[實用新型]向心關(guān)節(jié)軸承

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 01274554.5
• 申請日: 2001-11-14
• 公開（公告）號: CN2517902Y
• 公開（公告）日: 2002-10-23
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 何國輝
• 申請（專利權(quán)）人: 福建龍溪軸承股份有限公司
• 主分類號: F16C33/10
• 分類號: F16C33/10;F16C23/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域：本實用新型涉及一種軸承，具體地說，是涉及一種向心關(guān)節(jié)軸承。

背景技術(shù)：現(xiàn)有的向心關(guān)節(jié)軸承中，內(nèi)圈表面只有在其寬度中心位置有一條與內(nèi)孔中心線相垂直的環(huán)外球面的潤滑槽，這樣一條潤滑槽貯油少，對內(nèi)外圈滑動接觸表面的供油不夠充足均勻。

發(fā)明內(nèi)容：本實用新型是要解決上述向心關(guān)節(jié)軸承內(nèi)部貯油少、供油不充分均勻，內(nèi)外圈易磨損的問題。本實用新型一種關(guān)節(jié)軸承由外圈和內(nèi)圈組成，外圈內(nèi)表面和內(nèi)圈外表面為滑動接觸表面，外圈外表面寬度中心位置環(huán)外表面有潤滑槽及潤滑油孔，內(nèi)圈外球面寬度中心位置有一條與內(nèi)孔中心線相垂直的環(huán)外球面的潤滑槽及潤滑油孔，其技術(shù)方案是在內(nèi)圈外球面上還有交叉潤滑槽，該交叉潤滑槽為相互交叉成大于0°潤滑槽，在交叉潤滑槽與上述環(huán)內(nèi)圈外球面潤滑槽的交點處有潤滑油孔。

本實用新型的有益效果是，增加的交叉潤滑槽可以貯存一定量的潤滑劑，到達(dá)內(nèi)外圈滑動接觸表面的油膜更充分均勻，減少了內(nèi)外圈之間的磨損，從而提高關(guān)節(jié)軸承的使用壽命。另外，工作中可以減少潤滑次數(shù)，停機(jī)重新工作時，能夠在較短的時間內(nèi)使軸承的工作表面達(dá)到較好的潤滑狀態(tài)。

附圖說明：圖1為本實用新型向心關(guān)節(jié)軸承的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中標(biāo)記1-外圈、2-內(nèi)圈、11-環(huán)外圈外表面潤滑槽、12-潤滑油孔、21-環(huán)內(nèi)圈外球面潤滑槽、22-潤滑油孔、23-交叉潤滑槽、24-潤滑油孔。

具體實施方式：如圖1所示，本實用新型由外圈1和內(nèi)圈2組成，外圈內(nèi)表面和內(nèi)圈外表面為滑動接觸表面，外圈內(nèi)表面為內(nèi)球面，內(nèi)圈外表面為外球面，外圈1外表面寬度中心位置環(huán)外表面有潤滑槽11及潤滑油孔12；內(nèi)圈外球面寬度中心位置有一條與內(nèi)孔中心線相垂直的環(huán)外球面的潤滑槽21及潤滑油孔22，在內(nèi)圈2外球面上還有交叉潤滑槽23，該交叉潤滑槽為相互交叉成大于0°潤滑槽；在交叉潤滑槽23與上述環(huán)內(nèi)圈外球面潤滑槽21的交點處有潤滑油孔24。

采用此結(jié)構(gòu)的向心關(guān)節(jié)軸承有兩種潤滑方式，一是從外殼孔注入潤滑劑經(jīng)外圈1的潤滑油孔12進(jìn)入內(nèi)圈2外表面的潤滑槽21及交叉潤滑槽23，經(jīng)過這些潤滑槽，將潤滑劑送到內(nèi)外圈的滑動接觸表面(即工作表面)，再經(jīng)內(nèi)圈上潤滑油孔22、24進(jìn)入內(nèi)圈與軸的配合表面，對內(nèi)圈與軸的配合表面進(jìn)行潤滑。另一種方式是將潤滑劑從軸的進(jìn)油孔注入到軸和內(nèi)圈的配合表面，經(jīng)內(nèi)圈的潤滑油孔22、24到達(dá)內(nèi)圈外球面的潤滑槽21、23，使?jié)櫥瑒┑竭_(dá)內(nèi)外圈的工作表面進(jìn)行潤滑，潤滑劑并能通過外圈潤滑油孔12到達(dá)外圈與外殼孔的配合表面進(jìn)行潤滑。向心關(guān)節(jié)軸承主要是承受徑向載荷的關(guān)節(jié)軸承，本實用新型向心關(guān)節(jié)軸承適用于要求潤滑狀況良好、低速、重載的機(jī)械機(jī)構(gòu)，能夠更快、更充分的潤滑。

作為本實用新型的另一種實施方式，外圈1內(nèi)球面也可設(shè)有交叉潤滑槽，該交叉潤滑槽為相互交叉成大于0°潤滑槽。這樣貯油更多，潤滑更充分均勻。