[實用新型]汽車尾追減震器

無效

• 申請號: 01256547.4
• 申請日: 2001-11-13
• 公開（公告）號: CN2534065Y
• 公開（公告）日: 2003-02-05
• 發明（設計）人: 陳永勇
• 申請（專利權）人: 陳永勇
• 主分類號: B60R21/02
• 分類號: B60R21/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

所屬技術領域

本實用新型涉及一種汽車保護裝置，特別是一種汽車尾追事故中的車體及人員安全的保護裝置。

背景技術

現有的汽車保護裝置多為保險杠或保險架，但大多因為沒有彈性或彈性較小，在汽車尾追事故中容易造成車體嚴重損毀和人員嚴重傷亡，特別是小汽車。

發明內容

本實用新型的目的是要提供一種更加安全更有效的汽車保護裝置。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：該汽車尾追減震器由減震墊，減震墊蓋板，減震氣胎，減震彈簧，減震塞筒，防塵箱(分為上箱和下箱)，連接螺栓，防塵片，防塵上箱活動閥門，防塵下箱滑孔及滑槽構成。所述的減震墊蓋板貼在減震墊上，并根據需要設置尾燈孔若干；減震墊與所述防塵箱的上箱頂部相連，連接可采用粘結式和螺絲固定式。燈孔到防塵箱上下箱頂底留出導線孔。所述的減震氣胎放置在減震墊的凹空腔內。所述的防塵箱上箱頂壁開一個活動閥門，便于放置減震氣胎及充氣。減震氣胎放置充氣完畢后，先放置一塊與閥門口一樣大小的塞堵塊，然后合上閥門栓。所述的閥門栓設置成推拉閉合式。本方案的防塵箱分為上箱和下箱，上箱小，下箱大；上箱口嵌在下箱口內；上箱口沿設置連接螺栓；下箱對齊上箱連接螺栓的箱壁上設置滑孔及滑槽。所述的連接螺栓卡在下箱滑孔內，并在連接螺栓上安裝防塵片，防塵片蓋住滑孔。所述的防塵片可隨連接螺栓在下箱滑槽內上下移動。所述的滑槽長度應大于或等于防塵片和滑孔的長度之和。所述的減震塞筒的塞安裝在防塵箱上箱的頂壁，而減震塞筒的筒安裝在防塵箱下箱的底壁，塞和筒的安裝可用焊接和螺紋旋鈕式；所述的減震彈簧套在減震塞筒外，兩端緊抵防塵上下箱頂底；所述的減震塞筒的筒內注入一些潤滑由，起密封和潤滑作用；筒內放置一個氣袋，起減震作用；所述的減震塞筒的塞頂和筒底的距離在常規大氣壓下應大于或等于防塵下箱滑孔的長度。本方案所述的減震彈簧及減震塞筒的數量根據所述的減震器的尺寸和減震塞筒與減震彈簧的大小來確定。

本實用新型的有益效果是，有效地減小汽車尾追事故中汽車損壞和人員傷亡程度，特別是對于小汽車，結構簡單，使用安裝維修容易，具有較好的使用價值和推廣價值。

附圖說明

以下將結合附圖和實施例對本使用新型作進一步描述。

圖1是汽車尾追減震器剖面圖(四面剖圖效果一樣)。

圖2是本實用新型防塵箱(上箱，下箱)圖(四面效果一樣)。

附圖中：減震墊蓋板(1)，減震墊(2)，減震氣胎(3)，減震彈簧(4)，減震塞筒(5)，防塵箱(6)，連接螺栓(7)，防塵片(8)，減震箱上箱活動閥門(9)，防塵箱下箱滑孔(10)及滑槽(11)。

具體實施方式

為了滿足汽車的尺寸及美觀需要，汽車尾追減震器可分為三塊式和兩塊式或多塊式；汽車尾部設計應與所述減震器的安裝相吻合，汽車底盤鋼梁(兩根)伸出車尾，外端上翹變寬呈三角型，并在其上焊接或用螺絲安裝鋼板，形成汽車尾追減震器安裝板；安裝板應與貨箱相齊或與車尾相齊。所述的減震墊蓋板和減震墊可根據需要設置車牌位置凹陷。另外，為了美觀需要，本方案所述的減震器可用彈性較好的包皮包住防塵箱和減震墊的可見側面部分。

本方案的減震墊蓋板可用金屬或其他耐撞擊的材料制成；減震墊可用橡膠或其它彈性較好的材料制成；減震氣胎可用橡皮或其它表面張力大彈性好的材料制成；防塵箱和防塵片可用硬度大耐撞擊的鋼板或其它材料制成；防塵箱上箱的活動閥門栓的材料與防塵箱一致；減震塞筒用鋼或其它耐強氣壓的材料制成。

本方案的工作原理是：當發生汽車尾追事故時，外力作用于減震墊上，減震墊內的減震氣胎受壓變形；同時，防塵箱上箱向下箱內移動，并壓迫減震彈簧和減震塞筒。通過以上過程，外力被分散到汽車底盤。當外力消失，汽車尾追減震器恢復原狀。