[實用新型]摩托車單缸四沖程120排量發動機

無效

• 申請號: 01256972.0
• 申請日: 2001-12-18
• 公開（公告）號: CN2519026Y
• 公開（公告）日: 2002-10-30
• 發明（設計）人: 周雪兵
• 申請（專利權）人: 重慶宗申技術開發研究有限公司
• 主分類號: F02B75/32
• 分類號: F02B75/32
• 代理公司: 重慶市恒信專利代理有限公司
• 代理人: 劉小紅

(一)、技術領域

本新型實用涉及一種新型排量的摩托車發動機，具體是摩托車用單缸四沖程120排量發動機。

(二)、技術背景

現有的摩托車用單缸發動機的排量一般為：100mL、110mL、125mL、150mL等幾種規格，沒有成熟的120mL排量發動機，現有在100mL排量改制的120mL排量發動機，存在缸頭溫度過熱、連桿偏磨、離合器打滑等現象。

(三)、發明的目的

本實用新型的所要解決的技術問題是提供一種摩托車單缸四沖程120排量發動機。

本實用新型所要解決的技術問題是通過這樣的技術方案實現的，即一種摩托車單缸四沖程120排量發動機，包括曲軸連桿機構、機體部分、傳動機構；其特征在于：發動機排量為120mL；其機體部分具有口徑為φ27mm的氣缸缸頭氣門、容積為15.4ml的缸頭燃燒室，和凸頂的活塞；曲軸連桿機構中具有直徑為φ14mm的活塞銷、直徑為φ26mm的曲軸銷；傳動機構的離合器中，初級離合器的蹄塊數量為6片，主離合器從動片具有軟氮化處理的表面。

本實用新型上述結構的發動機，滿足了國內、外市場的需要。其主要的特點是大扭矩(最大9.3N*m/5500轉/分)，發動機擴缸到120排量，特別是加大了沖程，使沖程和缸徑比值達到1.059，以求得到低轉速、大扭矩，能滿足對崎嶇不平的道路及搭載情況下的良好使用性。該發動機改進后，功率、扭矩提高了25％左右，同時解決了現有技術不足。

(四)、附圖說明

附圖為本實用新型的結構剖視圖。

參見附圖：圖中：1--缸頭氣門、2--缸頭燃燒室、3--活塞、5--缸頭散熱片、6--活塞銷、7--曲軸銷、8--連桿、9--初級離合器、10--主離合器從動片。

(五)、具體實施方式

本實用新型的具體結構如附圖所示，圖中的摩托車單缸四沖程120排量發動機，包括曲軸連桿機構、機體部分、傳動機構；其特征在于：發動機排量為120mL；其機體部分具有口徑為φ27mm的氣缸缸頭氣門1、容積為15.4ml的缸頭燃燒室2和凸頂的活塞3；曲軸連桿機構中具有直徑為φ14mm的活塞銷6、直徑為φ26mm的曲軸銷7；傳動機構的離合器中，初級離合器9的蹄塊數量為6片，主離合器10從動片具有軟氮化處理的表面。

下面結合附圖作進一步說明：附圖中：缸頭氣門1增大，以提高充氣量，同時達到降缸頭溫度的目的。為此將氣道口徑增大，由φ21mm增加到φ27mm；缸頭燃燒室2容積增加，由10.2ml增加到15.4ml，給增大的氣門留下安裝和運動空間；活塞3為凸頂，同時降低了壓縮比，由原來的10降到8.9；加大缸頭散熱片5，達到了降低缸頭的溫度的目的；活塞銷6加大，由φ13mm增為φ14mm，以增加活塞運動的平穩性；曲軸銷7增大；連桿8加厚，以達到增大曲軸承載力(靜載荷由原來的2030f*kg增大到2590f*kg)；初級離合器9的蹄塊數量為6片，加寬蹄塊的厚度，增加工作接觸面；主離合器10的從動片軟氮化處理，主動片使用強度更高的摩擦片。