[實用新型]單缸柴油機的機油指示器

無效

• 申請號: 01266504.5
• 申請日: 2001-11-09
• 公開（公告）號: CN2502014Y
• 公開（公告）日: 2002-07-24
• 發明（設計）人: 徐瑞喜
• 申請（專利權）人: 徐瑞喜
• 主分類號: F01M11/12
• 分類號: F01M11/12
• 代理公司: 南京眾聯專利代理有限公司
• 代理人: 顧伯興

本實用新型涉及柴油機的零配件，特別是單缸柴油機的機油指示器。

我國目前年產各類單缸柴油機1000多萬臺，單缸柴油機的機油指示器起著警示油箱中油量儲量的多少的作用，以保證單缸柴油機的正常工作?，F有單缸柴油機的機油指示器，含有支座，支座固定在缸頭罩蓋上，活塞桿與支座活動配合，在支座與活塞桿的配合處及支座與缸頭罩蓋接合面處分別裝有活塞桿密封圈和支座密封圈，活塞桿的一端裝有活塞，活塞桿的另一端與機油指示標記相連，活塞與缸頭罩蓋上的指示器安裝孔配合，在活塞桿上套有復位彈簧，復位彈簧的一端抵在活塞上，另一端抵在活塞桿密封圈上。采用此種結構的單缸柴油機的機油指示器，在油壓增大時，機油作用于活塞上的推力也隨之增大，容易造成復位彈簧產生并圈，并對活塞桿密封圈產生超負荷的工作壓力，加之活塞桿密封圈此時的工作溫度在100℃左右，已達活塞桿密封圈正常使用情況下的工作溫度的上限，所以，活塞桿密封圈在超負荷的工作壓力和極限工作溫度的雙重作用下，很快產生永久變形而損壞，使單缸柴油機大多在使用不到一年的時間里即出現機油滲漏問題。

本實用新型的目的在于提供性能可靠，有效解決機油滲漏問題的單缸柴油機的機油指示器。

本實用新型的解決方案：含有支座，支座固定在缸頭罩蓋上，活塞桿與支座活動配合，在支座與活塞桿的配合處及支座與缸頭罩蓋接合面處分別裝有活塞桿密封圈和支座密封圈，活塞桿的一端與活塞相連，活塞桿的另一端裝有機油指示標記，活塞與缸頭罩蓋上的指示器安裝孔配合，在活塞桿上套有復位彈簧，復位彈簧的一端抵在活塞上，另一端抵在活塞桿密封圈上，在復位彈簧的外側還套有限位彈簧，限位彈簧的一端抵在活塞上，另一端抵在支座上。

活塞桿與活塞為整體結構，活塞由塑料的活塞本體與金屬活塞環組合而成，金屬活塞環嵌套在活塞本體上。

采用本實用新型后，提高了機油指示的可靠性，有效地解決了機油滲漏的問題，降低了制造成本。

附圖給出了本實用新型的一個實施例：

附圖為本實用新型實施例的結構示意圖。

下面結合附圖對本實用新型的實施例作詳細的描述：

含有支座3，支座3固定在缸頭罩蓋上，活塞桿6與支座3活動配合，在支座3與活塞桿6的配合處裝有3只活塞桿密封圈5，在支座3與缸頭罩蓋接合面處裝有支座密封圈4，活塞由活塞本體10與金屬活塞環11組合而成，活塞桿6與活塞本體10為整體塑料結構，金屬活塞環11嵌套在活塞本體10上，活塞桿6的另一端裝有機油指示標記1，機油指示標記1與裝在支座3上的導向套2相配，金屬活塞環11與缸頭罩蓋上的指示器安裝孔配合，在活塞桿6上套有復位彈簧8，復位彈簧8的一端抵在活塞本體10上，另一端置于復位彈簧8的導向套7內，導向套7抵在活塞桿密封圈5上，在復位彈簧8的外側還套有限位彈簧9，限位彈簧9的一端抵在活塞本體10上，另一端抵在支座3上，限位彈簧9的彈簧節距遠小于復位彈簧8的彈簧節距?；钊倔w10在機油壓力作用下向上運動，同時擠壓復位彈簧8和限位彈簧9，由于限位彈簧9的彈簧節距遠小于復位彈簧8的彈簧節距，所以，限位彈簧9首先受擠壓并圈形成剛體，活塞本體10所承受的向上力再大，其力也只能作用于限位彈簧9上，再傳遞到支座3上，復位彈簧8由于有了限位彈簧9的保護，承受的壓力始終保持在一個較小的范圍內，避免了復位彈簧8對活塞桿密封圈5產生超負荷的工作壓力而損壞活塞桿密封圈5，實現了可靠、持久的密封，杜絕了機油滲漏現象。