[實用新型]吊籃防墜停靠裝置用的多級卡板總成

無效

• 申請號: 01256994.1
• 申請日: 2001-12-20
• 公開（公告）號: CN2510458Y
• 公開（公告）日: 2002-09-11
• 發明（設計）人: 唐啟鎮
• 申請（專利權）人: 唐啟鎮
• 主分類號: B66B5/16
• 分類號: B66B5/16
• 代理公司: 貴陽中新專利事務所
• 代理人: 李大剛

本實用新型涉及井式提升機械用的安全保護裝置，特別是涉及吊藍防墜以及吊藍停靠裝置用的主要部件。

采用角鐵組裝的井式提升機械，是目前建筑施工單位常用的提升機械，這種提升機械由于結構簡單、安裝方便、價格低廉，深受廣大施工單位的歡迎。為了安全生產，在井式提升機械上，吊藍(也包括吊籠)的防墜落裝置和停靠裝置是必須安裝的保護裝置。目前所用的吊藍防墜裝置基本采用一級插銷或掛鉤等方式構成，這類防墜裝置存在的問題較多。最大的問題是，發生斷繩后，吊藍有一個墜落行程，該行程最大可達1.2米左右(主要取決于井架橫桿的最大間距)，載荷吊藍受重力加速后對井架的架體會產生巨大的破壞作用，而且有可能使防墜裝置自身失去作用。而目前所用的吊藍停靠裝置則采用的是“三角板”式停靠裝置，為此，必須在井架上從上到下安裝一系列“三角板”，在多、高層建筑施工中，這樣做不僅費料、麻煩，而且易造成井架的不平衡產生搖晃。

本實用新型的目的在于：提供一種吊藍防墜停靠裝置用的多級卡板總成。這種多級卡板總成結構較簡單、動作可靠。利用這種多級卡板總成，可以把吊藍防墜裝置和吊藍停靠裝置制作成一個裝置，用它制作的吊藍防墜停靠裝置不但結構較簡單，動作可靠；而且墜落行程小，對井架架體和裝置自身的沖擊力小，安全性高；還可省去現有停靠裝置中需安裝一系列附件所帶來的麻煩。

本實用新型的實現方案：吊藍防墜停靠裝置用的多級卡板總成，其特征在于：它的構成包括卡板架(6)，卡板架(6)上設有銷軸套(5)和定位彈簧(4)，卡板架(6)上間隔設置有二個或二個以上的用卡板銷(7)定位在卡板架(6)上的防墜卡板(9)，在卡板架(6)上防墜卡板(9)的安裝位置的上、下方分別設有連接定位板(8)。

與現有技術比較，本實用新型采用靈活的多級插銷方式構成了多級卡板總成，利用這種多級卡板總成可以非常方便地構成各種結構較簡單，動作可靠的吊藍防墜停靠裝置。利用這種多級卡板總成構成的吊藍防墜停靠裝置，在發生斷繩時吊藍墜落行程小，對井架架體和裝置自身的沖擊力小，安全性高；由于裝置同時還可作為停靠裝置使用，因此還省去了現有停靠裝置中需安裝一系列附件而帶來的費料，安裝麻煩以及可能使井架不平衡等問題。本實用新型具有結構較簡單，動作可靠，易于安裝，易于配套，一物多用的特點，可廣泛應用于各種井式提升機械的吊藍或吊籠的防墜落或/和停靠裝置上。

下面結合附圖對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細描述。

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是圖1的A-A視圖；

圖3是圖1的B-B視圖加使用狀態示意圖。

圖中其它標號為，1-井架立柱連接件，2-井架立柱，3-吊藍立柱。

實施例：吊藍防墜停靠裝置用的多級卡板總成，它的構成包括卡板架6，卡板架6上設有安裝用的銷軸套5和定位彈簧4，卡板架6上間隔設置有二個或二個以上的用卡板銷7定位在卡板架6上的防墜卡板9，在卡板架6上防墜卡板9的安裝位置的上、下方分別焊有連接定位板8，連接定位板8一方面連接卡板架6的兩塊夾板(圖2中夾持防墜卡板9的兩個角鋼)，另一方面使得防墜卡板9只能向下而不能向上轉動。

這種多級卡板總成在安裝時，只需在吊藍立柱3的對應位置上焊接與銷軸套5相同的銷軸套，用一個銷軸插入銷軸套5和吊藍立柱3上的銷軸套中，再將定位彈簧4掛在吊藍立柱3上，即可實現安裝。圖3給出的是多級卡板總成動作時的狀態，在沒有外力作用時，由于定位彈簧4的拉力作用，會拉動卡板架6圍繞銷軸沿圖3的順時針方向轉動，使防墜卡板9處于退出狀態。

多級卡板總成是一個獨立部件，它可以與不同的撥動機構、手動機構配合，構成吊藍的防墜、停靠裝置。撥動機構只需在鋼繩斷開時，向多級卡板總成提供一個可使卡板架6圍繞銷軸沿圖3的逆時針方向轉動的力，克服定位彈簧4的拉力，即可使防墜卡板9處于動作狀態，防墜卡板9伸入井架立柱框中并卡在井架立柱連接件1上，使整個吊藍不再下墜。手動機構只需用一個操作手柄推動卡板架6轉動，即可使防墜卡板3伸入井架立柱框中；手動機構主要用于吊藍停靠后，人員裝卸物品及進出吊藍時，防止出現吊藍下墜情況，也可在緊急情況(剎車失靈、防墜裝置失靈)下作為緊急制動使用。