[實(shí)用新型]一種新型動(dòng)力傳動(dòng)裝置

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 01267633.0
• 申請(qǐng)日: 2001-10-15
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN2506813Y
• 公開(kāi)（公告）日: 2002-08-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王興洪
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 王興洪
• 主分類號(hào): F16H1/20
• 分類號(hào): F16H1/20
• 代理公司: 北京恒信悅達(dá)專利代理有限責(zé)任公司
• 代理人: 齊玲

技術(shù)領(lǐng)域：

本實(shí)用新型涉及一種動(dòng)力傳動(dòng)裝置。

背景技術(shù)：

眾所周知，使物體產(chǎn)生轉(zhuǎn)動(dòng)的力矩等于力與力臂的乘積，也就是在力矩不變的情況下，力與力臂成反比。

發(fā)明內(nèi)容：

本實(shí)用新型的目的就是提供一種新型動(dòng)力傳動(dòng)裝置，該裝置能在傳動(dòng)齒輪直徑及其轉(zhuǎn)速不變的條件下，增大傳動(dòng)力。

本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的：動(dòng)力齒輪、雙心齒輪和從動(dòng)齒輪分別固定于三根支撐軸上，動(dòng)力齒輪與滾動(dòng)齒輪組分別連接與雙萬(wàn)向節(jié)桿的兩端。滾動(dòng)齒輪組的兩個(gè)齒輪分設(shè)在雙心齒輪兩側(cè)，其支撐軸軸心位于雙心齒輪1/2半徑處。與滾動(dòng)齒輪組相嚙合的中心齒輪組固接于支承架上，其兩齒輪分別位于雙心齒輪兩側(cè)，并與雙心齒輪同軸心。從動(dòng)齒輪與雙心齒輪嚙合連接，并與輸出齒輪同軸。雙心齒輪與從動(dòng)齒輪直徑和齒數(shù)相同，動(dòng)力齒輪、滾動(dòng)齒輪組、中心齒輪組和輸出齒輪具有相同齒數(shù)和直徑，且與雙心齒輪的直徑比為1∶4。

本實(shí)用新型動(dòng)力齒輪通過(guò)雙萬(wàn)向節(jié)桿將動(dòng)力等速等量地傳遞于滾動(dòng)齒輪組，滾動(dòng)齒輪組圍繞中心齒輪組旋轉(zhuǎn)的同時(shí)，帶動(dòng)雙心齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)。因動(dòng)力齒輪、滾動(dòng)齒輪組和中心齒輪組齒數(shù)和直徑相同，固雙心齒輪與動(dòng)力齒輪保持相同轉(zhuǎn)速。因滾動(dòng)齒輪組以雙心齒輪半徑的1/2為半徑繞雙心齒輪軸心轉(zhuǎn)動(dòng)，所以雙心齒輪獲得的動(dòng)力將減小一倍。接下來(lái)，雙心齒輪將動(dòng)力與轉(zhuǎn)速傳遞于從動(dòng)輪，使得同軸的輸出輪獲得與動(dòng)力輪同樣的轉(zhuǎn)速，并因其直徑為從動(dòng)輪的1/4，而獲得4倍于從動(dòng)輪的傳遞動(dòng)力，也就是2倍于動(dòng)力輪的傳遞動(dòng)力。

本實(shí)用新型具有如下特點(diǎn)：

在傳動(dòng)齒輪直徑及轉(zhuǎn)速不變的情況下，該動(dòng)力裝置能使傳遞動(dòng)力增加。因此該裝置可廣泛應(yīng)用于內(nèi)燃機(jī)、電動(dòng)機(jī)、噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)等所有動(dòng)力傳遞機(jī)構(gòu)。

附圖說(shuō)明：

附圖為本實(shí)用新型示意圖。

具體實(shí)施方案：

動(dòng)力齒輪1、雙心齒輪5和從動(dòng)齒輪6分別固定于三根支撐軸上，動(dòng)力齒輪1與滾動(dòng)齒輪組3分別連接與雙萬(wàn)向節(jié)桿2的兩端。滾動(dòng)齒輪組3的兩個(gè)齒輪分設(shè)在雙心齒輪5兩側(cè)，其支撐軸軸心位于雙心齒輪1/2半徑處。與滾動(dòng)齒輪組3相嚙合的中心齒輪組4固接于支承架8上，其兩齒輪分別位于雙心齒輪5兩側(cè)，并與雙心齒輪5同軸心。從動(dòng)齒輪6與雙心齒輪5嚙合連接，并與輸出齒輪7同軸。雙心齒輪5與從動(dòng)齒輪6直徑和齒數(shù)相同，動(dòng)力齒輪1、滾動(dòng)齒輪組3、中心齒輪組4和輸出齒輪7具有相同齒數(shù)和直徑，且與雙心齒輪5的直徑比為1∶4。