[實用新型]快裝組合式電動滑板車

無效

• 申請號: 01246142.3
• 申請日: 2001-06-26
• 公開（公告）號: CN2485212Y
• 公開（公告）日: 2002-04-10
• 發明（設計）人: 胡濟深;胡濟榮;朱鄂平
• 申請（專利權）人: 浙江星月動力機械有限公司
• 主分類號: B62K17/00
• 分類號: B62K17/00;B60K1/00
• 代理公司: 浙江省專利事務所
• 代理人: 陳向群

本實用新型涉及一種電動滑板車，特別是一種可分塊包裝運輸、組裝方便的電動滑板車。

目前，現有市場上的電動滑板車品種有多種多樣，其結構基本上相同，由車把、前叉總成、車架、電池總成和后輪總成，以及踏板和底板組成，整車成為一體，不可分塊拆卸運輸和存放，車把在運輸和存放時可以折疊。該車既可替代電動車、自行車，又可供休閑娛樂，倍受廣大消費者的喜愛。但是，該車在運輸裝卸過程中仍存在體積過大、重量過重等問題，容易造成包裝箱及產品的破損而帶來銷售負面影響；其次是存在著集裝箱長途運輸未能發揮其裝載能力的問題，造成運輸成本大幅度增加。

為克服上述存在的問題，本實用新型的目的就是提供一種結構簡單、組裝方便、可分塊包裝運輸的快裝組合式電動滑板車。

為實現上述目的，本實用新型的一種快裝組合式電動滑板車，包括車把、前叉控制總成、電池總成、后橋動力總成，以及底板和踏板，所述的前叉控制總成和后橋動力總成通過固定件與左、右護板固定連成一體；底板設置在相互對稱的左、右護板上，電池總成固定在底板上；踏板前端與前叉控制總成連接，后端與左、右護板連接。

所述的左、右護板內側面各設有對稱的上溝槽和下溝槽，底板通過與左、右護板上的下溝槽卡接來設置，踏板后端通過踏板插口與之對應的左、右護板上的上溝槽連接。

所述的前叉控制總成包括前叉立管、前叉、前輪、前叉翻轉座和前橋架，前輪通過前叉與前叉立管連接，前橋架通過前叉翻轉座與前叉立管連接；電子控制器設置在前橋架上。

所述的后橋動力總成包括后橋架、固定在后橋架上的電機和后輪，設置在后輪上的剎車轂以及固定在后橋架上的支撐腳架，電機與后輪通過傳動帶相連。

所述的前叉控制總成上蓋有前護板，前護板通過前護板插口插在與之對應的左、右護板的上溝槽上。所述的踏板尾部設有后提手。

本實用新型由于前叉控制總成和后橋動力總成通過固定件與左、右護板固定連成一體；底板設置在相互對稱的左、右護板上，電池總成固定在底板上；踏板前端與前叉控制總成連接，后端與左、右護板連接；可方便地進行分塊包裝運輸，減少包裝體積，減輕單箱重量，避免了運輸裝卸過程中帶來的損失，提高了集裝箱的裝載利用率；由于分塊組裝，可根據需要合理組織生產，提高生產效率；具有結構簡單、組裝容易、運輸方便、體積小、效率高、成本低等優點。

下面結合附圖及具體實施方式對本實用新型作進一步詳細說明。

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為圖1踏板的示意圖。

圖3為圖1前蓋板的示意圖。

圖1、圖2和圖3所示，本實用新型的一種快裝組合式電動滑板車，包括車把1、前叉控制總成、電池總成、后橋動力總成，以及底板10和踏板8；前叉控制總成包括前叉立管2、前叉3、前輪4、前叉翻轉座5和前橋架6，前輪4通過前叉3與前叉立管2連接，前橋架6通過前叉翻轉座5與前叉立管2連接；電子控制器7設置在前橋架6上。后橋動力總成包括后橋架11、固定在后橋架11上的電機13和后輪24，設置在后輪24上的剎車轂23以及固定在后橋架11上的支撐腳架12，電機13與后輪24通過傳動帶14相連。車把1包括把手、剎車手把和調速控制手把。前叉控制總成和后橋動力總成通過固定螺絲與左、右護板17A、17B固定連成一體，左、右護板17A、17B內側面各設有對稱的上溝槽18、21和下溝槽19；底板10設置在相互對稱的左、右護板17A、17B的下溝槽19上，電池總成9固定在底板10上；踏板8前端與前叉控制總成固定連接，后端通過踏板插口20插在與之對應的左、右護板17A、17B上的上溝槽18上；前叉控制總成上蓋有前護板16，前護板16通過前護板插口22插在與之對應的左、右護板17A、17B的上溝槽21上；踏板8尾部設有后提手15。

本實用新型由于分塊組成，組裝十分方便，首先把車把1固定到前叉控制總成上；再把左護板17A或右護板17B固定到前叉控制總成和后輪動力總成對應的安裝孔上，裝上底板10和另一側的護板，并將電池總成9裝到底板10上；然后裝上踏板8、后提手15，插入前蓋板16，連接好各種控制線即完成整車組裝。所以在運輸過程中可方便地進行分塊包裝，減少包裝體積，減輕單箱重量，避免運輸裝卸過程中帶來的損失，提高集裝箱的裝載利用率。由于分塊組裝，組織生產更加方便、有利，可減少流水線裝配中影響生產的不利因素，提高生產效率。