[實用新型]一種迷你輕便車

無效

• 申請號: 01277614.9
• 申請日: 2001-12-21
• 公開（公告）號: CN2519767Y
• 公開（公告）日: 2002-11-06
• 發明（設計）人: 周運大
• 申請（專利權）人: 周運大
• 主分類號: B62K3/00
• 分類號: B62K3/00;B62M1/04
• 代理公司: 隆天國際專利商標代理有限公司
• 代理人: 陳紅,徐金國

技術領域

本實用新型涉及一種人力驅動車，特別地是，涉及一種改進驅動結構的輕便車，外表酷似于滑板車。

背景技術

自行車自發明時起就因為其方便省力和代步而成為千家萬戶的最愛，隨著技術的改進，相近似類型的各種輕便車也紛紛上市，例如最近盛行的各種各樣的滑板車。滑板車的通常驅動方式是用一只腳踩在車板上，用另一只腳蹬地，每蹬地一次，助力一次，不停地蹬下去，才會使滑板車運動起來。但是，普通滑板車的驅動方式單一，太容易累，因此，除了小孩子和一些希望鍛煉身體的人之外，很少有人用滑板車作代步工具。

常用的自行車驅動方式一般為兩只腳蹬相互之間固定，兩只腳轉圈輪流蹬踏，共同驅動一主動鏈輪帶動從動鏈輪，從而驅動后輪轉動；該種驅動方式的主要缺點是兩只腳的用力效率僅在垂直腳蹬臂的用力方向上最高，在其他位置的效率是漸小的，因此，兩腳用力過多浪費，容易疲勞。

因此，現有技術中有采用腳踏的設計，如中國專利94?2?10344.0中公開的一種腳踏自行車，是根據棘輪的機構原理設計了用于普通自行車的腳踏軸棘輪結構，可以實現省力，但該發明僅僅是用于普通自行車，較為笨重，而且不適用于輕便車型，如滑板車。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種迷你輕便車，既可以作為滑板車使用，又采用腳踏的助力結構，用左右棘輪實現該輕便車的輕松驅動。

本實用新型的進一步的目的在于提供一種迷你輕便車，設置在傳動變速箱內有不同變速比的齒輪組，從而在不同路況和階段可以采用不同變速齒輪。

本實用新型的更進一步的目的在于提供一種迷你輕便車，在車把和車座上設置有折疊樞軸和伸縮套管，以減小該車的包裝和攜帶空間和調節坐騎的姿勢和位置。

本實用新型的技術方案如下：

一種迷你輕便車，包括車把和由車把控制的轉向前輪；以及

承重后輪，通過一車架與所述車把和轉向前輪相連接；

一車座，固定于所述車架上；

一傳動機構，通過左、右腳踏驅動，包括

????一主動鏈輪；

????一從動鏈輪，與所述承重后輪同軸連接；其中，

所述傳動機構還包括一傳動變速箱，固定在所述前后輪之間的車架上；

該傳動變速箱中設置有一左棘輪及一右棘輪，分別與一左踏板和一右踏板軸固定；及

一左歸位彈簧和一右歸位彈簧，一端與所述傳動變速箱的殼體固定，另一端分別固定在左踏板和右踏板的連接臂上。

所述的迷你輕便車，其中，所述左、右棘輪為自行車飛輪改制。

所述的迷你輕便車，其中，所述傳動變速箱內還設置有一傳動齒輪，與所述左棘輪和右棘輪同時嚙合，并具有不同變速比外齒盤可與所述主動鏈輪的對應齒輪嚙合；及

一變速控制桿，設置在所述車把上，通過控制線控制上述傳動齒輪的變速比。

所述的迷你輕便車，其中，所述車把與所述轉向前輪通過一第一樞軸樞接。

所述的迷你輕便車，其中，所述車把中間設置有一轉軸，以使所述車把旋轉后與車把支架順放。

所述的迷你輕便車，其中，所述車座與車架通過一第二樞軸樞接。

所述的迷你輕便車，其中，所述車座還設置有一可調節高度的支桿，由兩套管組成，通過一固定裝置固定所述車座的高度。

所述的迷你輕便車，其中，所述左、右踏板與對應踏板臂的連接部為一可折疊關節。

所述的迷你輕便車，其中，所述左、右踏板臂上分別設置有一限位件，從踏板臂上突起設置，用于所述左、右踏板在車架底桿和車架支桿之間活動。

所述的迷你輕便車，其中，位于所述后輪前的所述車架上固定有一后輪擋泥板。

所述的迷你輕便車，其中，所述轉向前輪和承重后輪為小型車輪。

所述的迷你輕便車，其中，安裝傳動變速箱位置的車架支桿傾斜設置。

所述的迷你輕便車，其中，所述不轉圈腳踏驅動及傳動機構可用在普通自行車上，賽車或三輪車上。

本實用新型的一種迷你輕便車，采用腳踏棘輪結構驅動，既可以用作滑板車，又可以在利用腳踏棘輪助力時省力輕便，而且左右腳踏的蹬踏相互獨立，蹬踏方式自由。

進一步的，本實用新型的一種迷你輕便車，由于采用不同變速比的傳動齒輪組，可以根據坡度的不同和運動階段的不同，相應控制不同的變速比，從而可以實現運動用力的合理控制。

更進一步的，本實用新型的一種迷你輕便車，由于采用的車把和車座是可調節的，而且可以收折，在包裝和攜帶時空間更為節省，輕巧方便。

附圖簡要說明