[實用新型]起重機鋼軌彈性壓板

無效

• 申請號: 01262574.4
• 申請日: 2001-09-06
• 公開（公告）號: CN2499434Y
• 公開（公告）日: 2002-07-10
• 發明（設計）人: 嚴成章;盛維正
• 申請（專利權）人: 嚴成章;盛維正
• 主分類號: E01B9/62
• 分類號: E01B9/62
• 代理公司: 南京蘇科專利代理有限責任公司
• 代理人: 牛莉莉

(一)技術領域：

本實用新型涉及一種起重機鋼軌定位壓緊裝置，特別是一種起重機鋼軌彈性壓板。

(二)背景技術：

起重機鋼軌傳統的定位壓緊裝置為魚尾形剛性壓板，如圖1所示，魚尾形壓板1通過其上的螺栓2、螺母4將鋼軌3的下腳剛性地緊密接觸壓緊固定，圖中31示意二者之間的剛性緊密接觸面，其存在的主要缺點是1、易產生“曲弓波”效應，使壓板螺栓松動斷裂。所謂“曲弓波”效應是指起重機車輪沿軌道行走時，車輪前后兩端的鋼軌會受到垂直向上力的作用而被抬起，雖然抬起的距離很小，但這個抬升力是巨大的，足以使任何硬碰硬固定鋼軌的壓板螺栓松動，甚至造成破壞。2、因為用魚尾形壓板固定的鋼軌熱脹冷縮時的縱向變形受到限制，所以不能采用很長的鋼軌，而多段短鋼軌會產生很多接頭，在接頭處必須留有間隙，當起重機輪子經過這些接頭處時，產生很大的沖擊和應力，易造成軌道系統中的鋼軌磨損、斷裂、接頭錯位、兩根鋼軌高低不平、壓板緊固螺栓松動斷裂、混凝土基礎震碎等，使軌道系統壽命大大縮短，同時也會造成起重機行走機構的破壞。

(三)發明內容：

本實用新型所要解決的技術問題是，將壓板與鋼軌的剛性緊密接觸改為彈性緊密接觸，提供一種性能可靠、使用壽命長的起重機鋼軌彈性壓板。

本實用新型解決上述技術問題的技術方案如下：一種起重機鋼軌彈性壓板，其組成包括壓板、緊固螺栓、螺母、螺母墊圈，壓板伸出的舌部壓住鋼軌兩側下腳，緊固螺栓、螺母將壓板與鋼軌基座固定連接，其特征是壓板舌部下端面固定連接一個與鋼軌同向的彈性塊。

本實用新型增加的彈性塊將壓板與鋼軌的剛性緊密接觸改為彈性緊密接觸，可以防止壓板螺栓由于“曲弓波”效應造成的松動斷裂，可以允許鋼軌由于熱脹冷縮而產生的縱向變形，因此能夠采用很長的鋼軌，避免因鋼軌上的多接頭所帶來的弊病，壓緊性能可靠，大大延長起重機鋼軌使用壽命。

(四)附圖說明：

圖1為背景技術中傳統的魚尾形壓板結構示意圖。

圖2為本實用新型起重機鋼軌彈性壓板結構示意圖。

圖3為圖2的俯視圖。

圖4為圖3的A-A剖示圖。

(五)具體實施方式：

下面參照附圖并結合實施例對本實用新型進行詳細描述。

如圖2和圖3所示，本實用新型起重機鋼軌彈性壓板的組成包括壓板1、緊固螺栓2、螺母4、螺母墊圈41，壓板1伸出的舌部壓住鋼軌3兩側下腳，緊固螺栓2、螺母4將壓板1與鋼軌基座5固定連接，壓板1舌部下端面固定連接一個與鋼軌同向的彈性塊11。彈性塊11可以用橡膠材料或者人造橡膠材料制做，最好采用人造橡膠，可以保證十年不會老化。壓板的尺寸及在鋼軌上的安裝間隔視具體情況而定。實施例中，彈性塊11的截面呈倒錐形，有利于快速彈性變形，壓板寬70mm，壓板之間間隔500mm。

在如圖3所示的實施例中，壓板1上的螺栓孔12為與軌道方向略有傾斜的腰形長孔，安裝時壓板可以通過該腰形長孔進行側向調整，使壓板1與鋼軌3兩側面盡量靠緊，然后通過螺栓2、螺母4緊固定位。

在如圖3和圖4所示實施例中，壓板1與螺母墊圈41之間有一個墊片6，壓板與墊片二者通過壓板上的定位銷13和墊片上的銷孔61銷接定位，并且壓板1與墊片6相接觸面為在軌道方向上互為相反的斜面，在腰形長孔12存在的前提下，該斜面使螺母對壓板始終有一個推向鋼軌的分力，因此具有自鎖作用，使壓板更好地壓緊固定鋼軌，防止鋼軌發生側向移動。圖中其余標號同圖2。