[實(shí)用新型]滾筒式抽油機(jī)

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 01248814.3
• 申請(qǐng)日: 2001-07-21
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN2499571Y
• 公開(kāi)（公告）日: 2002-07-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉化民
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 劉化民
• 主分類(lèi)號(hào): E21B43/00
• 分類(lèi)號(hào): E21B43/00;F04B47/02
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于采油機(jī)械，具體涉及一種油井抽油機(jī)。

背景技術(shù)

目前，我國(guó)油田廣泛使用的是游梁式抽油機(jī)，它具有經(jīng)久耐用，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的優(yōu)點(diǎn)。但由于其工作原理和結(jié)構(gòu)上的問(wèn)題，存在著以下難以克服的缺點(diǎn)：(1)地面?zhèn)鲃?dòng)路線長(zhǎng)，機(jī)械效率很低，一般在40％左右，如考慮地下效率為60％，則系統(tǒng)效率僅為30％以下；(2)抽油機(jī)啟動(dòng)加速度大，所以動(dòng)載荷過(guò)大，工作狀態(tài)不夠平穩(wěn)；(3)其動(dòng)力采用鼠籠式電動(dòng)機(jī)，功率因數(shù)低，啟動(dòng)電流為額定電流的3倍以上，因此，多采用大功率電機(jī)，造成“大馬拉小車(chē)”現(xiàn)象。此外，游梁式抽油機(jī)主要參數(shù)調(diào)節(jié)困難，如沖程可調(diào)節(jié)量小，沖次調(diào)節(jié)困難，調(diào)節(jié)時(shí)必須更換傳動(dòng)系統(tǒng)部件，如皮帶輪等。游梁式抽油機(jī)很難向長(zhǎng)沖程方向發(fā)展，開(kāi)采稠油受到限制。因此，游梁式抽油機(jī)是公認(rèn)的低效率、高能耗的抽油機(jī)。多年以來(lái)對(duì)游梁式抽油機(jī)進(jìn)行了改造，但收效不大。另辟新徑的抽油機(jī)有一種鏈條換向抽油機(jī)，它采用鏈傳動(dòng)及提升，該機(jī)存在鏈條摩損快，使用壽命短，鏈條易斷，可靠性差，鏈條與鏈輪的嚙合沖擊大，鏈條成本高等缺點(diǎn)。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有游梁式抽油機(jī)和鏈?zhǔn)匠橛蜋C(jī)存在的上述缺點(diǎn)，提供一種滾筒式抽油機(jī)，具有高效率、低能耗的特點(diǎn)。

本實(shí)用新型是按如下方式實(shí)現(xiàn)的：該滾筒式抽油機(jī)由上平臺(tái)、井架、底座、起升裝置、移機(jī)裝置及傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、配重箱、懸繩器組成，其特點(diǎn)在于傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由摩擦輪、鋼絲繩、滾筒組成，滾筒通過(guò)軸承座設(shè)置在上平臺(tái)上，摩擦輪固定設(shè)置在滾筒的外徑上，鋼絲繩垂掛在摩擦輪上，其一端通過(guò)懸繩器與抽油桿相連接，其另一端與配重箱連接。

滾筒內(nèi)壁上設(shè)有齒圈與筒內(nèi)齒輪減速機(jī)構(gòu)嚙合，換向電機(jī)通過(guò)聯(lián)軸器與減速機(jī)的輸入軸相連接，電機(jī)固定在上平臺(tái)上。

在配重箱外壁上設(shè)置有感應(yīng)器，在井架上設(shè)置有上、下接近開(kāi)關(guān)。

該機(jī)工作過(guò)程是當(dāng)啟動(dòng)電機(jī)后，驅(qū)動(dòng)滾筒、摩擦輪轉(zhuǎn)動(dòng)，鋼絲繩隨摩擦輪運(yùn)動(dòng)，使抽油桿上行實(shí)現(xiàn)抽油工作，當(dāng)配重箱下降至感應(yīng)器對(duì)應(yīng)井架下部接近開(kāi)關(guān)時(shí)，電機(jī)換向旋轉(zhuǎn)，使鋼絲繩反向運(yùn)動(dòng)，抽油桿下行，完成一次工作循環(huán)。當(dāng)配重箱上行至感應(yīng)器對(duì)應(yīng)到井架上部接近開(kāi)關(guān)時(shí)，電機(jī)又一次換向旋轉(zhuǎn)，開(kāi)始下一次工作循環(huán)。

