[實(shí)用新型]汽車節(jié)能尾氣凈化器

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 01253707.1
• 申請(qǐng)日: 2001-09-17
• 公開（公告）號(hào): CN2502025Y
• 公開（公告）日: 2002-07-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 徐培良
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 徐培良
• 主分類號(hào): F02D41/26
• 分類號(hào): F02D41/26
• 代理公司: 杭州杭誠(chéng)專利事務(wù)所有限公司
• 代理人: 任軍

????????????????????????技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及到一種用于節(jié)約汽車能耗和對(duì)汽車尾氣進(jìn)行凈化的裝置。

????????????????????????背景技術(shù)

隨著汽車用量的大幅度增加，汽車尾氣排放對(duì)環(huán)境的污染也日益加重，它已成為環(huán)保的一個(gè)重要問(wèn)題。尾氣排放超標(biāo)的根本原因在于燃料未充分燃燒而產(chǎn)生大量的CO、HC和NOx。目前治理汽車尾氣的方法(裝置)有簡(jiǎn)單型電控補(bǔ)氣加三元催化器、二次空氣法、熱反應(yīng)器、除塵濾清器、微粒捕捉器、普通磁化等，專利號(hào)為95220945.4的實(shí)用新型專利即公開了一種用絲網(wǎng)蜂窩模塊來(lái)凈化尾氣的裝置。但這些方法(裝置)一般都是治標(biāo)的，存在有引擎怠速不穩(wěn)，嗓聲增大，動(dòng)力下降，油耗增加等缺點(diǎn)，如用簡(jiǎn)單型電控補(bǔ)氣加三元催化器，燃燒時(shí)氧氣的補(bǔ)劑量是恒定的，無(wú)法保證引擎在各種工況下處在理論的空燃比狀態(tài)下燃燒，從而造成排放超標(biāo)，同時(shí)它還要求必須嚴(yán)格使用無(wú)鉛汽油，而我國(guó)目前使用的無(wú)鉛汽油其含鉛量無(wú)法滿足其特性要求，故不能從根本上解決尾氣超標(biāo)的問(wèn)題。另外，目前還沒(méi)有一種在節(jié)約能耗和尾氣凈化兩方面同時(shí)達(dá)到較好效果的汽車節(jié)能尾氣凈化設(shè)備。

????????????????????????發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于提出一種新構(gòu)造的汽車節(jié)能尾氣凈化器，從而達(dá)到顯著降低汽車尾氣排放和節(jié)約能耗的雙重功效。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型汽車節(jié)能尾氣凈化器包括一渦流紊流器和一單向離合器，所述的渦流紊流器包括一支架、兩墊板和兩渦輪，兩墊板固定在支架的上下兩表面上，兩渦輪設(shè)置在支架和墊板中間，渦輪的葉片呈曲面狀并向中心彎曲，支架和墊板上開設(shè)有安裝孔；所述的單向離合器包括內(nèi)突元和外突元，外突元置于內(nèi)突元上端，兩突元結(jié)合處外部套有一滑套，內(nèi)、外突元間襯有千斤、耐磨墊，內(nèi)突元的頂端有一軸承和鎖緊螺母將內(nèi)、外突元和千斤連接在一起。

上述汽車節(jié)能尾氣凈化器，它還包括有一電子控制器，所述的電子控制器包括控制電路、步進(jìn)電機(jī)、連接軸和裝入進(jìn)氣管內(nèi)的蝶閥，所述控制電路與所述步進(jìn)電機(jī)相連，所述蝶閥通過(guò)連接軸與所述步進(jìn)電機(jī)的輸出軸相連，所述控制電路中設(shè)有數(shù)字信號(hào)采集線與汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻水溫度傳感器和點(diǎn)火線圈相連。

上述汽車節(jié)能尾氣凈化器，所述的控制電路主要由脈沖輸入電路、溫度輸入電路、脈沖變頻電路、電源檢測(cè)電路、步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路、中央處理單元、電源電路、顯示電路、設(shè)定輸入電路組成。

采用上述構(gòu)造的汽車節(jié)能尾氣凈化器，使用時(shí)將化油器拆下，在原化油器隔熱墊處換裝或加裝渦流紊流器，再裝上化油器。然后拆下汽車半軸總成，將內(nèi)、外等速萬(wàn)向節(jié)與半軸拆開分解，將內(nèi)等速萬(wàn)向節(jié)接盤從變速箱上拆下，換裝單向離合器接盤，將單向離合器、半軸與等速萬(wàn)向節(jié)連接好后裝回至汽車上緊固好。這樣，當(dāng)燃油與空氣在化油器中混合成為混合氣后進(jìn)入渦流紊流器中，混合氣撞擊在兩渦輪上的的曲面狀葉片上，順著曲面方向產(chǎn)生強(qiáng)渦流和壓力波，減小了進(jìn)氣節(jié)流，增強(qiáng)了進(jìn)氣過(guò)程和紊流，徹底消除了化油器周邊霧化差、汽油分子顆粒大的弊病，使混合氣中的燃油和空氣進(jìn)行二次混合霧化后霧化更充分，而原滯后空氣進(jìn)入燃燒室和殘沉在進(jìn)氣支管內(nèi)壁的汽油，在強(qiáng)渦流和壓力波的作用下全部進(jìn)入氣缸燃燒做功，節(jié)約了燃油，燃燒更完全，并大幅度地降低了尾氣中CO和HC等有害氣體排放量；裝上單向離合器后，車輛在收回油門時(shí)，半軸與傳動(dòng)系統(tǒng)自動(dòng)脫開，發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速狀態(tài)，車輛在慣性的作用下開始滑行，減少了變速箱的磨損和發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)部能量損耗，從而達(dá)到節(jié)約油耗的目的，并相應(yīng)地減少了車輛單位里程的尾氣排放量；使用電子控制器后，控制電路可根據(jù)采集到的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)工況的不同(如在停車、起步、加速、減速、急加速、急減速等不同情況下的工況)和不同的轉(zhuǎn)速，通過(guò)步進(jìn)電機(jī)控制蝶閥的不同開啟角度，從而改變不同狀態(tài)下的空氣進(jìn)氣量并進(jìn)而改變空燃比，使燃料在經(jīng)濟(jì)空燃比的狀況下盡可能完全燃燒，從而達(dá)到節(jié)油和降低尾氣排放的功效。本實(shí)用新型的各部件安裝簡(jiǎn)便，可適用各種車型30多種。經(jīng)權(quán)威部門檢測(cè)，加裝本實(shí)用新型的汽車，節(jié)油率達(dá)29.2％，尾氣凈化率平均達(dá)65％以上，對(duì)汽車的安全性、動(dòng)力性沒(méi)有影響，并能延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、離合器的壽命1倍以上。

???????????????????????附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型中渦流紊流器的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1中渦輪的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實(shí)用新型中單向離合器的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本實(shí)用新型中電子控制器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5和圖5(續(xù))組成電子控制器的完整的電路原理圖；