[實(shí)用新型]汽車暖風(fēng)裝置水箱

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 01244940.7
• 申請日: 2001-07-20
• 公開（公告）號: CN2486375Y
• 公開（公告）日: 2002-04-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 阮天智
• 申請（專利權(quán)）人: 溫州市甌江汽車暖風(fēng)機(jī)廠
• 主分類號: B60H1/04
• 分類號: B60H1/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實(shí)用新型涉及一種汽車暖風(fēng)裝置水箱，特別是微型汽車暖風(fēng)裝置的水箱的改進(jìn)。

微型汽車暖風(fēng)裝置是利用汽車發(fā)動機(jī)冷卻水余熱，通過暖風(fēng)裝置向車內(nèi)提供暖風(fēng)及玻璃窗除霜之用，水箱是暖風(fēng)裝置的主要部件，起熱交換的作用。常見的是一種管帶式U型水道水箱，如本公司生產(chǎn)的410-1312000、410-A-131200型，其基本結(jié)構(gòu)是圖1所示。熱水首先經(jīng)過水管2進(jìn)入密封墊4所分隔成的上水室1的左側(cè)水室，再經(jīng)水箱通管7中的左側(cè)通管下行進(jìn)入下水室蓋9中，然后再經(jīng)水箱通管7中的右側(cè)通管上行進(jìn)入上水室的右側(cè)水室，最后從出水管流出。水箱散熱系數(shù)大小將直接影響暖風(fēng)裝置的放熱量。現(xiàn)有水箱由于循環(huán)水流較快，影響水箱散熱系數(shù)，從而影響暖風(fēng)裝置的放熱量。

本實(shí)用新型目的在于不改變水箱內(nèi)水流道內(nèi)部結(jié)構(gòu)，符合冷卻系統(tǒng)表壓的允許范圍內(nèi)的情況下，使水箱的散熱系數(shù)得以提高，從而增加暖風(fēng)裝置的放熱量。

為實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是在水箱的上水室內(nèi)的出水室中放置流速控制板，以減緩熱水在水流道中的流速。

下面結(jié)合實(shí)施例及其附圖，對本實(shí)用新型技術(shù)內(nèi)容作進(jìn)一步說明。

圖1是原汽車暖風(fēng)裝置水箱的結(jié)構(gòu)圖。

圖2是本實(shí)用新型汽車暖風(fēng)裝置水箱一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)圖。

圖3是圖2俯視剖視圖。

由圖所示，本暖風(fēng)裝置水箱包括通管7、上水室1、下水室9、進(jìn)水管2和出水管6，上水室由密封墊4分隔成左、右兩個(gè)水室3、8，左水室3為進(jìn)水室，右水室8為出水室，其特征是右水室8中安置流速控制板5，流速控制板5上有若干個(gè)小孔10，小孔的數(shù)量和大小視出水速度情況而定。由于右水室中設(shè)置了阻礙水流速度的控制板5，從而減少出水速度，即稍微延長熱水儲留在水箱的時(shí)間，使熱量得到進(jìn)一步釋放，從而達(dá)到提高放熱量的目的。

綜上所述，本實(shí)用新型在不改變原水箱內(nèi)外尺寸及外部條件的情況，僅增加流速控制板，既提高了水箱的散熱系數(shù)，增加了暖風(fēng)裝置的放熱量，又不影響與外部條件的配套使用，具有較理想的使用效果。