[實(shí)用新型]自排渣式海水過濾裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 01252112.4
• 申請日: 2001-10-12
• 公開（公告）號: CN2503972Y
• 公開（公告）日: 2002-08-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張立波
• 申請（專利權(quán)）人: 張立波
• 主分類號: B01D29/35
• 分類號: B01D29/35
• 代理公司: 武漢開元專利代理有限責(zé)任公司
• 代理人: 趙森林

??????????????????????????技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及過濾裝置，特別是一種用于船舶柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)的自排渣式海水過濾裝置。

??????????????????????????背景技術(shù)

現(xiàn)代船舶柴油機(jī)一般采用閉式冷卻系統(tǒng)。該系統(tǒng)利用淡水在機(jī)體內(nèi)循環(huán)，然后用海水冷卻淡水，在淡水冷卻器中將淡水的熱量帶走，從而保持淡水溫度的穩(wěn)定和柴油機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。該淡水冷卻器一般以一組細(xì)銅管作為熱交換元件。通常海水走管內(nèi)，淡水走管外。由于這些銅管的內(nèi)徑較小，這樣在柴油機(jī)運(yùn)行時(shí)，海水中的雜物很容易將銅管堵塞，從而影響其冷卻效果。特別在洪水期，海水中雜物較多，這種現(xiàn)象尤為突出，給機(jī)器的正常運(yùn)轉(zhuǎn)帶來危害。同時(shí)，也增中了輪機(jī)管理的工作量。

??????????????????????????發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單、過濾效果較好的自排渣式海水過濾裝置，從而能保證船舶柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的：

在內(nèi)管8上與外管3相對應(yīng)的部位開有多個(gè)過濾孔形成過濾器4，在內(nèi)管8排渣口6處設(shè)置一個(gè)控制排渣的球閥5。

上述過濾器4上的過濾孔是均勻分布的。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于結(jié)構(gòu)簡單，過濾效果較好。原來幾乎每天都要對淡水冷卻器通砂一次，自冷卻器裝上該過濾裝置后，累計(jì)運(yùn)行時(shí)間可達(dá)2762小時(shí)。該裝置的使用極大地降低了工作人員的勞動(dòng)量及勞動(dòng)強(qiáng)度，減少了換用發(fā)電機(jī)的操作次數(shù)，從而提高了船舶航行的安全系數(shù)。

??????????????????????????附圖說明

附圖是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

??????????????????????????具體實(shí)施方式

上述附圖所公示的結(jié)構(gòu)是本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例。圖中，1為進(jìn)水口；2為出水口；3為外管(2英寸鋼管)；4為內(nèi)管上所設(shè)有過濾器(過濾孔徑為φ5，均布，打平毛刺)、5為控制排渣的球閥(DN25/16型)；6為排渣口；7為壓力表；8為內(nèi)管(1英寸鋼管)。

該過濾裝置裝在海水泵與淡水冷卻管之間的管路上，有關(guān)接口一般由法蘭連接。在正常工作時(shí)球閥處于關(guān)閉狀態(tài)，由海水泵出來的海水從進(jìn)口1進(jìn)入，經(jīng)內(nèi)層多孔管過濾器4過濾后，由外層管3收集從其出口2進(jìn)入淡水冷卻器，這樣被過濾下來的雜物便會集于內(nèi)層多孔管過濾器的內(nèi)腔，排渣時(shí)只需將球閥5打開，雜物即可在海水的沖刷下由排渣口6排出，從而繼續(xù)保持過濾裝置的正常運(yùn)行。當(dāng)然，在排渣時(shí)，由于海水由排渣口排出，會造成淡水冷卻器冷卻水中斷，但這只是短時(shí)間的，只要控制排渣時(shí)間(比如3秒鐘左右)，就不會對淡水溫度產(chǎn)生太大影響。