[實用新型]可于行駛中調(diào)整座墊高度的自行車

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 01260424.0
• 申請日: 2001-09-17
• 公開（公告）號: CN2500579Y
• 公開（公告）日: 2002-07-17
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉坤鐘
• 申請（專利權(quán)）人: 劉坤鐘
• 主分類號: B62J1/00
• 分類號: B62J1/00;B62K19/36
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司
• 代理人: 李樹明

【技術(shù)領(lǐng)域】

本實用新型涉及一種自行車，特別是一種可于行駛中調(diào)整座墊高度的自行車。

【背景技術(shù)】

一般的自行車包含有一具有一車把的車架、分別樞設(shè)于該車架前、后叉端的一前輪及一后輪、一對連結(jié)于車架下方的踏板、至少一受到該踏板驅(qū)動的大齒盤、至少一設(shè)于后輪軸芯的小齒盤、一圈繞大、小齒盤的鏈條、一以一座桿套接于該車架一座管的座墊，此外還有剎車器、變速器及避震器等附屬設(shè)備。而座墊高度是可以在自行車呈靜止狀態(tài)時加以調(diào)整，其調(diào)整方式為放松座管、升降座桿、再鎖緊座管，重視效率取向的騎乘者，如比賽選手，通常將座墊調(diào)得很高，使下肢于踩踏踏板時能完全伸展以發(fā)揮效率，但是缺點是過高的座墊將造成上、下車不便，以及過高的重心在應(yīng)付緊急狀況時比較危險。另一方面，重視安全取向的騎乘者，通常將座墊調(diào)得較低，使上、下車方便，并且較低的重心在應(yīng)付緊急狀況時比較安全，但是缺點是曲膝踩踏踏板難以發(fā)揮效率。

如圖1、圖2所示，現(xiàn)有一種自行車座墊調(diào)整裝置強調(diào)不必下車即可調(diào)整座墊高度，主要是在座管1上固設(shè)一連桿組2，該連桿組2連接一快拆3并受一鋼索4操控，當(dāng)拉緊鋼索4時該快拆3會松釋對座管1的夾持，同時以一推拔塊301將座管1的二夾片101更加撐開，利用座管1內(nèi)部的一彈簧(圖未示)的彈力可使一座桿501連同座墊5上升，或是借騎乘者下坐的力量將座墊5調(diào)至適當(dāng)位置，當(dāng)放松鋼索4時該快拆3會再度鎖緊座管1及座桿501。雖然其可以達到預(yù)期目的，但是仍具有以下缺失：

一、行駛中，主要是利用彈簧的彈力將座墊5頂升，但是座墊5過猛的彈起容易造成騎乘者受傷。

二、該連桿組2構(gòu)件復(fù)雜、體積龐大，容易干涉周邊剎車器擋泥板等元件配置。

【實用新型內(nèi)容】

本實用新型的目的在于提供一種構(gòu)造簡單且操作安全的可于行駛中調(diào)整座墊高度的自行車。

為了達到上述目的，本實用新型提供一種可于行駛中調(diào)整座墊高度的自行車，包含有一上方前、后端分別設(shè)有一車把及一座管的車架、分別樞設(shè)于該車架前、后叉端的一前輪及一后輪、一對連結(jié)于該車架下方的踏板及一套設(shè)于該座管的座桿，該座管具有相反的第一、二端部及一貫通該第一、二端部的軸孔，該座桿具有相反的一近端部及一遠端部，該近端部是對應(yīng)該第一端部且固接一座墊，而該遠端部是對應(yīng)該第二端部且滑動套接于該軸孔內(nèi)，其特征在于：

該座管，其第二端部軸孔內(nèi)設(shè)有一具有內(nèi)孔的塞環(huán)，一閥體滑動套設(shè)在該內(nèi)孔中，該閥體具有一閥片及一貫穿至該座管外部的閥孔，該座桿的遠端部是氣密地套接于該軸孔內(nèi)，在該塞環(huán)與該座桿之間裝設(shè)有一壓縮彈簧，該壓縮彈簧推抵該座桿；當(dāng)座桿向上移升時，該閥片可將內(nèi)孔封閉，只留下閥孔可供通氣，當(dāng)座桿向下位移時，該閥片可將內(nèi)孔開啟，借該壓縮彈簧可使該座桿恒保持向上滑動的趨勢；

一控制單元，固設(shè)在該車架上，該控制單元連結(jié)一鎖定單元，該鎖定單元是設(shè)置在該座管與該座桿之間，該鎖定單元位于可切換的第一、二位置，該鎖定單元包含一卡掣件、一復(fù)歸彈簧及多數(shù)沿該座桿軸向設(shè)置的卡掣部，位于第一位置是該卡掣件卡掣于任一卡掣部而使座桿相對座管鎖固，該復(fù)歸彈簧壓迫該卡掣件恒保持卡掣該座桿卡掣部，位于第二位置是該卡掣件脫離該卡掣部，而使座桿相對座管產(chǎn)生可動狀態(tài)。

所述的可于行駛中調(diào)整座墊高度的自行車，其特征在于：該座桿內(nèi)部凹設(shè)有一由該遠端部朝該近端部沿軸向延伸且面對塞環(huán)呈開放的凹孔，該壓縮彈簧一端部套設(shè)定位于該凹孔。

所述的可于行駛中調(diào)整座墊高度的自行車，其特征在于：該座桿遠端部與該軸孔內(nèi)環(huán)面之間，以及該塞環(huán)與該軸孔內(nèi)環(huán)面之間各設(shè)有一止漏環(huán)。

所述的可于行駛中調(diào)整座墊高度的自行車，其特征在于：該鎖定單元包含至少一位于該座管中段且貫穿該座管管壁的通孔、一設(shè)于該座管外周面的樞接座，該卡掣件活動樞接在該樞接座上且呈長桿狀，該卡掣部是沿軸向凹設(shè)在該座桿外周面且呈環(huán)形錐槽狀，在該座管外周面固設(shè)有一環(huán)塊，該復(fù)歸彈簧一端套設(shè)定位于該環(huán)塊，該卡掣件具有相反的一頂端部及一底端部，該卡掣件的頂端部穿過該通孔而嵌入該任一卡掣部中，該頂、底端部之間設(shè)有一穿設(shè)在該樞接座中的銷桿，該底端部一側(cè)凸設(shè)一定位部，該復(fù)歸彈簧另一端套接于該定位部。

所述的可于行駛中調(diào)整座墊高度的自行車，其特征在于：該控制單元包含一固設(shè)于該車把的夾器及一纜線，該纜線一端連接于該夾器，該纜線的另一端是連接于該卡掣件的底端部。

綜上所述，本實用新型可于行駛中調(diào)整座墊高度的自行車，與現(xiàn)有自行車相較具有以下優(yōu)點：