[實用新型]汽車陷車救助墊

無效

• 申請號: 01247666.8
• 申請日: 2001-09-21
• 公開（公告）號: CN2498040Y
• 公開（公告）日: 2002-07-03
• 發明（設計）人: 高節
• 申請（專利權）人: 高節
• 主分類號: B60T1/14
• 分類號: B60T1/14;B60S5/00
• 代理公司: 成都立信專利事務所有限公司
• 代理人: 黃首一

技術領域

本實用新型涉及膠輪車輛的附屬裝置，特別是機動車輛陷車時的自救裝置。

背景技術

眾所周知汽車、輪式裝甲車等膠輪機動車輛出于軍事和非軍事需要，除了在正規道路上行駛外不可避免也要在不良道路上和無道路的地面上行駛，如果遇到陷車就很麻煩，還會誤時誤事。

當膠輪機動車輛行駛中陷入泥坑、泥溝、雪坑、雪溝等時，由于車輪打滑空轉，車輛進退不能，必須依靠其它車輛幫助牽引救助，或者挖開坑溝邊沿，墊入填充材料如樹枝、谷草、土石塊等磨擦系數大的物料，方能讓車輛自行馳出。這種辦法不但費時費事，特別是無救助車輛，或不能就地獲得挖坑工具和填充物料時，車輛便很難脫離困境。

實用新型內容

鑒于此，本實用新型的目的在于提供一種結構簡單、使用方便可靠的汽車陷車救助墊。

本實用新型采用在軟墊的兩面分別制出能與地面和膠輪接觸而不滑動的制地凸和制輪凸來實現其目的。

本實用新型的汽車陷車救助墊(參見附圖)，包含呈板塊狀的柔性的基板(1)，基板的上表面有向后傾斜與基板呈后傾角α＝5～100°的制輪凸(4、5)，基板的下表面有向前傾斜與基板呈前傾角β＝5～100°的制地凸(6)。

上述的基板可以有在前部的送進板(2)和在后部且與送進板相連的防滑板(3)，送進板上有制輪凸(4)，送進板的下表面是光滑表面，防滑板上有制輪凸(5)和制地凸(6)。

上述的送進板(2)的寬度可以從前端向后端增大，送進板的前端可以呈弧形或直線形，送進板的厚度可以從前端向后端增大，送進板的剛度可以大于或等于防滑板(3)的剛度。

上述的制輪凸(5)和制地凸(6)可以均呈橫條形、斷續狀橫條形、八字形、或斷續八字形中的至少一種形狀。

上述的送進板上的制輪凸(4)可以呈尖端向后的三角剌形、尖棱向上的三棱柱形、尖端向前的半圓錐體形、斜置的四棱柱形中的至少一種形狀。

上述的送進板(2)與防滑板(3)相連成一體結構、或相對接固連、或相鉸連。

使用本實用新型，只須將本救助墊的前端從汽車主動膠輪前方向后方插入主動輪和地面之間的尖縫中，再啟動汽車前進，汽車便能駛出陷坑。

本實用新型與現有技術相比較，能采用一般材料和普通工藝制造，具有結構緊湊簡單、成本低廉、陷車救助方便可靠的優點，并能兼作多種用途。

本實用新型適用于作汽車、越野汽車，野外作業車、軍用民用膠輪機動車輛的陷車救助墊。也可兼作踏足墊、修車鋪地墊、車載硬性貨物的緩沖墊或隔離墊等。

下面，再用實施例及其附圖對本實用新型作進一步地說明。

附圖說明

圖1是本實用新型的一種汽車陷車救助墊的結構示意圖。

圖2是圖1的俯視圖。

圖3是圖1的仰視圖。

圖4、5、6是本實用新型的汽車陷車救助墊的制輪凸和制地凸的結構示意圖。

圖7本實用新型的使用示意圖。

具體實施方式

實施例1

本實用新型的一種汽車陷車救助墊，如附圖所示。是一種汽車陷車時的救助墊，由基板和基板上的制輪凸和制地凸等構成。

上述基板1，呈柔性的長條板形狀，使用時墊于汽車的膠輪下，上表面與膠輪接觸，下表面與地面接觸，柔性板有利于對地面和車輪形狀的仿形，使之上下表面能分別密切地與車輪面和地面相接觸?；蹇梢杂伤瓦M板2和防滑板3組成。送進板和防滑板可以連成一體結構，可以用通常結構呈對接固連，也可以采用通常的鉸軸結構或繩索穿孔結構式鉸連。一個本救助墊可以有多個依次串連或并連的送進板。送進板一端為前端，防滑板一端為后端。使用時救助墊的前端朝向汽車前進的后方。