[實用新型]車用百葉窗拉線裝置

無效

• 申請號: 01264337.8
• 申請日: 2001-09-28
• 公開（公告）號: CN2504121Y
• 公開（公告）日: 2002-08-07
• 發明（設計）人: 張文龍;李東升
• 申請（專利權）人: 張文龍
• 主分類號: B60K11/04
• 分類號: B60K11/04
• 代理公司: 北京雙收專利事務所
• 代理人: 左明坤

技術領域

本實用新型涉及一種汽車發動機散熱調節裝置，具體是一種車用百葉窗拉線裝置。

背景技術

汽車發動機前面所安裝的百葉窗，主要用于發動機的保溫或通風散熱作用，冬天為發動機保溫，防止凍壞，夏天為發動機通風散熱，防止燒壞，其控制百葉窗旋轉板的開啟角度是由安裝在方向盤旁側儀表臺上方與其相連接的拉線來調節，由拉線拔出或退回其調節距離來決定旋轉板開啟角度大小，達到保溫或通風散熱的效果。但是其拉線拔出或退回的距離往往無法固定住，當汽車在行駛過程中稍有振動，拉線易滑脫移動，隨之其旋轉板開啟角度也在改變不能固定，往往達不到保溫或通風散熱的最佳效果。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服上述技術存在的缺陷而提供一種能調節固定百葉窗旋轉板開啟角度的車用百葉窗拉線裝置。

本實用新型的目的是這樣實現的：一種車用百葉窗拉線裝置，包括拉線和與其一端固接的帶手柄的拉桿，所述拉線與拉桿外側裹有拉線護套與拉桿護套，所述拉線護套前端與拉桿護套后端固定連接呈一體，所述拉桿護套前端固接有擋閥，所述擋閥上套有鎖緊螺母，其所述拉桿一側為呈半圓弧面，另一側為平面，在所述拉桿半圓弧面一側上設有若干個等距布置的倒齒，所述拉桿護套前端部兩側開有豁口，所述豁口內設有與拉桿護套內拉桿上的倒齒相嵌的卡簧，所述拉桿與拉線連接處設有擋塊。

本實用新型采用上述設計方案，其結構簡單、安裝容易、操作方便，能調節與固定百葉窗旋轉板開啟角度，不會受汽車行駛中產生的振動改變百葉窗旋轉板開啟角度，具有實際使用價值。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖。????

圖2為圖1的A-A剖視圖。

圖3為本實用新型安裝示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖及實施例詳述本實用新型。

如圖1-2所示，一種車用百葉窗拉線裝置，包括拉線1和與其一端固接的帶手柄7的拉桿2，拉線1與拉桿2外側裹有拉線護套3與拉桿護套4，拉線護套3前端與拉桿護套4后端固定連接成呈一體，拉桿護套4前端固接有擋閥5，擋閥5上套有鎖緊螺母6，其拉桿2一側為呈半圓弧面8，另一側為平面9，在拉桿半圓弧面8一側上設有若干個等距布置的倒齒10，拉桿護套4前端部兩側開有豁口11，豁口11內設有與拉桿護套4內拉桿2上的倒齒10相嵌的卡簧12，拉桿與拉線連接處設有擋塊13。

如圖3所示，安裝時，首先由拉桿護套4前端的擋閥5和鎖緊螺母6與汽車儀表盤固定，然后將拉線1的另一端與調節百葉窗旋轉板14翻轉角度的調節桿15連接。

上述方案中，操作時，握住手柄7轉動半圈，使拉桿2弧面8上的倒齒10與拉桿護套豁口11內的卡簧12成平行方向，倒齒10與卡簧12脫離，拉桿2可在拉桿護套4內自由拉動伸出或退后，與其連接的拉線1也在拉線護套3內前后移動，同時，與拉線1一端連接的調節桿15同樣在拉動百葉窗旋轉板14翻轉，其翻轉角度受拉桿2移動距離控制，即進行開啟或閉合，當百葉窗旋轉板14翻轉角度符合保溫或通風散熱要求時，停止拉桿2移動，然后轉動退回半圈，使拉桿2弧面8上的倒齒10與拉桿護套豁口11內的卡簧12成交叉方向，即卡簧12卡入倒齒10內，拉桿2再無法移動，其百葉窗旋轉板14翻轉角度由此被固定，即使在汽車行駛中產生的振動，也不會再改變百葉窗旋轉板開啟角度。如需要變換保溫或通風散熱要求，可重復上述操作，即重新調整拉桿2移動距離，由拉桿上的倒齒10固定。由于拉桿2與拉線1連接處設有擋塊13，拉桿2只能在拉桿護套4內滑動，其行程設定依此由百葉窗旋轉板14全開啟與全閉合的行徑。