[實(shí)用新型]具有調(diào)整機(jī)構(gòu)的齒輪動力傳動裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 01260239.6
• 申請日: 2001-09-25
• 公開（公告）號: CN2514173Y
• 公開（公告）日: 2002-10-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王健瑋
• 申請（專利權(quán)）人: 力捷電腦股份有限公司
• 主分類號: F16H55/18
• 分類號: F16H55/18
• 代理公司: 北京三友知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 劉領(lǐng)弟

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于齒輪傳動裝置，特別是一種具有調(diào)整機(jī)構(gòu)的齒輪動力傳動裝置。

背景技術(shù)

齒輪為機(jī)械工業(yè)上經(jīng)常被使用的動力傳輸元件，其傳動原理主要是先以主動齒輪承接動力源的旋轉(zhuǎn)動力，再通過與主動齒輪互相嚙合的從動齒輪，承接并輸出旋轉(zhuǎn)動力以達(dá)到傳遞動力的效果。

如圖1、圖2所示，齒輪傳動裝置包括電機(jī)10、電機(jī)板12、主動齒輪14、從動齒輪16及心軸18。電機(jī)12及心軸18固定于電機(jī)板12上，電機(jī)10的動力輸出軸102系突出于電機(jī)板12外，并與主動齒輪14的中心互相套合。當(dāng)電機(jī)10運(yùn)轉(zhuǎn)時，其輸出軸102將帶動主動齒輪14轉(zhuǎn)動。電機(jī)10的動力輸出軸102系與心軸18平行，且兩者的距離系為主動齒輪14與從動齒輪16的節(jié)圓半徑之和，因此，當(dāng)從動齒輪16與心軸18互相套合之后，從動齒輪16的輪齒161將與主動齒輪14的輪齒141互相嚙合且節(jié)圓相切。當(dāng)電機(jī)10開始運(yùn)轉(zhuǎn)的時候，其所產(chǎn)生的動力將會通過動力輸出軸102、主動齒輪14驅(qū)動從動齒輪16轉(zhuǎn)動。

以上所述系為理想狀態(tài)下的齒輪設(shè)計(jì)，然而，在實(shí)際上卻很難達(dá)成，究其原因可歸納如下：

1、如圖3、圖4所示，實(shí)務(wù)上主動齒輪14與從動齒輪16很容易因?yàn)槲恢迷O(shè)置不當(dāng)或因?yàn)樵O(shè)計(jì)上的誤差(公差)，造成主動齒輪14與從動齒輪16節(jié)圓之間無法形成相切而造成輪齒間隙20的存在，這種輪齒間隙20的存在將導(dǎo)致主、從動齒輪14、16在運(yùn)轉(zhuǎn)時會產(chǎn)生振動和噪音。

2、如圖5、圖6所示，實(shí)務(wù)上在從動齒輪16與心軸18之間不可避免會有組裝間隙21存在，因此，從動齒輪16在與心軸18組裝后很容易因組裝間隙21的存在而產(chǎn)生偏斜，造成其與主動齒輪14的嚙合不確實(shí)，使得主、從動齒輪14、16嚙合運(yùn)轉(zhuǎn)時很容易產(chǎn)生振動和噪音并造成主、從動齒輪14、16輪齒141、161的磨耗。

但目前市面上一些對于精密度要求較高的產(chǎn)品，如掃描器，客戶對于產(chǎn)品的要求都會希望能夠?qū)呙柽^程所產(chǎn)生的振動及噪音降至最低，因?yàn)樵趻呙璧倪^程中，振動可能會影響掃描的解析度，而且噪音亦會造成使用者使用時的不良感覺；此外，若齒輪發(fā)生磨耗將會影響到齒輪傳動的使用壽命。當(dāng)然，要解決上述缺點(diǎn)可以使用更精密的加工機(jī)器，然而，更精密的加工機(jī)器意味著成本將會增加，其加工制程也會更加麻煩；此外，精密度越高，產(chǎn)品在裝配上亦會越不容易。

因此，如何消除齒輪傳動中的齒輪間隙及避免齒輪發(fā)生偏斜，使齒輪之間的嚙合及傳動更加平順，實(shí)為從事精密機(jī)械研發(fā)人員急欲解決的目標(biāo)。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種消除嚙合間隙、防止偏斜、嚙合平穩(wěn)、傳動順暢、噪音低、使用壽命長的具有調(diào)整機(jī)構(gòu)的齒輪動力傳動裝置。

本實(shí)用新型包括具有輸出旋轉(zhuǎn)動力輸出軸的動力源、為固定動力源固定基座的電機(jī)板、固定套設(shè)于動力源輸出軸上的主動齒輪、固定于電機(jī)板上與輸出軸平行的心軸、活動套設(shè)于心軸上的從動齒輪及組設(shè)于電機(jī)板與從動齒輪之間的調(diào)整機(jī)構(gòu)；調(diào)整機(jī)構(gòu)包括位于從動齒輪兩側(cè)以驅(qū)動從動齒輪沿垂直于心軸方向移動的彈力元件及調(diào)整螺絲。

其中：

調(diào)整機(jī)構(gòu)包括下護(hù)板及上護(hù)板；下護(hù)板設(shè)置于從動齒輪的底面；上護(hù)板設(shè)置于從動齒輪的頂面并套設(shè)于心軸上；下、上護(hù)板互相配合為一體，其與從動齒輪底、頂面之間分別設(shè)有復(fù)數(shù)滾子。

下護(hù)板限位于調(diào)整機(jī)構(gòu)的彈力元件及調(diào)整螺絲之間。

彈力元件為彈簧、簧片或橡膠。

調(diào)整機(jī)構(gòu)包括有呈可調(diào)節(jié)狀態(tài)固定套設(shè)于心軸頂部的預(yù)壓調(diào)整件；預(yù)壓調(diào)整件的底面抵壓于上護(hù)板頂面。

動力源為步進(jìn)電機(jī)。

由于本實(shí)用新型包括具有輸出旋轉(zhuǎn)動力輸出軸的動力源、為固定動力源固定基座的電機(jī)板、固定套設(shè)于動力源輸出軸上的主動齒輪、固定于電機(jī)板上與輸出軸平行的心軸、活動套設(shè)于心軸上的從動齒輪及組設(shè)于電機(jī)板與從動齒輪之間的調(diào)整機(jī)構(gòu)；調(diào)整機(jī)構(gòu)包括位于從動齒輪兩側(cè)以驅(qū)動從動齒輪沿垂直于心軸方向移動的彈力元件及調(diào)整螺絲。當(dāng)主動齒輪與從動齒輪之間因組裝位置或設(shè)計(jì)上的誤差，使主動齒輪與從動齒輪之間節(jié)圓無法相切而造成輪齒間隙時，轉(zhuǎn)動調(diào)整螺絲，以驅(qū)動從動齒輪沿垂直于心軸的方向移動，以使從動齒輪的節(jié)圓與主動齒輪的節(jié)圓相切，消除從動齒輪的輪齒與主動齒輪的輪齒之間的輪齒間隙，便可將主動齒輪驅(qū)動從動齒輪轉(zhuǎn)動時所產(chǎn)生的振動及噪音降低至最低程度。不僅消除嚙合間隙、防止偏斜、嚙合平穩(wěn)、傳動順暢、噪音低，而且使用壽命長，從而達(dá)到本實(shí)用新型的目的。

附圖說明

圖1、為習(xí)知的齒輪動力傳動裝置結(jié)構(gòu)示意側(cè)視圖。

圖2、為習(xí)知的齒輪動力傳動裝置結(jié)構(gòu)示意俯視圖。