[實(shí)用新型]新型多環(huán)板少齒差變速裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 01268412.0
• 申請日: 2001-11-10
• 公開（公告）號: CN2519053Y
• 公開（公告）日: 2002-10-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳法禮;孫景友;劉晉書;陳簡
• 申請（專利權(quán)）人: 陳簡
• 主分類號: F16H1/22
• 分類號: F16H1/22
• 代理公司: 泰安市泰昌專利事務(wù)所
• 代理人: 姚德昌

一、技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型是一種在機(jī)械設(shè)備上使用的新型多環(huán)板少齒差變速裝置，具體地說是一種用于石油機(jī)械、礦山機(jī)械等機(jī)械設(shè)備的大變速比的一種新型的多環(huán)板少齒差式變速裝置。

二、背景技術(shù)

機(jī)械變速裝置種類很多，如常用的變速箱、行星齒輪變速裝置，少齒差變速裝置等。為滿足大變速比的需要，目前在少齒差變速裝置的基礎(chǔ)上，出現(xiàn)了多環(huán)板少齒差變速裝置，如以三環(huán)板為基本型的三環(huán)式減速(或增速)傳動裝置(申請?zhí)枺?5106692)。由于該裝置結(jié)構(gòu)緊湊，變速比大，制造簡易，在傳動過程中可實(shí)現(xiàn)自鎖，承載能力強(qiáng)，使用壽命長等特點(diǎn)，正逐漸被人們所重視。多環(huán)扳少齒差變速裝置主要由高速軸、帶齒或銷的傳動環(huán)板、低速軸等組成，其中高速軸最少為雙軸，傳動環(huán)板最少為三片(一片、二片也可以，但受力不如三片及三片以上好)。高速軸上設(shè)有偏心凸臺，偏心凸臺數(shù)與傳動環(huán)板數(shù)相同，每個(gè)偏心凸臺對應(yīng)著裝一個(gè)傳動環(huán)板。傳動環(huán)板的二端設(shè)有軸孔，傳動環(huán)板通過其軸孔裝在相對應(yīng)的高速軸的偏心凸臺上。傳動環(huán)板的中部設(shè)有內(nèi)齒圈，傳動環(huán)板通過其內(nèi)齒圈與低速軸的齒輪嚙合。低速軸在與傳動環(huán)板嚙合處設(shè)有齒輪，齒輪的齒數(shù)比傳動環(huán)板內(nèi)齒圈的齒數(shù)至少少一個(gè)，形成少齒差變速傳動。當(dāng)高速軸高速轉(zhuǎn)動時(shí)，通過其偏心凸臺帶動傳動環(huán)板呈偏心擺動，傳動環(huán)板通過其內(nèi)齒圈帶動低速軸低速轉(zhuǎn)動，完成大變速比的變速傳動。但由于其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上存在著缺陷，其傳動變速比只能是傳動板數(shù)的倍數(shù)，如三環(huán)板的一齒差的多環(huán)板少齒差變速裝置，其變速比只能是……90、93、96、99……；而對于變速比為……91、92、94、95……，因輪齒重迭而不能實(shí)現(xiàn)；如五環(huán)板一齒差的多環(huán)板少齒差變速裝置的變速比只能是……85、90、95、100……。因而限制了多環(huán)板少齒差變速裝置的使用。

