[實(shí)用新型]燒結(jié)機(jī)臺(tái)車雙密封裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 01250664.8
• 申請日: 2001-09-10
• 公開（公告）號(hào): CN2497262Y
• 公開（公告）日: 2002-06-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳琳
• 申請（專利權(quán)）人: 吳琳
• 主分類號(hào): F27B5/06
• 分類號(hào): F27B5/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

所屬領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種空氣動(dòng)密封裝置，在剛性接觸又需要空氣動(dòng)密封的結(jié)構(gòu)中使用。特別是燒結(jié)機(jī)或焙燒機(jī)的臺(tái)車動(dòng)密封裝置。

背景技術(shù)

目前燒結(jié)機(jī)或焙燒機(jī)臺(tái)車的密封多采用彈簧游板形式，游板與游板槽之間要保持一定的間隙，由于風(fēng)箱負(fù)壓大，漏風(fēng)現(xiàn)象較大，物料擠在游板與游板槽的間隙里造成游板被擠死，致使燒結(jié)機(jī)或焙燒機(jī)的漏風(fēng)率上升，約占燒結(jié)機(jī)或焙燒機(jī)總漏風(fēng)率的17％，受臺(tái)車兩側(cè)漏風(fēng)的影響，臺(tái)車上燒結(jié)的速度不均勻，使燒結(jié)機(jī)或焙燒機(jī)的速度受到較大的影響。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種燒結(jié)機(jī)或焙燒機(jī)上應(yīng)用的臺(tái)車動(dòng)密封裝置。

本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的：它是由游板、游板槽、定位軸、圓柱彈簧組成，其特點(diǎn)是：在臺(tái)車游板的兩側(cè)安裝彎曲片狀彈簧密封板，彎曲片狀彈簧密封板一端固定在游板上，另一端與游板槽直角處與之彈性接觸。

本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)還有游板兩側(cè)鑲嵌固體潤滑條。在彎曲片狀彈簧密封板的非固定端設(shè)有加強(qiáng)板。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比密封性好，有效地降低燒結(jié)機(jī)的漏風(fēng)率，降低臺(tái)車邊緣的漏風(fēng)對(duì)燒結(jié)速度不均勻的影響。提高燒結(jié)機(jī)或焙燒機(jī)速度，提高燒結(jié)機(jī)或焙燒機(jī)的產(chǎn)量和質(zhì)量。有效地防止臺(tái)車游板漏風(fēng)和擠料，適用各鋼鐵廠燒結(jié)機(jī)或焙燒機(jī)臺(tái)車上。

附圖說明

附圖1為本實(shí)用新型的總體結(jié)構(gòu)示意圖

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做詳細(xì)說明。

如附圖所示：本實(shí)用新型是由游板2、游板槽1、定位軸5、圓柱彈簧4組成，臺(tái)車上的游板槽1與游板2之間靠圓柱彈簧4起上下柔性運(yùn)動(dòng)作用。其特征在于：在臺(tái)車游板的兩側(cè)安裝彎曲片狀彈簧密封板3，彎曲片狀彈簧密封板3一端用壓板7和螺栓8與游板2聯(lián)接，另一端與游板槽1直角處彈性接觸，有效地起到密封作用，防止漏風(fēng)。

如圖所示：游板2兩側(cè)鑲嵌固體潤滑條9，固體潤滑條9與游板槽1滑動(dòng)接觸，當(dāng)臺(tái)車離開燒結(jié)機(jī)上平面的密封區(qū)時(shí)，起到游板上下運(yùn)動(dòng)作用的圓柱彈簧4將使游板2彈到最高位置。這時(shí)固體潤滑條9與臺(tái)車底面一平，達(dá)到在非密封區(qū)域密封物料進(jìn)入游板2與游板槽1的間隙里的作用，有效防止游板2被物料擠死。

為增加彎曲片狀彈簧密封板3的耐磨度，在彎曲片狀彈簧密封板3的非固定端設(shè)有加強(qiáng)板6。