[實用新型]組合式鋁合金免內胎摩托車、踏板車車輪

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 01253222.3
• 申請日: 2001-08-21
• 公開（公告）號: CN2494276Y
• 公開（公告）日: 2002-06-05
• 發(fā)明（設計）人: 廖永叢;曹文彪
• 申請（專利權）人: 上海康適達輪圈有限公司
• 主分類號: B60B3/04
• 分類號: B60B3/04;B60B3/14
• 代理公司: 上海交達專利事務所
• 代理人: 王錫麟

技術領域：本實用新型涉及的是一種車輪，特別是一種組合式鋁合金免內胎摩托車、踏板車車輪，屬于摩托車、踏板車配件領域。

技術背景：摩托車、踏板車車輪大多采用鋁合金鑄造的整體車輪，輪坯通過重力鑄造，低壓鑄造、差壓鑄造等不同方式加工。車輪鑄造毛坯再經過熱處理、噴漆、機械加工，形成各式各樣的整體輪使用于踏板車，由于是涉及安全的重要部件，要避免整體輪受沖擊后破碎造成事故，同時又受到鑄造工藝要求δ_min＞4mm，整體重量不易減輕。目前使用較多的是鐵制輪，輪圈采用沖擊性能及焊接性能良好的冷軋鋼帶，或優(yōu)質碳素結構板材料(δ＝2-2.5mm)，帶料卷圓成型后，用自動焊焊接，焊縫除去焊渣，再用扎輥輥制，輪圈、輪轂、輻板用沖件點焊(邊焊)組成整體，該輪圈表面噴漆或烘漆，所以表面外觀狀態(tài)較差，長期使用后容易生銹。亦有鋁輪轂和鐵圈組成，但上述各種車輪都顯示不出牢固輕巧、裝卸方便、外觀美觀的優(yōu)點，同時與外國使用習慣不同，特別是與免內胎車輪使用發(fā)展不相適應。

發(fā)明內容：本實用新型為了克服現有技術中的不足，提出一種組合式鋁合金免內胎摩托車、踏板車車輪的構思，其技術方案如下，主要包括：輪圈、輻板、輪轂，輪圈上設有加強筋，加強筋設置在輪圈剖面的中心線上，或加強筋設置偏移輪圈剖面中心線一側，加強筋上設有孔，輻板上的外圈和內圈上均設有孔，通過螺栓將加強筋上的孔與輻板外圈孔定位，通過螺栓將輻板內圈的孔與輪轂定位固定。輻板和輪轂可壓鑄成一體，并通過螺栓將帶有通孔的復合輻板輪轂與輪圈定位固定。本實用新型車輪輪圈選用鋁合金材料。

本實用新型具有鋁合金輪圈不易生銹，剛性好的優(yōu)點，同時具有普通輪圈或鋼板卷制輪圈的彈性、柔性的優(yōu)點，并且完全可適應于免內胎的使用要求。具有廣泛的實用價值。

附圖說明：圖1加強筋偏向一側的車輪結構示意正視圖(一)

圖2加強筋偏向一側的車輪結構示意側視圖

圖3加強筋在中心線的車輪結構示意側視圖

圖4輻板和輪轂鑄成一體的車輪結構示意正視圖

具體實施方式：如圖1、圖2和圖3所示，本實用新型主要包括：輪圈1、輻板2、輪轂3，輪圈1上設有加強筋4，加強筋4設置在輪圈1剖面的中心線上，或加強筋4設置偏移輪圈1剖面中心線一側，加強筋4上設有孔，輻板2上的外圈和內圈上均設有孔，通過螺栓將加強筋4上的孔與輻板2外圈孔定位，通過螺栓將輻板2內圈的孔與輪轂3定位固定。

如圖4所示，輻板2和輪轂3可壓鑄成一體，并通過螺栓將帶有通孔的復合輻板輪轂5與輪圈定位固定。本實用新型車輪輪圈1選用鋁合金材料。