[實用新型]汽車防盜防搶電子鎖

無效

• 申請號: 01266940.7
• 申請日: 2001-09-16
• 公開（公告）號: CN2498264Y
• 公開（公告）日: 2002-07-03
• 發明（設計）人: 史會桐
• 申請（專利權）人: 史會桐
• 主分類號: E05B49/00
• 分類號: E05B49/00;B60R25/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一、技術領域

本實用新型涉及的是一種汽車防盜防搶電子鎖。

二、背景技術

本實用新型提出前，由于汽車上沒有防盜裝置，在停放時容易讓盜賊打碎門玻璃或者把車門撬開進入駕駛室，撬開鎖座接通電路把車盜走。對于經常發生的搶車事件，人們雖然采取了一些避免措施，如采取隔欄把司機和其他乘客隔開等方法，但一些狡猾的犯罪分子，他們想方設法制服了司機后還是把車搶走。

三、發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種能在汽車停放時防盜，汽車運行時防搶的電子鎖。

實現所要解決的技術問題采用的技術方案是：該汽車防盜防搶電子鎖主要由鎖、電子鑰匙和鎖外電路組成；上接方向盤、下接轉向器、中間帶有凹槽的轉向桿其凹槽部分位于鎖殼內，另一端與連桿機構聯接的滑桿位于凹槽內；鎖殼內執行控制電路中線圈內的鐵芯端面對著與連桿固聯的磁塊；車內鑰匙座插上電子鑰匙后鑰匙內的編碼電路與鎖殼內電路的解碼器相接，解碼器與線圈相接，編碼電路發出不同指令使解碼器控制線圈中電流的方向，使線圈中的鐵芯端面產生不同的極性吸合、排斥磁塊通過連桿使滑桿滑出滑入凹槽使鎖開合防盜；鎖外電路包括供電電路，紅外觸發電路，手動防搶觸發電路，預備防搶觸發電路，休眠控制電路和繼電器，鎖外各觸發電路接鎖內的執行控制電路使該鎖保證汽車進一步防盜和防搶。

本實用新型汽車防盜防搶鎖只是在鎖內設個執行控制電路，由鑰匙內的編碼電路控制鎖內的解碼器使執行控制電路中的線圈通入正、向電流，線圈內的鐵芯端部產生不同的極性，使磁塊運動帶動滑桿滑出滑入凹槽使鎖開合達到防盜效果，從而避免了撬開鎖座接通車內電路把車盜走。車的鎖外電路設有各觸發電路，工作時在盜賊搶車過程中使鎖自動閉合搶不走車。

四、附圖說明

圖1為本實用新型鎖的內部結構圖。

圖2為本實用新型電子鑰匙插入鑰匙座內的結構圖。

圖3為本實用新型各電路之間相互聯接示意圖。

五、具體實施方式

本實用新型汽車防盜防搶電子鎖主要由鎖、電子鑰匙和鎖外電路組成(如附圖1、圖2、圖3所示)。在圖1中，鎖由鎖殼19、轉向桿18、執行控制電路、連桿機構15、滑桿16和鎖內電路組成。鎖殼19固定在主駕駛側方向盤下車體上相應位置；中間帶有凹槽17的轉向桿18的凹槽部位位于鎖殼19內，且桿的上端聯有汽車方向盤，下端與汽車轉向器聯結；凹槽17均布于轉向桿18的同一橫斷面圓周上，槽內插有滑桿16，可限制汽車的運動，當滑桿16移出凹槽17的槽外時汽車方向盤可以任意轉動通過轉向桿使轉向器工作開走汽車。位于鎖殼19內相應位置的連桿機構15的支桿15.1中間活動聯接有支點15.2，其桿一端與滑桿16活動聯接，另一端與連桿14的端部活動聯接，連桿14的另一端固聯有一塊永久磁塊13。鎖殼內與連桿機構相鄰的執行控制電路由線圈11和鐵芯12構成，鐵芯12位于線圈11內，且鐵芯12的一個端面對著磁塊13的一個極，當圈11內通入正向電流時使鐵芯12磁化產生磁性吸引磁塊13，通入反向電流時排斥磁塊13，通過連桿機構使滑桿16在凹槽17內滑出滑入達到開關鎖的目的。

在圖2中，經改造后的鑰匙座安裝在車的原鑰匙座位置，其鑰匙座由底座7、內襯5、外套4構成；內襯5為中間帶方孔的圓柱狀，且底面的相應位置鑲有銅片6，該銅片延伸到方孔內；中間帶圓孔縱剖面近似H形的底座7的側面設有對應的兩孔，一孔用于引進電源線的正極，另一孔引進電源線的負極，下部設有輸出銅片8；中間帶圓孔的外套4的上端面內相應位置埋有磁塊3和磁塊10；內襯5轉動裝在底座7中，外套4壓在底座7上。外殼由絕緣材料制成的電子鑰匙1其柄的內部裝有編碼電路50，中部鑲有與編碼電路50相接的銅片1.1，下部頂尖處鑲有與編碼電路的編碼器輸出端50.3相接的銅頭1.2，鑰匙柄的下端兩側與外套4上的磁塊相對應的位置鑲有集成傳感器2和9，傳感器2和9與編碼電路50中的編碼器腳50.1和腳50.2相接。當鑰匙插入鑰匙座中后，鑰匙上的銅片1.1與內襯上的銅片6相接，通過底座7側孔引進的電源線為鑰匙內的編碼電路引進電源使電路工作，使該種鑰匙不用電池，不用按鍵，使用方便；鑰匙上的集成傳感器2與外套4上的磁塊3相互作用，編碼器輸出50.1腳編碼，當鑰匙旋轉一定角度后，傳感器9與磁塊10作用，編碼器輸出50.2腳編碼；50.1、50.2腳的編碼都是分別從與編碼器輸出端50.3相接的銅頭1.2抵住銅片8輸出的。