[實(shí)用新型]4115TA1型柴油機(jī)專(zhuān)用活塞

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 01267334.X
• 申請(qǐng)日: 2001-10-09
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN2498353Y
• 公開(kāi)（公告）日: 2002-07-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李征兵;王季明
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 石家莊金剛內(nèi)燃機(jī)零部件集團(tuán)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F02F3/00
• 分類(lèi)號(hào): F02F3/00
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

?????????????????????????技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種柴油機(jī)用的活塞，特別是一種4115TA1型柴油機(jī)專(zhuān)用活塞。

?????????????????????????背景技術(shù)

目前，用于4115TA1型柴油機(jī)的活塞呈圓柱形整體結(jié)構(gòu)，它具有三道氣環(huán)槽、一道油環(huán)槽(油環(huán)槽的寬度為6.02-6.04mm)。由于活塞呈圓柱形整體結(jié)構(gòu)，因此活塞的重量較重，約為1675克，致使往復(fù)慣性力大；并且此結(jié)構(gòu)要消耗較多的鋁合金貴重材料，制造成本高；再者，活塞與氣缸套配合時(shí)的摩擦面積大，摩擦功損失較多。

?????????????????????????發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種4115TA1型柴油機(jī)專(zhuān)用活塞，所要解決的技術(shù)問(wèn)題是降低活塞的往復(fù)慣性力，減少摩擦功損失，降低活塞工作時(shí)的機(jī)油消耗及活塞的制造成本。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下：

一種4115TA1型柴油機(jī)專(zhuān)用活塞，活塞上具有氣環(huán)槽及一道油環(huán)槽，其特征是所述的活塞裙部下端具有位于活塞銷(xiāo)孔下端的兩側(cè)，在平行于活塞軸線(xiàn)且垂直于活塞銷(xiāo)孔軸線(xiàn)的活塞縱切面內(nèi)左右對(duì)稱(chēng)的兩個(gè)缺口，這兩個(gè)缺口的邊緣在垂直于活塞銷(xiāo)孔軸線(xiàn)的平面內(nèi)的正投影均呈圓弧形。

上述技術(shù)方案中，所述的活塞上具有兩道氣環(huán)槽，油環(huán)槽的寬度為5.02-5.04mm。所述的兩個(gè)缺口的圓弧半徑可以為112-118mm，缺口的最高點(diǎn)至活塞裙部底端的距離為21-23mm。所述的兩個(gè)缺口之間的活塞裙部下端的兩個(gè)導(dǎo)向面最底端，在平行于活塞銷(xiāo)座孔軸線(xiàn)的平面內(nèi)的正投影長(zhǎng)度均為33-39mm，此時(shí)，在平行于活塞銷(xiāo)孔軸線(xiàn)的平面內(nèi)，經(jīng)過(guò)每一個(gè)導(dǎo)向面每一側(cè)最底端端點(diǎn)的過(guò)渡圓弧均和與其相鄰的經(jīng)過(guò)此導(dǎo)向面的上述缺口的邊緣相切圓滑過(guò)渡。

與已有的用于4115TA1型柴油機(jī)上的活塞相比，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)：

1、降低了活塞的往復(fù)慣性力，減少了摩擦功損失，降低了活塞的制造成本。本實(shí)用新型由于活塞裙部下端具有位于活塞銷(xiāo)孔下端的兩側(cè)，在平行于活塞軸線(xiàn)且垂直于活塞銷(xiāo)孔軸線(xiàn)的活塞縱切面內(nèi)左右對(duì)稱(chēng)的兩個(gè)缺口，去掉了活塞非主受力和次要配合部位的表面，這樣它合理、有效地減輕了活塞的重量，如當(dāng)兩個(gè)缺口的圓弧半徑為115mm時(shí)，活塞的整體重量減少了72克(由1675克降到了1603克)，降低了活塞的往復(fù)慣性力約5％。同時(shí)，減小了活塞與氣缸套配合時(shí)的摩擦面積，從而減少了摩擦功損失。再者，活塞整體重量的減輕，節(jié)約了制造材料，其圓弧狀缺口結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)化、輕便和可靠，有利于實(shí)施加工，提高效率，降低制造成本。

2、降低了活塞工作時(shí)的機(jī)油消耗。本實(shí)用新型由于活塞裙部下端具有上述兩個(gè)缺口，因此就降低了活塞受熱后的膨脹量，使活塞與氣缸套的配合間隙有合理壓縮的余地，由原來(lái)的0.15-0.21mm改進(jìn)為0.15-0.19mm，可有效地避免和降低活塞的敲擊噪聲，降低機(jī)油消耗。

3、對(duì)活塞上面氣環(huán)槽數(shù)的改進(jìn)和油環(huán)槽寬度的改進(jìn)，使本實(shí)用新型仍能降低活塞的制造成本，降低活塞工作時(shí)的機(jī)油消耗。本實(shí)用新型所述的活塞上具有兩道氣環(huán)槽，從而簡(jiǎn)化了活塞的結(jié)構(gòu)，活塞的制造成本和整機(jī)成本降低。同時(shí)，油環(huán)槽的寬度改進(jìn)為5.02-5.04mm，可提高活塞環(huán)的比壓，降低活塞工作時(shí)的機(jī)油消耗；再者，油環(huán)槽寬度的改進(jìn)，使活塞的整體結(jié)構(gòu)更緊湊合理，降低了制造成本。

?????????????????????????附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的主視圖。

圖2為本實(shí)用新型的左視圖。

???????????????????????具體實(shí)施方式

如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型的活塞上具有兩道氣環(huán)槽5及一道油環(huán)槽4，油環(huán)槽4的寬度為5.02-5.04mm。所述的活塞裙部下端具有位于活塞銷(xiāo)孔3下端的兩側(cè)，在平行于活塞軸線(xiàn)且垂直于活塞銷(xiāo)孔軸線(xiàn)的活塞縱切面內(nèi)左右對(duì)稱(chēng)的兩個(gè)缺口1、1′，這兩個(gè)缺口1、1′的邊緣在垂直于活塞銷(xiāo)孔軸線(xiàn)的平面內(nèi)的正投影均呈圓弧形。所述的兩個(gè)缺口1、1′的圓弧半徑可以為112-118mm，缺口的最高點(diǎn)6至活塞裙部底端的距離為21-23mm。所述的兩個(gè)缺口1、1′之間的活塞裙部下端的兩個(gè)導(dǎo)向面最底端7，在平行于活塞銷(xiāo)座孔軸線(xiàn)的平面內(nèi)的正投影長(zhǎng)度均為33-39mm，此時(shí)，在平行于活塞銷(xiāo)孔軸線(xiàn)的平面內(nèi)，經(jīng)過(guò)每一個(gè)導(dǎo)向面每一側(cè)最底端端點(diǎn)的過(guò)渡圓弧2a或2b或2c或2d均和與其相鄰的經(jīng)過(guò)此導(dǎo)向面的上述缺口1或1′的邊緣相切圓滑過(guò)渡。