[實用新型]防結霜空調層疊式蒸發器芯體

無效

• 申請號: 01274416.6
• 申請日: 2001-12-24
• 公開（公告）號: CN2515608Y
• 公開（公告）日: 2002-10-09
• 發明（設計）人: 董國平
• 申請（專利權）人: 上海德爾福汽車空調系統有限公司
• 主分類號: F25B39/02
• 分類號: F25B39/02
• 代理公司: 上海航天局專利中心
• 代理人: 馮和純,金家山

技術領域

本實用新型涉及汽車空調蒸發器芯體。

背景技術

目前國際上廣泛應用的汽車空調蒸發器是單水室層疊式空調蒸發器，該蒸發器芯體中散熱板與翅片之間的結構形式主要有二種：一種是翅片貼緊在蒸發器芯體底面，這種結構不竄風，蒸發器換熱量損失少，換熱效率高。但由于底板沒有竄風，使沉積于底部的蒸發器冷凝器不易流走，蒸發器容易結霜。另一種是翅片在蒸發器底面之間留有間隙，這種結構底部有竄風，使沉積于底部的冷凝水容易流走，蒸發器不易結霜，但由于竄風引起的蒸發器換熱量損失，換熱效率較低。總之，上述二種結構都存在著缺陷。

發明內容

針對上述存在的不足之處，為解決汽車空調蒸發器芯體結構技術，本實用新型的目的是提供一種防結霜空調層疊式蒸發器芯體，它既能夠防止蒸發器結霜，又能夠提高蒸發器換熱效率。

本實用新型是通過以下的技術方案實現的，它有蒸發器芯體、翅片、散熱板、隔板、底面、制冷劑進口管、制冷劑出口管所組成，其結構要點，是位于制冷劑進口管和隔板之間的低溫區翅片與底面之間設有間隙，位于制冷劑出口管和隔板之間的高溫區翅片與底面相貼合。

上述的制冷劑進口管和隔板間的底溫區翅片與底面之間的間隙可以是4-8毫米。

本實用新型將已有技術的二種結構各取一半合併成一個結構，即在一個蒸發器芯體內分成二個區域，一個是翅片與底面之間留有間隙的低溫區，另一個是不留間隙的高溫區。從而使該蒸發器芯體具有能流走冷凝水、蒸發器不結霜和換熱效率高的優點。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是本實用新型的結構俯視圖。

具體實施方式

以下將結合附圖的實施例，對本實用新型作進一步說明。

圖1和圖2中，蒸發器芯體1，散熱板3，翅片2分兩個區域，制冷劑進口管6與隔板4之間為低溫區翅片，該區域的翅片2與底面5之間留有間隙，間隙的大小可以是4-8毫米，本實施例間隙為5毫米。該區域翅片溫度低，冷凝水相對較多，故能通過間隙流走，防止蒸發器結霜，使蒸發器的有效工作時間延長。制冷劑出口管7與隔板4之間為高溫區翅片，該區域的翅片2與蒸發器芯體底面5貼緊而不竄風，高溫區翅片溫度高，冷凝水相對較少，蒸發器不易結霜，換熱效率較高。本實用新型在桑塔納B2型轎車空調上試驗證明，蒸發器不易結霜，有效制冷時間長，空調降溫幅度比已有技術提高3-4℃。