[實(shí)用新型]三輪車減震裝置

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 01254369.1
• 申請(qǐng)日: 2001-10-24
• 公開（公告）號(hào): CN2500589Y
• 公開（公告）日: 2002-07-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 朱紫鍵;朱彭年;朱子容;朱子仁
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 朱紫鍵
• 主分類號(hào): B62K7/00
• 分類號(hào): B62K7/00;B60G11/16
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

???????????????????????一、技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種車輛減震裝置，特別是一種用于機(jī)械傳動(dòng)三輪車的減震裝置。

???????????????????????二、背景技術(shù)

目前使用的三輪車一般分為機(jī)動(dòng)三輪車、電動(dòng)三輪車和腳踏三輪車；由于道路路況不好，人們?yōu)榱藴p輕行駛過程中的震動(dòng)，保證車輛行駛平穩(wěn)，往往在三輪車后輪上加裝彈簧鋼板減震裝置；彈簧鋼板減震裝置的安裝使用雖然減輕了震動(dòng)，但也給三輪車帶來了結(jié)構(gòu)上的缺陷，造成三輪車在行駛過程中后輪軸產(chǎn)生前后移位。由于三輪車是通過鏈條驅(qū)動(dòng)后輪軸前進(jìn)，后輪軸產(chǎn)生前后移位，就勢必會(huì)引起傳動(dòng)鏈條時(shí)緊時(shí)松，造成傳動(dòng)鏈條拉斷或脫落；再一個(gè)就是三輪車的剎車是通過后輪軸上的剎車裝置來實(shí)現(xiàn)的，由于后輪軸產(chǎn)生前后移位，勢必會(huì)影響剎車的效果，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)斐蓜x車失靈，引起交通事故。

???????????????????????三、發(fā)明內(nèi)容

為克服上述存在的弊病，本實(shí)用新型所要解決的問題就是提供一種結(jié)構(gòu)簡單合理、減震效果好、使用時(shí)不會(huì)產(chǎn)生前后移位的三輪車減震裝置。本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案包括包括減震固定座、伸縮套、減震彈簧，伸縮套活動(dòng)套接在減震固定座上，減震彈簧設(shè)置在減震固定座的中心孔內(nèi)，伸縮套上固定設(shè)有連接定位板；減震固定座固定設(shè)置在后輪軸軸套上。本實(shí)用新型采用上述結(jié)構(gòu)，固定有連接定位板的伸縮套在減震彈簧的作用下只能作上下運(yùn)動(dòng)，起到減震作用，解決了彈簧鋼板減震裝置會(huì)產(chǎn)生前后移位的問題，從而保證了三輪車傳動(dòng)和剎車的質(zhì)量。具有結(jié)構(gòu)簡單合理、加工安裝方便、減震效果好、使用安全可靠、成本低等優(yōu)點(diǎn)。

??????????????????????四、附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1A-A剖面的結(jié)構(gòu)示意圖。

??????????????????????五、具體實(shí)施方式

圖1和圖2所示，為本實(shí)用新型的三輪車減震裝置的實(shí)施方式，它包括減震固定座3、伸縮套2、減震彈簧1，伸縮套2活動(dòng)套接在減震固定座3上，減震彈簧1設(shè)置在減震固定座3的中心孔內(nèi)，伸縮套2上固定設(shè)有連接定位板5；減震固定座3通過螺紋固定設(shè)置在后輪軸軸套4上，當(dāng)然也可以采用焊接固定或其它方式固定。使用時(shí)，伸縮套2上的連接定位板5通過固定孔6與車架固定連接，也可通過焊接或其它方式固定；后輪軸軸套5與后輪軸配合連接；在行駛過程中，設(shè)置在減震固定座3中心孔內(nèi)的減振彈簧1只能在減震固定座3和伸縮套2內(nèi)作上下運(yùn)動(dòng)，起到減震作用；避免了彈簧鋼板減震裝置會(huì)產(chǎn)生前后移位的現(xiàn)象，解決了彈簧鋼板減震裝置會(huì)引起傳動(dòng)鏈條時(shí)緊時(shí)松和剎車效果不佳的問題，從而保證了三輪車傳動(dòng)和剎車的質(zhì)量。