1所示：經霧化的混合氣從主喉管2內腔向下進入化油器霧化腔和經通氣道3進入化油器霧化腔的空氣再次混合霧化，混合氣中空氣量增加，通過節氣門5經進氣管進入氣缸，怠速工況時，節氣門5關閉，混合氣從怠速孔噴出和怠速通氣管4進入節氣門5下方的空氣混合霧化后，經進氣管進入氣缸。混合氣在流出主喉管后與新增的空氣再次混合霧化，混合氣中空氣當量增加，在氣缸內燃燒速度加快，熱效率明顯改善，一氧化碳排量相應減少，達到環保和節油的效果。