[實用新型]助動車曲柄換向及限位組件

無效

• 申請號: 01253546.X
• 申請日: 2001-09-10
• 公開（公告）號: CN2494791Y
• 公開（公告）日: 2002-06-12
• 發明（設計）人: 陳祥超;郭獻良
• 申請（專利權）人: 陳祥超;郭獻良
• 主分類號: B62M3/00
• 分類號: B62M3/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

????????????????????????技術領域

助動車曲柄換向及限位組件涉及動力驅動的自行車的支架，尤其是腳蹬的曲柄。

??????????????????????????背景技術

動力驅動的自行車等助動車有兩個腳蹬。現有的腳蹬的兩個曲柄都固定成180度，騎車人的雙腳只能一前一后或一上一下地擱置在腳蹬上。在動力驅動時，雙腳本應處于休閑狀態，如踏板式摩托車那樣，但卻仍舊處于驅動狀態，沒有舒適感。

?????????????????????????發明內容

本實用新型之目的在于公開一種能使騎車人的雙腳處于休閑狀態，可以獲得充分舒適感的助動車曲柄換向及限位組件。

助動車曲柄換向及限位組件包括裝在車輛中軸套內的中軸，依次裝在中軸左面的左滾珠、左鋼碗和左曲柄，依次裝在中軸右面的右滾珠、右鋼碗和右曲柄。中軸分左半軸和左端套在左半軸內的右半軸，右半軸的左面依次裝有換向輪、彈簧和彈簧座，左半軸與右半軸的結合處裝有鎖定機構，右鋼碗與右曲柄之間裝有限位機構。

顯而易見，由于左右曲柄之間既可以成180度(動力關閉后雙腳驅動)，也可以成0度(動力驅動時雙腳平行地放置在腳蹬上)。在動力驅動時，騎車人的雙腳處于休閑狀態，可以獲得充分的舒適感。適用于所有動力驅動的助動車上。

?????????????????????????附圖說明

附圖1是本實用新型實施例一的主視圖，附圖2是鎖定機構俯視圖，附圖3是嚙合式離合器分離狀態主視圖，附圖4是卸掉罩蓋后的限位機構主視圖。

上述各圖中：1、左曲柄，2、左半軸，3、鏈輪，4、左鋼碗，5、左鋼珠，6、鋼球，7、鎖定機構，8、換向輪，9、彈簧，10、中軸套，11、彈簧座，12、右鋼碗，13、右滾珠，14、限位機構，15、右半軸，16、右曲柄，17、鎖體，18、擋塊，19、鎖桿，20、棘爪，21、棘輪，22、棘輪罩，23、罩蓋。

??????????????????????具體實施方式

如附圖1～4所示的實施例一，助動車曲柄換向及限位組件包括裝在車輛中軸套10內的中軸，依次裝在中軸左面的左滾珠5、左鋼碗4和左曲柄1，依次裝在中軸右面的右滾珠13、右鋼碗12和右曲柄16。中軸分左半軸2和右半軸15。右半軸15的左端套在左半軸2內中間裝有鋼球6。右半軸15的左面依次裝有換向輪8、彈簧9和彈簧座11。換向輪8套在右半軸15的四方外面。左半軸2與右半軸15的結合處裝有鎖定機構7。右鋼碗12和右曲柄16之間裝有限位機構14。左半軸2的右端與換向輪8組成嚙合離合器，有兩個嚙合狀態，使裝在左半軸2上的左曲柄1與裝在右半軸15上的右曲柄16有180度和0度兩個相對位置。

如附圖1和2所示的鎖定機構7，它由用緊固件固定在中軸套10外的鎖體17，裝在鎖體17內的擋塊18和鎖桿19組成。固定鎖體17的緊固件伸入到左半軸2的凹槽內，凹槽內還嵌有金屬塊，以防止左半軸2軸向竄動。擋塊18是一長橢圓體，當其長軸擋住鎖桿19時，鎖桿19鎖住離合器，固定左右半軸的相對位置。當橢圓體的短軸擋住鎖桿19時，鎖桿19脫開離合器，騎車人通過踩腳蹬可以使曲柄的位置換向，換向結束后再撥動擋塊18，將換向輪8鎖緊即可。

如附圖1和4所示的限位機構14，它由固定在中軸套10外面的棘輪罩22及罩蓋23，裝在棘輪罩22內、右半軸15外的棘輪21，裝在棘輪罩22上并與棘輪21配合的棘爪20組成。棘輪21套在右半軸15的四方上。當棘爪20卡住棘輪21上的棘齒時，棘輪21固定不動了，右半軸15也不動了，此時若鎖定機構7處于鎖緊狀態，那么曲柄也就不動了。撥動棘爪20，使其與棘輪21脫開，就可調節棘輪21的位置，即調節曲柄的上下位置。

當然，左半軸2與換向輪8除組成嚙合離合器外，還可以組成摩擦離合器。嚙合離合器除牙嵌式外，還有齒輪式和鍵式等。右半軸15與換向輪8、棘輪21除了四方導向外，還有扁方、鍵槽和花鍵等導向方式。