[實用新型]一種高層建筑用電梯

無效

• 申請號: 01261966.3
• 申請日: 2001-10-09
• 公開（公告）號: CN2499382Y
• 公開（公告）日: 2002-07-10
• 發明（設計）人: 林宏
• 申請（專利權）人: 林宏
• 主分類號: B66B9/02
• 分類號: B66B9/02
• 代理公司: 山東濟南齊魯科技專利事務所有限公司
• 代理人: 張維斗

技術領域：

本實用新型涉及的是高層建筑上用的運輸裝置，尤其是一種高層建筑用的電梯。

背景技術：

在現有技術中，高層建筑用的電梯，轎箱的升和降均是在一個升降井內移動，為了能實現多個轎箱共用一個升降井，而將升降井份段錯開，用以交換上行和下行的轎箱。申請號為97123079.X號專利就是公開了這樣一種電梯往復系統。這種結構的電梯，不管樓層有多高，所使用的轎箱是有限的幾部，對于在很高的樓層使用，存在的問題就是顯得轎箱過少，在人流較多時等待電梯的時間過長。

發明內容：

本實用新型是針對現有技術所存在的不足，而提供一種高層建筑用電梯技術方案，在該方案中，電梯轎箱是循環運動，故可以有較多的轎箱在升降井內移動，而且不影響轎箱的移動速度，使人們等待電梯的時間大大減少。

本方案是通過如下技術措施來實現的。本方案主要包括有電梯的升降井和轎箱，以及各個樓層的電梯出、入口，本方案的特點是所述的升降井是由提升井、下降井和提升井與下降井上頂端的上平移井及下頂端的下平移井組成的閉合環行井，在提升井和下降井內的兩側壁有齒條道軌，在內側壁有供電軌；所述的轎箱在升降井內可以有多個，在轎箱的側壁上有升降齒輪與齒條道軌相嚙合，并有可伸縮的電極與供電軌連接，在轎箱的底部還有轎箱底輪；在上平移井的底面有上平移道軌，在下平移井的底面有下平移道軌，上平移道軌和下平移道軌的兩端各有一個可移動到升降井內的活動平移道軌，所述的上平移道軌、下平移道軌和活動平移道軌均可與轎箱底輪連接。本方案具體的特點還有，所述的電梯出、入口是分立的，提升井的是上樓梯口，下降井的是下樓梯口。在所述的各上樓梯口和下樓梯口的對應端有移動架硐。在所述的在移動架硐和升降井內有移動架，該移動架上有兩組與升降井齒條道軌相同又可對應的齒條道軌，并可在電梯出、入口與移動架硐間平移。所述的上平移井和下平移井相鄰的兩段齒條道軌是可翻轉放平的齒條道軌。

根據對上述方案的敘述可知，由于在該方案中升降井是由提升井、下降井和提升井與下降井上頂端的上平移井及下頂端的下平移井組成的閉合環行井，電梯轎箱就可以在閉合的環行井內循環移動，因此，在循環井內可以有多部轎箱連續運行互不干擾。在提升井和下降井內的兩側壁有齒條道軌，與轎箱側壁上的升降齒輪相嚙合，這可以通過轎箱上升降齒輪的轉動來提升或下降轎箱。在提升井和下降井的內側壁有供電軌，而在轎箱上有與之對應并可伸縮的電極與該供電軌連接，這就可為轎箱提供電源，使轎箱自帶動力，在所述的循環井中成為有動力的獨立運載體。另外，在轎箱的底部還有轎箱底輪，該轎箱底輪由轎箱自身動力驅動。在上平移井的底面有上平移道軌，在下平移井的底面有下平移道軌，上平移道軌和下平移道軌的兩端各有一個可移動到升降井內的活動平移道軌，所述的上平移道軌、下平移道軌和活動平移道軌均可與轎箱底輪連接，另外，上平移井和下平移井相鄰的兩段齒條道軌是可翻轉放平的齒條道軌。這一結構，可使轎箱能夠使轎箱脫離提升井或下降井，靠自身動力在上平移井或下平移井內移動到下一下降井或提升井，如此可使轎箱實現在環行井內循環運動。為了使在轎箱停靠某一樓層時而不影響后面轎箱的通過，電梯出、入口不直接設置在升降井上，而是在升降井旁分立的，提升井的是上樓梯口，下降井的是下樓梯口。在各上樓梯口和下樓梯口的對應端又設置有移動架硐。在移動架硐和升降井內裝有移動架，該移動架上有兩組與升降井齒條道軌相同又可對應的齒條道軌，并可在電梯出、入口與移動架硐間平移。這一結構，當轎箱?？吭谀骋粯菍訒r，轎箱就正處于該樓層的移動架內，移動架連同架內的轎箱向出、入口移動，到位后轎箱放人進出，同時移動架的另一半連同架上的齒條道軌移動到升降井內，并使移動架上的齒條道軌與升降井上的齒條道軌相連接，使升降井恢復通行，不影響后面的轎箱正常通過，故可使轎箱之間互不干擾，不影響轎箱的運行速度。由此可見，本實用新型與現有技術相比，具有實質性特點和進步，其實施的有益效果也是顯而易見的。

附圖說明：

圖1為本實用新型具體實施方式的剖視結構示意圖。

具體實施方式：

為能清楚說明本方案的技術特點，下面通過一個具體實施方式，并結合其附圖，對本方案進行闡述。

通過附圖可以看出，本方案的主要包括有電梯的升降井和轎箱13，以及各個樓層的電梯出、入口，本方案的特點是所述的升降井是由提升井4、下降井9和提升井4與下降井9上頂端的上平移井8及下頂端的下平移井16組成的閉合環行井，在提升井4和下降井9內的兩側壁有齒條道軌6，在內側壁有供電軌3；所述的轎箱13在升降井內可以有多個，在轎箱13的側壁上有升降齒輪14與齒條道軌6相嚙合，并有可伸縮的電極(在附圖中沒有標出)與供電軌3連接，在轎箱13的底部還有轎箱底輪12；在上平移井8的底面有上平移道軌10，在下平移井16的底面有下平移道軌1，上平移道軌10和下平移道軌1的兩端各有一個可移動到升降井內的活動平移道軌7，所述的上平移道軌10、下平移道軌1和活動平移道軌7均可與轎箱底輪12連接。所述的電梯出、入口是分立的，提升井4的是上樓梯口11，下降井9的是下樓梯口15。在所述的各上樓梯口11和下樓梯口15的對應端有移動架硐2。在所述的在移動架硐2和升降井內有移動架5，該移動架5上有兩組與升降井齒條道軌6相同又可對應的齒條道軌，并可在電梯出、入口與移動架硐2間平移。所述的上平移井8和下平移井9相鄰的兩段齒條道軌6是可翻轉放平的齒條道軌。