[實用新型]自行車避震的安全擋止

無效

• 申請號: 01266551.7
• 申請日: 2001-11-09
• 公開（公告）號: CN2507770Y
• 公開（公告）日: 2002-08-28
• 發明（設計）人: 陳定興
• 申請（專利權）人: 陳定興
• 主分類號: B62K25/04
• 分類號: B62K25/04
• 代理公司: 廈門市新華專利商標代理有限公司
• 代理人: 朱凌

技術領域

本實用新型是關于一種自行車避震的安全擋止。

背景技術

目前一般具避震作用的折疊式自行車結構大多是令座管與后輪架上垂向設具一避震器，以吸收行進路徑中所產生的震動，令行駛上更加舒適，而該避震器一端是以快拆接頭樞接于座管周緣，另一端則以樞軸樞接于后輪架上，后輪架行經不平路面時得以相對避震器上抬壓縮避震；于拆卸時，是令避震器的快拆接頭先行松解后先將避震器拆離車架，即可折疊自行車車架；然而，該種結構主要是由快拆接頭予以結合并支撐整體車架，故該快拆接頭于車架上占有十分重要的地位，經年累月反覆進行的拆解、組裝等動作，易令快拆接頭與其接合處之間隙日趨漸大，進而常有因快拆接頭結合處過松而造成避震器意外松脫的危險。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種自行車避震的安全擋止，可安全抵定避震器以防止避震器意外松脫。

為實現上述目的，本實用新型的解決方案是：自行車避震的安全擋止，主要是令自行車的座管頂端承接座墊，其管周緣朝后成型垂向樞接避震器的樞座，座管底端則樞接向后伸展樞接后車輪的后叉架；避震器的底端部是垂向樞設于后叉架上，而其頂端則由快拆接頭穿伸迫抵于座管的樞座上，其中：該座管的樞座相對于避震器的拆解脫離路徑上設有一擋止單元。

所述的自行車避震的安全擋止，其中該擋止單元是為一抵止件套設彈簧而伸設固定樞座。

采用上述方案后，由于該擋止單元于常態時，是伸設于樞座內抵止避震器限位，借以防止避震器不慎松脫而造成危險，并提供避震器第二道的安全限位功效。

附圖說明

圖1是本實用新型的立體分解圖；

圖2是本實用新型的立體組合圖；

圖3是本實用新型的組合動作示意圖；

圖4是本實用新型的組合抵止示意圖；

圖5是本實用新型的組合剖視圖。

具體實施方式

如圖1、2所示，本實用新型是令自行車1的座管11頂端承接座墊12，其后周管緣朝后成型樞座13供垂向樞接避震器2，座管11底端則樞接向后伸展的后叉架14以供樞接后車輪15；避震器2的底端部是由樞接元件21樞設于后叉架14上，并相對避震器2底端部設具一補強塊22，而頂端則由一快拆接頭3穿伸扣合于座管11的樞座13上，其改良在于：

該座管11的樞座13二側是設有一沉入凹槽131，凹槽131內設一由凹槽131中心延伸到座緣的弧形扣合孔道132，并于樞座13頂面開設容孔133供垂向穿設擋止單元4；

該擋止單元4至少包括有抵止件41、彈簧42、筒座43及擋塊44等構件，主要是令抵止件41穿套彈簧42而由樞座13面上的容孔133穿伸，而伸置于筒座43內，以抵止件41的端部伸露于筒座43外并固結有一擋塊44組設實施；又抵止件41伸置于樞座13內的端部是凸伸成型適長的擴徑擋垣411，該擋垣411底端部是弧圓型弧凸端，而于常態時，該擋止單元4中的抵止件41是以擋垣411垂向伸置于樞座13前方，亦即位于該避震器2拆離移動的路徑上。

于組立時，由于該避震器2底端是樞接于后叉架14上，并受補強塊22補強持置，故于撐展車架后，是以避震器2底端與后叉架14的樞接處為支點，而以其頂端相對樞座13旋動，如圖3所示，該抵止件41底端的擋垣411由于為一弧凸端，故于避震器2組設的行程中可隨避震器2頂端的移行路徑而上移，得予壓縮筒座43內的彈簧42，使抵止件41上升退離原有的伸設位置，待避震器2頂端部通過抵止件41進入樞座13內后，如4、5圖所示，該抵止件41將受彈簧42回復力作用而自動回復再度伸置于樞座13前方，復以避震器2頂端的快拆接頭3伸置于樞座13二側的扣合孔道132中，由快拆接頭3迫緊于樞座13二側座面，致使避震器2得以間接固接于樞座13與后叉架14間，而提供行進時的避震效果；一旦快拆接頭3松脫導致避震器2松動時，該抵止件41由于恒伸設于避震器2端部前方而具一抵止效果，將使得避震器2即使不受快拆接頭3迫緊亦無法脫出樞座13外，以達到一安全防護的功效。

反之，于拆疊車架時，需先行拉啟擋塊43連動抵止件41壓抵筒座43內套設的彈簧42，使其退離避震器2的拆解移行路徑，待避震器2完全退出樞座13后，再放離擋塊44，致使抵止件41可受彈簧42回復力自動回復至常態伸置的狀態。

由上述可知，本實用新型提供的自行車避震上拆式安全擋止，其結構可提供避震器第二道的抵止定位效果，防止避震器意外脫離而造成危險。