[實(shí)用新型]油水分離機(jī)

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 01263363.1
• 申請(qǐng)日: 2001-10-19
• 公開（公告）號(hào): CN2505474Y
• 公開（公告）日: 2002-08-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉林斌
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 劉林斌
• 主分類號(hào): C02F1/40
• 分類號(hào): C02F1/40;B01D17/028
• 代理公司: 蘇州創(chuàng)元專利事務(wù)所有限公司
• 代理人: 孫仿衛(wèi)

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種處理含油廢水的裝置。

背景技術(shù)

現(xiàn)有技術(shù)中，中國專利局公開了公告號(hào)為CN2329419Y的實(shí)用新型專利，它是由箱體、過濾分離裝置等組成。過濾分離裝置含有減速擋板、前擋板、后擋板、隔板。減速擋板固定在箱體進(jìn)水口附近的箱壁上，與箱壁形成開口向下的小隔腔，將進(jìn)水口與箱體內(nèi)部隔開。前、后擋板分別固定在箱底前后部，擋板端面基本垂直于水流方向，隔板固定在箱箱出水口附近，上下兩邊與箱體上下留有間隙，上邊高于出水口。這種結(jié)構(gòu)的缺點(diǎn)是出水口高，在埋設(shè)箱體時(shí)，需要挖較深的坑。另外水流在箱體內(nèi)腔中自前向后流動(dòng)時(shí)，由于擋板少，因此水流快，沒有充足的時(shí)間進(jìn)行水油分離，會(huì)把懸浮物及沉渣帶動(dòng)與水從出水口排出，影響分離效果。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種油水分離效果好的油水分離機(jī)。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：一種油水分離機(jī)，包括箱體、設(shè)置于箱體的前側(cè)的入水口、設(shè)置于箱體的后側(cè)的出水口，所述的入水口的后方的箱體內(nèi)腔中設(shè)有減速擋板，所述的出水口的前方的箱體內(nèi)腔中設(shè)有連接于箱體的左右兩側(cè)的擋板；所述的擋板包括自前向后排列的第一擋板、第二擋板、第三擋板；所述的第三擋板的頂邊高于所述的出水口，第三擋板的底邊與所述的箱體的箱底相連接；所述的第二擋板的頂邊高于所述的第三擋板的頂邊，所述的第二擋板的底邊與箱體的箱底之間留有間隙；所述的第一擋板的頂邊高于所述的第二擋板的底邊，第一擋板的底邊與所述的箱體的箱底相連接。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn)：

由于設(shè)置了第一擋板、第二擋板、第三擋板，第一擋板用于擋沉渣，第二擋板用于擋油污，第三擋板用于擋懸浮物和沉渣，因此出水口可以設(shè)置得位置較低，三道擋板可以有效地減緩水流速度，使得水流有充分的時(shí)間進(jìn)行油水分離。

附圖說明

附圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)主剖視圖；

附圖2為附圖1的A-A方向剖視圖；其中：

[1]、入水口；[2]、排油口；[3]、箱體內(nèi)腔；[4]、第二擋板；[5]、第三擋板；[6]、出水口；[7]、第一擋板；[8]、箱體；[9]、減速擋板；[10]、水平側(cè)開口；

具體實(shí)施方式：參見附圖1至附圖2，一種油水分離機(jī)，包括箱體[8]、設(shè)置于箱體[8]的前側(cè)的入水口[1]、設(shè)置于箱體[8]的后側(cè)的出水口[6]，所述的入水口[1]的后方的箱體內(nèi)腔[3]中設(shè)有減速擋板[9]，所述的出水口[6]的前方的箱體內(nèi)腔[3]中設(shè)有連接于箱體[8]的左右兩側(cè)的擋板；所述的擋板包括自前向后排列的第一擋板[7]、第二擋板[4]、第三擋板[5]；所述的第三擋板[5]的頂邊高于所述的出水口[6]，第三擋板[5]的底邊與所述的箱體[8]的箱底相連接；所述的第二擋板[4]的頂邊高于所述的第三擋板[5]的頂邊，所述的第二擋板[4]的底邊與箱體[8]的箱底之間留有間隙；所述的第一擋板[7]的頂邊高于所述的第二擋板[4]的底邊，第一擋板[7]的底邊與所述的箱體[8]的箱底相連接。

所述的減速擋板[9]與箱體[8]的箱體內(nèi)壁形成左、右方向開口的水平側(cè)開口[10]。側(cè)開口可以避免水流沖刷箱底而導(dǎo)致沉渣泛起，并使得水流的阻尼變大，流速減慢，具有更好的分離效果。

所述的箱體[8]的側(cè)壁上設(shè)有排油口[2]，在油達(dá)到一定的高度后把油從該排油口[2]中排出。