[實用新型]后輪轉向手腳同時驅動的自行車

無效

• 申請號: 01240302.4
• 申請日: 2001-04-10
• 公開（公告）號: CN2477514Y
• 公開（公告）日: 2002-02-20
• 發明（設計）人: 熊大青
• 申請（專利權）人: 熊大青
• 主分類號: B62K3/00
• 分類號: B62K3/00;B62K21/00;B62M1/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及一種自行車，具體涉及一種后輪轉向手腳同時驅動的自行車。

前輪轉向自行車已有近百年歷史，發展到目前已是品種繁多、技術完備，不僅深受人們的青睞，而且早已成為人們不可缺少的代步工具之一?？墒乔拜嗈D向自行車存在的不足之處也是人們有目共睹的：一是車座位置高、車座小，安全和舒適性都較差；二是只用兩腳蹬踏，兩腿容易疲勞，身體上部長時間保持一種姿勢也容易疲勞，尤其是長途騎車；三是蹬踏的力量最大就是人的體重。雖然也有過半躺式自行車問世，但由于仍然是前輪轉向，兩腳必需超過前輪高度，為了降低高度，只能減小前輪直徑，車輪過小的缺點是人所共知的，而且腳蹬離后輪很遠，傳動鏈很長，所以未能流行。

本實用新型的任務是提出一種后輪轉向手腳同時驅動的自行車，它具有兩套驅動系統，可以手腳并用、同時驅動，其動作如同賽艇運動員，另外它能大幅度降低車座高度，騎車人可以象坐在靠背椅上一樣的騎車。

完成上述任務的技術方案如下所述：它包括車身、車頭、車閘、車輪、鏈輪、飛輪以及腳踏，其特征在于它的轉向系統是把通常自行車的前叉放到后輪一方成為后叉1，后叉1可以轉動，其上裝有一個槽輪2；在前輪一方，車把兼搖臂3在搖桿4的上端，可以轉動，搖桿4上也裝有一個槽輪2，兩個槽輪采用鋼索13傳動；鋼索13的套管固定在車架5和搖桿4上，車把位置處的槽輪2上的鋼索13繞行方向與后叉槽輪2上的鋼索繞行方向一致。它的驅動系統采取前輪驅動，在前輪上裝有三個飛輪即超越離合器6、7、8，前叉的前端裝有可擺動的腳踏9，與腳踏9相連成一片的齒盤10通過鏈條和飛輪6組成第一個前輪前輪驅動系統；在搖桿4的一側裝有一個齒盤11、另一側裝有一個槽輪12，槽輪12通過鋼索和飛輪7組成第二個前輪驅動系統；齒盤11通過鏈條和飛輪8組成第三個前輪驅動系統，這三個驅動系統各自獨立，可以單獨使用也可同時使用。

本實用新型的優點是：

1、降低了車座的位置高度，使包括人體在內的整個車身重心下降，增加了自行車在行駛中的穩定性和安全性，增加了自行車的舒適性，并且它便于加裝遮曬防雨蓬罩；

2、三個驅動系統各自獨立，也可同時并用，當同時并用時，其速度和爬坡能力都高于通常自行車，因而很適合健身運動和長途行駛。

下面結合附圖對本實用新型作進一步詳細地說明：

圖1是本實用新型的整體結構立體示意圖；

圖2是圖1的另一種使用狀態示意圖；

圖3是本實用新型傳動機構位置俯視圖；

圖4是圖3的正面示意圖；

圖5是本實用新型的車把兼搖臂結構示意圖。

如圖1、2和圖5所示，本實用新型所述的后輪轉向手腳同時驅動的自行車包括車身、車頭、車閘、車輪、鏈輪、飛輪以及腳踏，它的轉向系統是把通常自行車的前叉放到后面成為后叉1，后叉1可以轉動，其上裝有一個槽輪2，車把兼搖臂3在搖桿4的上端，它可以轉動，其上也裝有一個槽輪2，兩槽輪采用鋼索13傳動，鋼索13是一根帶有套管的制動剎車操縱線，鋼索13的套管固定在車架5和搖桿4上，當轉動車把時，后叉1就被帶著轉動，由于車把位置處的槽輪2上的鋼索繞行方向與后叉槽輪2上的鋼索繞行方向一致，所以它們的轉動方向相反，當車把3向右轉時，后輪卻向左轉，車的整體前行方向就往右轉，與習慣上相同。這種轉向系統與輪船的轉向系統原理一樣。為了減小后輪轉向滯后現象，車把上的槽輪大于后叉上的槽輪。

如圖3和圖4所示，本實用新型所述的后輪轉向手腳同時驅動的自行它的驅動系統采取前輪驅動，它采用了三個驅動系統：(1)前輪軸上裝有三個飛輪即超越離合器6、7、8，前叉的前端裝有可擺動的腳踏9，與腳踏9相連成一體的齒盤10通過鏈條和飛輪7驅動前輪；(2)搖桿4的一側裝有一個齒盤11，另一側裝有一個槽輪12，當雙腳向前蹬時，雙手向后拉動搖桿4，槽輪12通過鋼索和飛輪6驅動前輪，這里采用鋼索傳動是因為兩輪轉動方向要求向反，而鏈傳動不宜交叉；(3)當雙腳回收時，兩手向前推動搖桿4，齒盤11通過鏈條和飛輪8驅動前輪。這三個驅動系統各自獨立，可以單獨使用也可同時使用。