[實用新型]輕型單車后輪轉向裝置

無效

• 申請號: 01259778.3
• 申請日: 2001-08-24
• 公開（公告）號: CN2504185Y
• 公開（公告）日: 2002-08-07
• 發明（設計）人: 陳曾賢;陳纘鴻
• 申請（專利權）人: 陳曾賢;陳纘鴻
• 主分類號: B62K21/00
• 分類號: B62K21/00
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司
• 代理人: 曹廣生

技術領域

本實用新型涉及一種輕型單車后輪轉向裝置，尤其指一種突破傳統兩輪車(如輕型單車或滑板車等)的車體設計局限，并可使前、后車輪同步反向轉向，達到縮短回轉空間，并提升靈活的轉向角度的后輪轉向裝置。

發明背景

請參閱圖1所示，為習知輕型單車的轉向裝置，該輕型單車10包括一控制把手101、一座墊102、一車架103、一大轉輪104、兩踏板105及一小轉輪106所組成；當騎乘者騎乘該輕型單車20時，可利用車架103上的控制把手21控制方向，并利用兩踏板105的踩踏動作帶動該大轉輪104及一小轉輪106，迫使該輕型單車10向前行駛，該座墊102提供騎乘者舒適的乘座感。

上述的大轉輪104與小轉輪106因距離過短，造成該輕型單車10欲轉向時，須具備較大的轉向空間，才可帶動該小轉輪106轉向，容易造成騎乘困擾，且又因無法達到騎乘者在騎乘時的方便性，故，自然遭受市場所淘汰。

由上可知，上述習知的輕型單車的轉向裝置，在實際使用上，顯然具有不便與缺失存在，而可待加以改善。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種輕型單車后輪轉向裝置，可適用于各種兩輪車(如輕型單車或滑板車等)的車體，并使該兩輪車的前、后車達到同步反向轉向呈角度倍數增加，藉以縮短回轉空間，并提升該兩輪車的前輪車靈活轉向，達到騎乘者在騎乘時的方便性，符合提升市場競爭力。

本實用新型是提供一種輕型單車后輪轉向裝置，包括一控制把手、一樞接部、一連桿、一橫桿、一前叉部位、一車架、一大轉輪、一小轉輪及一避震器所構成，該前又部位樞接一傳動連桿，該傳動連桿一端與一轉向連桿一端樞接，該轉向連桿另一端樞接于一轉動軸心的上端，該轉動軸心下端與一輪軸基座樞接，該輪軸基座一端樞接于小轉輪上。

本實用新型還提供該轉動軸心插置于一套筒內。

本實用新型還提供該套筒內部設有數個轉動軸承。

本實用新型可縮短回轉空間，并提升該兩輪車的前輪車靈活轉向，使騎乘者在騎乘時的方便性。

附圖說明

為了使貴審查委員能更進一步了解本實用新型的特征及技術內容，請參閱以下有關本實用新型的詳細說明與附圖，然而，所附圖式僅提供參考與說明用，并非用來對本實用新型加以限制。

圖1習知輕型單車的平面示意圖。

圖2本實用新型的立體示意圖。

圖3本實用新型的側視圖。

圖4本實用新型的俯視圖。

圖5本實用新型的一種俯視動作圖。

圖6本實用新型的另一種俯視動作圖。

具體實施方式

為讓本實用新型的上述目的、特征和特點能更明顯易懂，下文特舉一較佳的實施例，并配合所附圖式，作詳細說明如下：

請參閱圖2及圖3所示，本實用新型關于一種輕型單車后輪轉向裝置，尤其指一種突破傳統兩輪車(如輕型單車或滑板車等)的車體設計局限，并可使前、后車輪同時反方轉向，并使兩輪車的控向達到縮短回轉空間，為提升靈活轉向的新型實用新型，該輕型單車20包括一控制把201、兩煞車單元202、一固定桿203、一樞接部204、一連桿205、一橫桿206、一前叉部位207、兩踏板208、數個不同齒輪比并相互嚙合的齒輪209、一車架210、一座墊211、一大轉輪212、一小轉輪213及一避震器214等零組件所構成。

該輕型單車20上設有一控制方向的控制把手201及兩煞車單元202，該控制把手201插置連接于固定桿203前端，該固定桿203前端底部設有一樞接部204，該樞接部204與連桿205一端樞接，該固定桿203可連接于橫桿206上，該橫桿206與25連桿205的一端均連接于前又部位207。

該前叉部位207兩側底端可與兩踏板208樞接，該兩踏板208的踩踏動作可令數個不同齒輪比并相互嚙合的齒輪209轉動，該前叉部位207又與車架210及大轉輪212等連接，該車架210上可連結座墊211及避震器214，該座墊211提供騎乘者舒適的乘座感，該避震器214可有效減低小轉輪213所產生的震動值；由于上述結構皆與適用于習知技術，且并非本實用新型申請范疇，有關其結構在此即不再予以贅述。

請參閱圖2、3及4所示，本實用新型的輕型單車后輪轉向結構中，包括一傳動連桿30、一轉向連桿40、一轉動軸心50及一輪軸基座60所組成。