[實用新型]圓形發動機

無效

• 申請號: 01239782.2
• 申請日: 2001-04-13
• 公開（公告）號: CN2503215Y
• 公開（公告）日: 2002-07-31
• 發明（設計）人: 武軍
• 申請（專利權）人: 武軍
• 主分類號: F02B75/00
• 分類號: F02B75/00
• 代理公司: 福州元創專利代理有限公司
• 代理人: 康永輝

本實用新型涉及發動機。

目前，往復式活塞發動機是普遍采用的發動機形式，汽缸是圓筒形的，活塞上下運動時，活塞桿與曲柄連桿總是有個角度，也就是說活塞桿提供給連桿的推力要作分解。一個沿連桿方向的分力推動連桿做功，另一個分力則做無用功，發動機功率損失30％，尤其是活塞運行到壓縮上止點時，燃燒室里的壓力最大，然而此時活塞桿、連桿、曲軸柄臂幾乎處在一條直線上，此時活塞推力幾乎無法轉化成曲軸的旋轉力。

本實用新型的目的是為克服上述缺陷，提供一種汽缸為圓輪環形的圓形發動機。

本實用新型的方案是：汽缸為中空圓輪環形，汽缸內有兩個缸蓋隔層，缸蓋上有兩個氣門，分別與進氣口與排氣口連通，缸蓋安裝有點火裝置，活塞安裝在異形連桿上，異形連桿斷面呈“S”形，中央為圓筒體。汽缸座圓輪形的弧面上對應開有兩個圓弧形長槽以便異形連桿上半“S”形桿體在其槽中作弧形運動。異形連桿中央的圓筒體的右端安裝著阻隔180度的兩個延伸銷柱，延伸銷柱上固定套著軸承，異形連桿中央的圓筒體兩端外圓上分別套著兩個軸承，這兩個軸承外圓固定在圓筒形的左右汽缸座內圓內，左汽缸座右端與右汽缸左端分別與汽缸固定，右汽缸座右端固定著中空傳動輪，中空傳動輪上固定著凸形傳動蓋，一根固定軸穿過異形連桿的中空，兩頭分別外套兩個軸承，軸承外圓分別與左汽缸座左端內圓與凸形傳動蓋凸臺內圓固定，固定軸右端固定在車身上，左端通過一個進氣盤對接后，固定在車身上，固定軸在中空傳動輪內部位固定著一個行星齒輪座，行星齒輪座上軸承內套有行星軸，行星軸右端固定套著行星齒輪，行星齒輪與中空傳動輪的內齒輪相嚙合，內齒輪的齒數是行星齒輪的兩倍。行星軸的左端固定套著一個凸輪，凸輪形狀為外沿有一段等半徑圓弧，圓弧一端沿半徑以平面方式與小內圓相接，圓弧另一端以內弧形面形式與小內圓過渡圓滑連通。

本實用新型的優點在于活塞連桿以圓周運動方式直接傳輸作為動力，比起常規的活塞通過曲柄連桿傳輸方式在受力傳遞過程中分力的損耗更為科學，功率、效率大幅提高。

附圖1為本實用新型結構示意圖。

附圖2為主視圖。

附圖3為汽缸剖面圖。

附圖4凸輪外形圖。

附圖5為排氣行程狀態圖。

附圖6為做功行程結束狀態圖。

附圖7為壓縮行程結束狀態圖。

附圖8為進氣行程狀態圖。

附圖9為進氣結束狀態圖。

附圖10為同速運轉狀態圖。

圖中1為進氣盤，2為輸氣盤，3為左汽缸座，4為固定軸，5為異形連桿，6為汽缸，7為右汽缸座，8為延伸銷柱，9為中空傳動輪，10為凸輪，11為行星齒輪座，12為行星齒輪，13為A缸，14為B缸。

本實用新型方案是這樣實施的，主要結構如方案中所述，固定軸的設定是為了通過兩副軸承使異形連桿與汽缸座及汽缸的連體處于自由旋轉游離狀態，中空傳動輪的凸臺用于圓周放置輸出輪傳動給動力做功的機械傳動用，中空傳動輪的內齒輪受汽缸旋轉做動力輸出的同時，其內腔的內齒輪迫使行星輪轉動，從而使同軸的凸輪接觸異形連桿上的延伸銷柱做不等速運動或相對靜態運動，也就是說使異形連桿上的活塞作加速運動以及汽缸內壓縮燃氣起爆時作相對停止運動。燃氣輸氣盤呈中空扁圓柱，左內圓孔通過密封圈活套在進氣盤凸起的外圓上，右內圓孔與左汽缸座的外圓密封固定連接，輸氣盤上有兩根管子與汽缸上的進氣氣門連通作為供氣管道，輸氣盤左右汽缸座、汽缸、中空傳動輪四者連體同時旋轉，燃氣由進氣盤中央孔內進入從側孔到輸氣盤到汽缸。另有出氣管與汽缸蓋的另一氣門連通。

工作原理：

附圖5為A汽缸開始壓縮，B汽缸開始自然排氣。

附圖8為A汽缸開始作功，B汽缸開始進氣。

附圖9為A汽缸開始自由排氣，B汽缸開始慣性進氣。

附圖10為A汽缸開始強制性排氣，B汽缸開始壓縮。

附圖7為A汽缸開始進氣，B汽缸開始作功。

附圖6為A汽缸開始慣性進氣，B汽缸開始自然排氣。

假如未起動時如圖5位置。