[實(shí)用新型]行李箱提把

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 01260223.X
• 申請(qǐng)日: 2001-09-25
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN2506118Y
• 公開(kāi)（公告）日: 2002-08-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 林哲宏
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 喬工科技股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): A45C13/26
• 分類(lèi)號(hào): A45C13/26
• 代理公司: 沈陽(yáng)市科威專(zhuān)利代理有限責(zé)任公司
• 代理人: 王勇

技術(shù)領(lǐng)域：

本實(shí)用新型為有關(guān)一種行李箱提把，尤指一種行李箱提把的改良構(gòu)造。

背景技術(shù)：

查一般行李箱提把，是專(zhuān)供行李箱使用者越過(guò)非平面的路面空間，行走時(shí)提攜行李箱的手把(Carrying?Handle)，通常提把是貼附在行李箱的側(cè)邊，故也稱(chēng)側(cè)提把，也有設(shè)在行李箱的頂面，為了使提把在提攜行李箱時(shí)，行李箱的框體得以足夠支撐行李箱內(nèi)部的衣物而不變形，在行李箱的撓性布框內(nèi)部中間框架上加設(shè)一金屬O形框或蜂巢O形框，如圖1及圖2所示，O形框F通常是與行李箱框架(圖中未示)及布框T固定在一起，再由行李箱內(nèi)部往外以螺絲S鎖住提把H的兩端的長(zhǎng)圓形孔H1于端蓋C1內(nèi)，使提把H的兩端孔H1-H1可以在兩端蓋C1-C1間游動(dòng)，由于O形框F是在行李布框的內(nèi)部，而端蓋C1是在布框的外部，兩者在裝配至布框上的對(duì)正正確后再一齊鉆孔固定，故其組裝作業(yè)不僅頗為費(fèi)工費(fèi)時(shí)，且一旦對(duì)正不良或鉆孔有誤，將造成不良率，為其缺點(diǎn)。

發(fā)明內(nèi)容：

本實(shí)用新型的主要目的即在改良常用行李箱提把的上述缺點(diǎn)，而提供一種組裝便捷的行李箱提把的改良構(gòu)造。

本實(shí)用新型的另一目的在提供一種行李箱提把，其是藉補(bǔ)強(qiáng)板直接固定在布框上，不與行李箱支撐框架發(fā)生關(guān)連，故組裝作業(yè)方便快速，可令行李箱的不良率減至最低。

本實(shí)用新型的又一目的在于提供一種行李箱提把，其與具有EVA板材與布面結(jié)合成的布框相為搭配時(shí)，行李箱的箱面平整挺直，不僅O形框及座體兩者可予同時(shí)省略，且用以撐平行李箱平面的鋼圈亦可予以一并省略，使行李箱的框架結(jié)構(gòu)為之簡(jiǎn)化且輕量化。

本實(shí)用新型為了達(dá)成上述目的及功效，其所采行的技術(shù)手段包括：一可固定在布框下方的補(bǔ)強(qiáng)板；該補(bǔ)強(qiáng)板兩端分別設(shè)有兩個(gè)通孔；一可與該補(bǔ)強(qiáng)板兩端的兩通孔，對(duì)正固定的兩個(gè)端蓋，該端蓋下方具有一凹部，凹部?jī)?nèi)具有兩支往下延伸的并排孔柱，該孔柱包括一內(nèi)孔柱及外孔柱；一兩端各具有一長(zhǎng)形孔的提把，提把兩端可分配伸入該端蓋的凹部，其中該長(zhǎng)形孔為該端蓋的內(nèi)孔柱所穿設(shè)；一組鎖固在補(bǔ)強(qiáng)板下方的固定組件；藉此組合而令該組固定組件經(jīng)由補(bǔ)強(qiáng)板的通孔，而將提把以可活動(dòng)方式固定在端蓋的孔柱上，使端蓋、提把、布框及補(bǔ)強(qiáng)板藉該固定組件而固定在一起。

本實(shí)用新型所采行的技術(shù)手段進(jìn)一步包括：一可固定在布框下方的補(bǔ)強(qiáng)板；該補(bǔ)強(qiáng)板兩端分別設(shè)有一通孔；一兩端各具有一固定孔的提把；一組鎖固在補(bǔ)強(qiáng)板下方的固定組件；藉此組合而令該組固定組件經(jīng)由補(bǔ)強(qiáng)板兩端的通孔，將提把固定在布框上，因而使提把、布框及補(bǔ)強(qiáng)板藉該固定組件而固定在一起。

采用上述方案后，對(duì)照現(xiàn)有技術(shù)本實(shí)用新型具有以下有益效果：本實(shí)用新型一種行李箱提把，提供一種組裝便捷的行李箱提把的改良構(gòu)造，是藉補(bǔ)強(qiáng)板直接固定在布框上，不與行李箱支撐框架發(fā)生關(guān)連，故組裝作業(yè)方便快速，可令行李箱的不良率減至最低，其與具有EVA板材與布面結(jié)合成的布框相為搭配時(shí)，行李箱的箱面平整挺直，不僅O形框及座體兩者可予同時(shí)省略，且用以撐平行李箱平面的鋼圈亦可予以一并省略，使行李箱的框架結(jié)構(gòu)為之簡(jiǎn)化且輕量化。

本實(shí)用新型的上述及其它目的將佐以如下附圖的說(shuō)明而益加明了。

附圖說(shuō)明：

圖1為常用行李箱提把的立體示意圖；

圖2為常用行李箱提把的立體分解示意圖；

圖3為本實(shí)用新型行李箱提把第一較佳實(shí)施例立體分解示意圖；

圖4為本實(shí)用新型行李箱提把第一較佳實(shí)施例組合平面圖；

圖5為本實(shí)用新型行李箱提把第一較佳實(shí)施例剖面圖；

圖6為本實(shí)用新型行李箱提把第二較佳實(shí)施例立體分解示意圖；

圖7為本實(shí)用新型行李箱提把第二較佳實(shí)施例組合平面圖；

圖8為本實(shí)用新型行李箱提把第二較佳實(shí)施例剖面圖；

圖9為本實(shí)用新型行李箱提把第三較佳實(shí)施例立體分解圖。

具體實(shí)施方式：

本實(shí)用新型行李箱提把的主要構(gòu)造改良在于所提供的構(gòu)造不必固定在O形框(包括金屬O形框及塑料蜂巢O形框)，而是獨(dú)立性地固定在布框下的補(bǔ)強(qiáng)板，該補(bǔ)強(qiáng)板可予橫向置放或直向置放均屬可行，端視行李箱提把的設(shè)計(jì)方向而定，故行李箱的側(cè)板可以將擬固定提把的位置處事先予以沖孔，使事后的組裝作業(yè)無(wú)對(duì)正上的困難，因此，本實(shí)用新型以下說(shuō)明擬配合具有EVA塑料皮E與布面C結(jié)合而成布框10的行李箱構(gòu)造加以闡述本實(shí)用新型的功效及特點(diǎn)。