(一)、技術領域
本實用新型涉及摩托車后輪的驅動輸出裝置，特別是一種踏板車發動機大、小輪輸出裝置。
(二)、技術背景
現有技術中，摩托車的發動機均采用單軸輸出，單軸輸出的缺陷是同一車型著只能配裝一種規格輪胎，靈活性差。目前許多踏板摩托車由于采用小驅動輪，只適于女士乘坐。若想更換成較大的輪以適合男士乘坐，現有技術中摩托車的發動機大、小輪驅動輸出裝置。
(三)、發明內容
本實用新型所要解決的技術問題是：提供一種具有雙軸驅動輸出的踏板車發動機大、小輪驅動輸出裝置。
本實用新型所要解決的技術問題是采用這樣的技術方案實現的，即一種踏板車發動機大、小輪驅動輸出裝置，包括通過傳動機構與發動機輸出軸連接、并安裝在離合器及減速箱中的的主驅動軸，其特征是：主驅動軸的兩旁安裝有可拆裝并單獨使用的大、小輪驅動輸出軸，通過其減速軸齒輪分別與兩過渡齒輪嚙合，兩過渡齒輪分別與主驅動軸上的軸齒輪嚙合。
在上述結構中，傳動機構由安裝在發動機輸出軸上的主動皮帶輪、皮帶及安裝在主驅動軸上的從動皮帶輪構成；發動機通過傳動機構帶動主驅動軸，主驅動軸通過其軸齒輪及過渡齒輪帶動大小輪驅動輸出軸。當安裝大驅動輪時，卸下小驅動輪輸出軸，即卸下位于靠近發動機的驅動軸，安裝上大輪即可。安裝小輪時，卸下位于遠離發動機的驅動軸即可。
本實用新型的優點在于：使發動機配置空間更加靈活，使踏板摩托車可方便配置大小不同輪胎，滿足使用要求。
(四)、附圖說明
本實用新型有如下附圖：
附圖1為本實用新型的結構安裝主視圖；
附圖2為本實用新型的結構安裝俯剖視圖。
參見附圖：圖中1—發動機、2—主動皮帶輪、3—從動皮帶輪、4—離合器、5—減速箱、6—主驅動軸、7—大輪驅動輸出軸、8—小輪驅動輸出軸、9—減速軸齒輪、10—過渡齒輪、11—軸齒輪。
(五)、具體實施方式
本實用新型的具體實施方式由附圖進一步說明。
參見附圖：圖中的踏板車發動機大、小輪驅動輸出裝置，包括通過傳動機構與發動機1輸出軸連接、并安裝在離合器4及減速箱5中的的主驅動軸6，其特征是：主驅動軸6的兩旁安裝有可拆裝并單獨使用的大、小輪驅動輸出軸7、8，通過其減速軸齒輪9分別與兩過渡齒輪10嚙合，兩過渡齒輪分別與主驅動軸上的軸齒輪11嚙合。
