[實(shí)用新型]快速充電器

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 01245000.6
• 申請(qǐng)日: 2001-07-21
• 公開（公告）號(hào): CN2502442Y
• 公開（公告）日: 2002-07-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王志強(qiáng);戚劍雄;戚劍敏
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 常州市拓時(shí)電器有限公司
• 主分類號(hào): H02J7/00
• 分類號(hào): H02J7/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)車電池用快速充電器。屬于電池充電控制的電路裝置。

背景技術(shù)

采用普通充電器對(duì)電池進(jìn)行充電時(shí)，電池內(nèi)會(huì)產(chǎn)生電阻性極化反應(yīng)、濃差性極化反應(yīng)和電極性極化反應(yīng)，從而影響電池的循環(huán)使用壽命。為縮短電池的充電時(shí)間，即目前出現(xiàn)的快速充電器采用的方法是增大充電電流，而充電模式并沒有改變，仍然是脈沖恒流式充電模式，易導(dǎo)致電池極板上產(chǎn)生結(jié)晶，且電池內(nèi)部的上述反應(yīng)更為劇烈，充電過程中電池溫升加劇，電池嚴(yán)重失水，電池極板因無法承受大電流的瞬間沖擊和連續(xù)充電而致使電池隔膜被激化，電池板的有效可發(fā)射能力下降，電池容量下降，電池使用壽命縮短。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型旨在克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種通過改變充電模式來延長(zhǎng)電池的循環(huán)使用壽命且充電時(shí)間短的快速充電器。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型所述的快速充電器包括有整流濾波電路：用于將交流電源信號(hào)轉(zhuǎn)換成直流信號(hào)，電源逆變電路：用于將前述電路輸出的直流信號(hào)轉(zhuǎn)換成一定頻率的高頻信號(hào)，功放電路：用于對(duì)高頻逆變信號(hào)的功率進(jìn)行放大，高頻整流電路：用于將高頻交流信號(hào)轉(zhuǎn)換成脈沖直流信號(hào)，前述所有電路依次串接。本實(shí)用新型的發(fā)明點(diǎn)是：在高頻整流電路的輸出端還接有用于將脈沖信號(hào)轉(zhuǎn)換成鋸齒波信號(hào)的鋸齒波發(fā)生電路，鋸齒波發(fā)生電路的輸出信號(hào)通過開關(guān)控制電路到輸出端口，即蓄電池的輸入端，開關(guān)控制電路的控制端接充電控制電路，充電控制電路用于控制開關(guān)控制電路的工作。

當(dāng)交流電源信號(hào)經(jīng)過整流濾波電路、電源逆變電路、功放電路、高頻整流電路，最后經(jīng)鋸齒波發(fā)生電路產(chǎn)生一鋸齒波信號(hào)，該鋸齒波信號(hào)通過開關(guān)控制電路到輸出端口給蓄電池充電，由于開關(guān)控制電路的控制端接充電控制電路，該充電控制電路控制開關(guān)控制電路的工作狀態(tài)及工作時(shí)間，因此鋸齒波信號(hào)分階段給蓄電池充電。本實(shí)用新型充分考慮到了電池內(nèi)部的化學(xué)反應(yīng)特性，改變了以往的脈沖恒流或恒壓式充電模式，而采用鋸齒波信號(hào)的充電模式，與電池充電時(shí)化學(xué)反應(yīng)相適應(yīng)，較好地滿足了電池的充電特性，即達(dá)到了快速充電的目的，又避免了電池充電過程中產(chǎn)生高溫的現(xiàn)象，使電池極板不易極化，延長(zhǎng)了電池的循環(huán)使用壽命。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型電路結(jié)構(gòu)框圖。

圖2是本實(shí)用新形實(shí)施例電原理圖

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。由圖1可知：本實(shí)用新型實(shí)施例包括有設(shè)置在殼體內(nèi)的依次連接的整流濾波電路1，電源逆變電路2、功放電路3和高頻濾波整流電路4，在高頻濾波整流電路4的輸出端接有鋸齒波發(fā)生電路5，鋸齒波發(fā)生電路5的輸出信號(hào)通過開關(guān)控制電路7到輸出端口，給電動(dòng)車的蓄電池8充電，用鋸齒波信號(hào)給蓄電池8充電，改變了以往的充電模式。