[實用新型]汽車防盜鎖

無效

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• 申請日: 2001-10-15
• 公開（公告）號: CN2490027Y
• 公開（公告）日: 2002-05-08
• 發(fā)明（設計）人: 趙世安
• 申請（專利權）人: 趙世安
• 主分類號: B60R25/02
• 分類號: B60R25/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

所述技術領域：

本實用新型涉及一種鎖類，更詳細地說，是一種將駕駛員座椅扣放在汽車方向盤上方的汽車防盜鎖。

背景技術：

常用汽車防盜鎖的種類很多，主要是籍由鎖定汽車行駛所必須操作構件(如方向盤、制動器等)，一種類型是電子警報止動裝置，由專門的電子密碼或鑰匙操縱，其他人員則無法使車輛開動；另一種類型是限制車輛內部操縱控制器的相對移動；例如，使用一跟長度可調節(jié)的細長形鎖具相對的兩端安裝一對鉤子，一個鉤子安裝在制動器踏板上、另一鉤子鉤制于方向盤輪緣上。

雖然上述汽車防盜鎖是有不錯的防盜效果，但是，有的價格昂貴、容易發(fā)生故障；有的操作復雜、使用時感到不方便、并且在長期的裝、拆的情形下，易使方向盤彎曲或變形。

發(fā)明內容：

本實用新型的目的是提供一種將駕駛員座椅扣放在機動車輛方向盤上方，限制操縱空間的汽車防盜鎖。它不僅結構簡單，而且不增加其它附件，從而解決了現有技術所存在的問題。

本實用新型的目的是通過下列結構實現的：

一種汽車防盜鎖，由鎖具(6)，定位桿(3)和棘輪(2)組成，其特征在于：在矩形固定板(7)的上部固定有鎖具(6)在固定板(7)的中部和下部各設置有一個Ω形支架(5)，定位桿(3)穿置于Ω形支架(5)中，可以上、下滑動并鎖接棘輪(2)，定位桿(3)的中部套裝有彈簧(4)，其一端與定位桿(3)固定，彈簧(4)的另一自由端被固定板(7)下部的Ω形支架(5)支承。

其中，在固定板(7)和Ω形支架(5)的兩個延伸端對應設有通孔，并以螺栓或連接銷與座椅側面的框架相連接固定，固定板(7)和Ω形支架(5)的接觸面設有凹弧形墊片。

其中，棘輪(2)與固定板(7)分別固定在座椅一側的同一垂直平面內，棘輪(2)的下端與中心對應設有兩個通孔，棘輪(2)的外部設有防護罩(1)。

其中，防護罩(1)的頂端開有定位桿(3)桿頭插入的長透孔，防護罩(1)的側面設有通孔以螺栓或連接銷使防護罩(1)和棘輪(2)固定在座椅底側面的框架上。

其中，定位桿(3)的桿身可以是方形、圓形或扁圓形，定位桿(3)的桿頭為一具有斜角的擋塊，定位桿(3)的一端與鎖具(6)的鎖頭相對，并具有一定的間隙，定位桿(3)的另一端桿頭可插入棘輪(2)的棘齒中。使用時，將駕駛員座椅扣放在機動車輛方向盤上方，限制操縱空間，從而達到防盜目的。

本實用新型的優(yōu)點在于：結構簡單緊湊，裝配便捷，成本低，不易拆卸破壞，且不會破壞車體結構，適用于各種類型的汽車使用。

附圖說明：

下面結合附圖和較佳實施例對本實用新型進一步說明：

圖1為本實用新型裝置的結構示意圖。

圖2為本實用新型裝置的A-A截面圖。

圖3為本實用新型裝置的棘輪正視圖。

圖4為本實用新型裝置的防護罩正視圖。

圖5為本實用新型裝置較佳實施例的動作示意圖，顯示固定板和棘輪連接座椅側面框架的狀態(tài)。

圖6為本實用新型裝置較佳實施例的動作示意圖，顯示定位桿鎖定棘輪的狀態(tài)。

圖中，1.防護罩，2.棘輪，3.定位桿，4.彈簧，5.Ω形支架，6.鎖具，7.固定板。

具體實施方式：

請參照附圖所示，本實用新型一較佳實施例的汽車防盜鎖，是由鎖具6、定位桿3、固定板7及棘輪2所構成。

在附圖1，2中所示，該固定板7的上部固定有鎖具6，是公知的鎖具，此處不予贅述其詳細構造。在固定板7的中部和下部各設置一個Ω形支架5，Ω形支架5與固定板7的接觸面設有凹弧形墊片(圖中未示)，定位桿3的中部套裝有彈簧4，彈簧4的壓縮和伸長受到Ω形支架5的定位限制，定位桿3的桿身可以是圓形、扁圓形或方形，桿頭為一具有斜角的擋塊，定位桿3穿置于Ω形支架5中可以上、下滑動，定位桿3的一端與鎖具6的鎖頭相對，未鎖定時，留有一定的空隙；當駕駛員離車時，將座椅靠背調整到靠近汽車方向盤上方的位置，然后將鑰匙插入鎖孔轉動，使鎖具6的鎖頭下移，抵壓定位桿3，彈簧4被壓縮，定位桿3的桿頭擋塊插入棘輪2的棘齒中，這時，由于座椅靠背扣放在車輛方向盤上方，占據了車輛操縱控制空間，達到防盜目的。

當駕駛員需要駕車時，轉動鑰匙使鎖具6的鎖頭上移，在彈簧4的彈力作用下，定位桿3上升與棘輪2脫離。調整座椅靠背，恢復為駕駛位置，如圖5所示。