[實(shí)用新型]汽車輪胎鋼絲加心補(bǔ)片

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 01273544.2
• 申請日: 2001-12-25
• 公開（公告）號: CN2508947Y
• 公開（公告）日: 2002-09-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 肖新中
• 申請（專利權(quán)）人: 肖新中
• 主分類號: B29C73/10
• 分類號: B29C73/10;B29D30/54
• 代理公司: 鄭州聯(lián)科專利事務(wù)所
• 代理人: 時(shí)立新

技術(shù)領(lǐng)域：

本實(shí)用新型涉及一種修補(bǔ)汽車輪胎上破損處的補(bǔ)片，尤其是一種鋼絲加心補(bǔ)片。

背景技術(shù)：

國內(nèi)目前對汽車外輪胎的修補(bǔ)主要采用兩種方法，一種是利用舊橡膠輪胎作補(bǔ)片，對破損處進(jìn)行修補(bǔ)，由于舊橡膠的韌性及抗拉性能都較低，一兩個(gè)月后，補(bǔ)片就會脫落或破損，給用戶造成很多煩惱，另一種方法是利用國外進(jìn)口的輪胎修補(bǔ)片對輪胎破損處進(jìn)行修補(bǔ)，該種修補(bǔ)片的結(jié)構(gòu)是由兩層疊加在一起的尼龍簾子布構(gòu)成的，其韌性及抗拉性能較高，可與輪胎化學(xué)硫化后成為一體，非常結(jié)實(shí)，長時(shí)間使也不會出現(xiàn)補(bǔ)片脫落現(xiàn)象，給用戶帶來了極大的方便，但該種補(bǔ)片只能在不超載的汽車上使用，目前國內(nèi)95％以上的卡車都超載，如果在超載的汽車輪胎上使用這種補(bǔ)片，由于胎內(nèi)氣壓很高，時(shí)間一長，補(bǔ)片的中心就會被穿透或者使補(bǔ)片開膠脫落造成二次維修或輪胎報(bào)廢，給車主造成很大的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。

發(fā)明內(nèi)容：

本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)新穎，結(jié)實(shí)耐用的汽車輪胎鋼絲加心補(bǔ)片。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：一種汽車輪胎鋼絲加心補(bǔ)片，它由十字交叉的兩片鋼絲簾子布以及覆蓋在其正反面的兩層尼龍簾子構(gòu)成。

在上述尼龍簾子布層表面涂覆有半硫化層。

由于補(bǔ)片是采用十字交叉的鋼絲簾子布與覆蓋在其正反面的兩層尼龍簾子布復(fù)合后形成的，所以其中部較厚且韌性和抗拉強(qiáng)度很高，這種補(bǔ)片可有效防止超截卡車輪胎內(nèi)汽壓過高在補(bǔ)片中心形成穿孔以及補(bǔ)片開膠脫落的問題，可為國家節(jié)約大量的橡膠資源，同時(shí)也可為車主節(jié)省購買新胎的資金。該種補(bǔ)片尤其適用于破口較大的輪胎。

附圖說明：

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1在A-A面的剖視圖。

本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)如圖1、圖2所示，由兩片鋼絲簾子布2、3十字交叉疊加而成，在其正反兩面各粘合一尼龍簾子布層4、1經(jīng)滲合固化后成為一體，在尼龍簾子布層1的表面涂覆一半硫化層5，在半硫化層5的表面有一防塵保護(hù)膜6。