[實用新型]自行車減震前叉滑套的油槽結構

無效

• 申請號: 01258491.6
• 申請日: 2001-12-03
• 公開（公告）號: CN2509072Y
• 公開（公告）日: 2002-09-04
• 發明（設計）人: 廖學湖
• 申請（專利權）人: 信隆實業(深圳)有限公司
• 主分類號: B62K25/08
• 分類號: B62K25/08
• 代理公司: 深圳市中知專利代理有限責任公司
• 代理人: 王雄杰

技術領域

本實用新型涉及一種自行車減震前叉滑套的油槽結構。

背景技術

為了保障自行車前叉內腳管與滑套作良性滑動，傳統的自行車減震前叉滑套在結構上一般采用以下方式：在滑套內部設一道比較寬的凹槽——大油溝4，如附圖3所示，裝配時，在該大油溝4處加入一定量黃油，減小內腳管與滑套之間的滑動摩擦，該傳統結構在滑套的頭部5及下部6處無潤滑油作用，其在與內腳管作相對運動時，形成較大的摩擦，減少了滑套的使用壽命，影響了前叉的減震功能。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種自行車減震前叉滑套的油槽結構，既不影響滑套的強度，同時保障內腳管在滑套內運動的靈活性與順暢性。

為達到上述目的本實用新型采用如下技術方案：自行車減震前叉滑套的油槽結構，在所述滑套內壁的上、下兩端處開設有環形油槽。

本實用新型的環形油槽在滑套內壁的上、下兩端分別各設有1～5個。

本實用新型與現有技術相比減少了內腳管與滑套之間的摩擦阻力，延長了滑套使用壽命。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構剖面示意圖。

圖2為本實用新型的裝配結構剖面示意圖。

圖3為現有技術的結構剖面示意圖。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型作進一步詳細的說明。如圖1、圖2所示，自行車減震前叉滑套的油槽結構是在所述滑套內壁的上、下兩端5、6處開設有環形油槽7，該油槽7在滑套內壁的上、下兩端分別可以各設有1～5個。此結構涉及到減震前叉的外腳1、滑套2、內腳管3和滑套內大油溝4等零件及部位，滑套2是減震前叉上連接外腳管1與內腳管3的一個重要的組成零件，把外腳管1與內腳管3有機地接合在一起，滑套2與外角管1為過盈配合，沒有相對運動；內腳管3與滑套2為間隙配合，兩者必須作良性滑動，才能順利地發揮減震前叉的功能，其配合與運動關系見附圖2。

如圖1，在滑套上端5及下端6處開幾道小的油槽，這幾道小的油槽比較窄，并且應消除其與滑套內壁過渡處的銳角以消除應力集中，所以在結構上不會影滑套2的使用強度，同時能容納少量的黃油，減少內腳管3與滑套2之間的滑動摩擦，進一步地改善了傳統的結構。