[實用新型]電力機車用電量自動計量裝置

無效

• 申請號: 01249889.0
• 申請日: 2001-06-19
• 公開（公告）號: CN2490005Y
• 公開（公告）日: 2002-05-08
• 發明（設計）人: 吳新安
• 申請（專利權）人: 吳新安
• 主分類號: B60L3/12
• 分類號: B60L3/12
• 代理公司: 襄樊崇科專利事務所
• 代理人: 何靜月

本實用新型涉及一種鐵道電氣化區段對電力機車牽引用電量計量的裝置。

目前，在電氣化牽引區段電力機車擔當的長交路運行中，一般至少跨越兩個以上的供電段的供電范圍。機務段對電力機車牽引用電量的統講利用乘務員在出乘退乘交接班時進行抄表，存在的不足是：乘務員不可能在相鄰供電段交界處進行抄表，因此電力機車在每個交路上所用電量無法按供電段分別統計。這樣使供電部門統計的供電量與機務部門統計的用電量之間存在較大誤差，無形增加了供電部門的“網損”。這不僅使供電段的“網損“的分析工作無法準確反映本部門的管理和設備狀況，更無法滿足目前鐵路正在實行的網運分離后各公司間的清算的需要。

本實用新型的發明目的是提供一種使電力機車在跨越多個供電段的供電范圍的長交路運行中，將電力機車在各個供電段供電范圍內所用電量分別統計的電力機車用電量自動計量裝置。

本實用新型的技術方案是：由電平轉換電路、單片機系統、驅動電路、開關電路、電表等組成。連接運行記錄器的TAX平臺接口的電平變換電路與單片機系統的RXD口相接，n塊電表經開關電路、驅動電路并接于單片機系統的輸出端P₁分口，單片機系統將RXD口輸入的信號與預置指令相比較后從P_1..i口輸出對應于電力機車運行區間的邏輯信號，與P_1.i口連接的驅動電路中的驅動器Q_.i接收邏輯信號后工作輸出驅動信號，連接于Q_.i的開關電路中的繼電器K_.i，接收驅動信號后動作，從而使對應的計量電表根據電力機車在運行方向上供電段供電范圍的順序依次投入計量或撤出計量。

本實用新型所說的n≥2，i為位序號，為0、1、2-----7。

工作時，首先給單片機系統輸入以下指令：

1、電力機車運行交路上各供電段的供電范圍分界點的公里標：

供電段甲的分管范圍為A-B，公里標為：X(KM)-Y(KM)；供電段乙的分管范圍為B-D，公里標為：Y(KM)-Z(KM)；供電段丙的分管范圍為D-E，公里標為Z(KM)-S(KM)；供電段丁的供電段范圍為E-H，公里標S(KM)-L(KM)。

2、上行方向運行時自動計量裝置依次轉換的公里標：

(Y)KM-(Z)KM-(S)KM

3、下行方向運行時自動計量裝置依次轉換的公里標：

(S+0.03)KM-(Z+0.03)KM-(Y+0.03)KM

當電平變換電路利用與運行記錄器相連接的TAX平臺接口取得關于運行公里標的RS232信號時，電平變換系統會自動將輸入的RS232信號變換為TTL信號并傳輸給單片機系統，單片機系統將電平變換系統輸入的TTL信號與預先輸入的指令相比較，從而確定電力機車運行方向(上行或下行)和在哪個供電段供電范圍內運行以及通過相鄰供電段交界點的分相絕緣器的時間；使單片機系統的輸出端輸出持續時間不同且電平高低不同的邏輯信號。這些邏輯信號經過驅動電路放大后啟動開關電路動作，從而使各個供電段計量電表根據電力機車在運行方向上供電段供電范圍的順序依次投入或撤除。單片機系統輸出端始終有一個輸出端為高電平，三個輸出端為低電平。即確保電力機車任何時刻都只有一塊電度表投入計量，其它三塊電度表從計量電路斷開處于撤除狀態；而且電力機車在哪個供電段范圍內運行，與該供電段對應的電度表即投入計量。

與現有技術相比，本實用新型在電力機車跨越多個供電段供電范圍的長交路運行中，能在相鄰供電段分管交界點自動轉移電力機車用電量的計量，以實現每個運行交路上牽引用電量按各個供電段供電范圍分別計量的目的。還具有計量準確、性能穩定、維護簡便、成本低廉等優點。對提高供電部門對網損統計的準確性，使網損的分析考核對指導供電部門提高管理水平和設備質量具有實質性意義，是目前鐵路正在進行的“網運分離”后對供電部門和機務部門進行獨立清算的直接有效的手段。

圖1是本實用新型的電原理框圖；

圖2是本實用新型的電路圖；

圖3是本實用新型的運行交路示意圖。

下面將結合附圖對本實用新型進一步詳述：

圖1中，與電力機車運器部分的運行記錄器、TAX平臺接口相連的電平變換電路1、單片機系統2、驅動電路3、開關電路4、電表5相連接組成本實用新型的電原理方框圖。