本實(shí)用新型由于采用摩擦輪與滾筒結(jié)合成為一種殼體轉(zhuǎn)動(dòng)式結(jié)構(gòu)，動(dòng)力部分與轉(zhuǎn)動(dòng)殼體緊湊組合，有效地縮短了傳動(dòng)路線，大大提高了整機(jī)運(yùn)行可靠性，殼體轉(zhuǎn)動(dòng)式摩擦輪本身傳動(dòng)環(huán)節(jié)簡(jiǎn)捷，明顯提高了機(jī)械的傳動(dòng)效率，該機(jī)的傳動(dòng)效率可達(dá)85％上，安全可靠，使用壽命長(zhǎng)，便于維修。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)主視示意圖。

圖2是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)俯視示意圖。

圖3是自動(dòng)控制系統(tǒng)原理圖。

具體實(shí)施方式：

以下就附圖給出的具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)作進(jìn)一步詳細(xì)描述。

參照?qǐng)D1、圖2，本實(shí)用新型抽油機(jī)，由上平臺(tái)(9)、井架(17)、底座(20)、起升裝置(10)、懸繩器(12)組成，所述的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由摩擦輪(2)、鋼絲繩(13)、滾筒(1)組成，滾筒(1)通過(guò)軸承座(14)設(shè)置在上平臺(tái)(9)上。摩擦輪(2)固定設(shè)置在滾筒(1)的外徑上，鋼絲繩(13)垂掛在摩擦輪(2)上，其一端通過(guò)懸繩器(12)與抽油桿(11)相連接，其另一端與配重箱(19)相連接。所述的滾筒(1)內(nèi)壁上設(shè)有齒圈與筒內(nèi)行星齒輪減速機(jī)構(gòu)(23)嚙合，換向電機(jī)(8)通過(guò)聯(lián)軸器(7)與減速機(jī)構(gòu)(23)的輸入軸(5)相連接，在聯(lián)軸器(7)的外徑上設(shè)置有制動(dòng)器(6)，換向電機(jī)(8)固定在上平臺(tái)(9)上。鋼絲繩(13)的數(shù)量為2、4、6等偶數(shù)根，鋼絲繩可采用圓截面鋼絲繩或扁截面鋼絲繩，也可采用皮帶。為提高摩擦輪與鋼絲的摩擦系數(shù)及鋼絲繩使用壽命，在摩擦輪(2)的外徑上還嵌裝有與鋼絲繩對(duì)應(yīng)的摩擦塊(4)，并通過(guò)壓塊(3)固定在摩擦輪(2)上。在配重箱外壁上設(shè)置有感應(yīng)器(18)，在井架(17)上設(shè)置有上、下接近開(kāi)關(guān)(16)，在上、下接近開(kāi)關(guān)(16)的上部或下部分別設(shè)置有限位開(kāi)關(guān)(15)。

在底座(20)兩側(cè)設(shè)置有起升裝置(10)，在底座(20)的一端設(shè)置有移機(jī)裝置(21)，由上平臺(tái)(9)、井架(17)、底座(20)構(gòu)成的塔架座置在軌道(22)上，并通過(guò)地腳螺栓固定在地基上。

其工作原理是換向電機(jī)(8)通過(guò)滾筒、摩擦輪驅(qū)動(dòng)鋼絲繩使抽油桿上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)，當(dāng)抽油桿上行至配重箱上的感應(yīng)器與下部接近開(kāi)關(guān)同位時(shí)，電機(jī)換向運(yùn)轉(zhuǎn)，抽油桿開(kāi)始下行；當(dāng)配重箱上的感應(yīng)器與上接近開(kāi)關(guān)同位時(shí)，電機(jī)再次換向。