三、發(fā)明內(nèi)容

為克服上述缺點(diǎn)，本實(shí)用新型的目的就是要提供一種不僅具有結(jié)構(gòu)緊湊、變速比大、制造簡易，在傳動過程中可實(shí)現(xiàn)自鎖，承載能力強(qiáng)，使用壽命長等特點(diǎn)，而且實(shí)現(xiàn)變速比密集度達(dá)到1的任何變速比的新型多環(huán)板少齒差速裝置。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：在原三環(huán)式減速(或增速)傳動裝置的基礎(chǔ)上，進(jìn)行了結(jié)構(gòu)上的改進(jìn)設(shè)計(jì)。即由高速軸、傳動環(huán)板、低速軸等組成。高速軸最少為二個(gè)，傳動環(huán)板最少為三個(gè)。高速軸上設(shè)有偏心凸臺，每個(gè)高速軸上的偏心凸臺數(shù)與傳動環(huán)板數(shù)相同。傳動環(huán)板的二端設(shè)有軸孔，傳動環(huán)板通過其軸孔安裝在高速軸的偏心凸臺上。傳動環(huán)板的中部設(shè)有內(nèi)齒圈，低速軸上設(shè)有齒輪，齒輪的齒數(shù)比傳動環(huán)板的內(nèi)齒圈的齒數(shù)最少少一個(gè)，傳動環(huán)板通過其內(nèi)齒圈與低速軸的齒輪嚙合，形成少齒差變速傳動。本實(shí)用新型在每對傳動環(huán)板內(nèi)齒圈與低速軸齒輪的嚙合處設(shè)置一個(gè)“0”位齒，每個(gè)“0”位齒依次向一個(gè)方向均勻分布在圓周位置處。如傳動環(huán)板數(shù)為3，三個(gè)傳動環(huán)板的“0”位齒按逆時(shí)針方向依次處于0°、120°、240°位置處。略有一點(diǎn)偏差也可以，但其正好構(gòu)成一個(gè)園周，如：0°、118°、242°處，這樣，在轉(zhuǎn)動時(shí)，受力情況和震動都不如平均數(shù)為好。又如傳動環(huán)板數(shù)為5時(shí)，五個(gè)“0”位齒按逆時(shí)針依次均勻分布在0°、72°、144°、216°、288°位置處。當(dāng)然略有一點(diǎn)偏差也可以。這樣無論選擇變速比是多少，在傳動時(shí)都不會現(xiàn)迭齒而不能實(shí)現(xiàn)的現(xiàn)象。“0”位齒可以設(shè)置在低速軸的齒輪上，也可以設(shè)置在傳動環(huán)板的內(nèi)齒圈上，二者必具其一。如果“0”位齒設(shè)置在低速軸的齒輪上，齒輪由數(shù)量與傳動環(huán)板數(shù)相同的齒圈組成，每個(gè)齒圈上設(shè)置一個(gè)“0”位齒，每個(gè)“0”位齒依次向一個(gè)方向均勻的分布在園周上。這樣低速軸在制造時(shí)，齒輪可分體制造、組裝而成，便于低速軸的生產(chǎn)。如果“0”位齒設(shè)置在傳動環(huán)板的內(nèi)齒圈上，每個(gè)內(nèi)齒圈上設(shè)置一個(gè)“0”位齒。

由于本實(shí)用新型在原多環(huán)板少齒差變速裝置的基礎(chǔ)上，設(shè)置了“0”位齒，各“0”位齒依次均勻的分布在園周上，在傳動時(shí)就可避免了輪齒的迭齒而不能實(shí)現(xiàn)的現(xiàn)象，其傳動變速比便可任意選擇，使變速比密集度達(dá)到1，且高速軸、低速軸的受力狀況得到改善，不易發(fā)生彎曲變形。降低了震動。并保持了原多環(huán)板少齒差變速裝置的優(yōu)點(diǎn)。

四、附圖說明

圖1為本實(shí)用新型示意圖；

圖2為圖1的D-D剖視圖；

圖3為本實(shí)用新型低速軸示意圖；

圖4為圖3的A-A剖視圖；

圖5為圖3的B-B剖視圖；

圖6為圖3的C-C剖視圖；

圖7為五環(huán)板的本實(shí)用新型示意圖；

圖8為圖7的E-E剖視圖；????

圖9為圖7的F-F剖視圖；

圖10為圖7的G-G剖視圖；

圖11為圖7H-H剖視圖；

圖12為圖7L-L剖視圖。